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撮影 ao_chan

　今年も幸田ｸﾐの走り初めは、幸田サーキットです。
年末の走り納め同様、今回も大勢の方々がいらっしゃいまして、走行枠は一枠１０台近くの満員状態となっておりました。いやーちょっと前から考えると、素晴らしい人気コースになったみたいです！

　そんな様子はフォトギャラリーのリンク⇒幸田ｸﾐ、走り初め（12/01/04） をご覧下さい。
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　さてワタクシの方はですね、今年の目標タイムは諸処の事情により４６．５秒切りにしております。
先回走った時に、ショックの番手をいろいろイジリながら走りましたが、まだ正解が判ってないので、それを試してみました。
①走行１本目
○F５段戻し、R4段戻し　
　　先回イマイチでしたので、それをトライしましたが、やはりイマイチでベストは47.09.
○F５段戻し　R5段戻し
　　この状態だと２ｺｰﾅｰの立ち上がりでリアが出やすくなります。ベストは47.32
○F6段戻し　R4段戻し
　　先回ベストのセットだったのですが、これが一番良くてベストは46.76。
　一番まともに感じるんですが、ブレーキングからの舵の効きに不満があったので、リアのブレーキ効きを少し上げて２本目を走ってみることにしました。

②走行２本目
　リアのパットをCMX72+ITZZ R06⇒ITZZ R06両側に変更。
　走った感じはブレーキング時の舵の効き方も良く、凄くいい感じに思えます。しかしタイムが出ません・・・・ショックの番手を確認してみますが、１本目ベストと同じ番手に間違いないし・・・
結局１本目ベストのなんと0.7秒落ちの47.46しかタイムを上げれずに終了。
　いやー・・今まで同じ日に走って、これだけタイムが落ち込んだ経験はありませんので、気持ちも相当落ち込んで、家路に付いたわけです。
　
　お家に着いてから早速ﾛｶﾞｰで確認したところ、意外なことが判りました。
１本目に対して２本目ではブレーキングでリアがより効くことから安定性を確保する為に、旋回ブレーキを手前から開始。進入での舵は効くのでラインがコンパクトになり、その結果旋回Rが小さいので、旋回速度が遅くなり、ｴﾝｼﾞﾝのパワーバンドから外れてしまっています。この兆候が激しいのは２ヘアとAコーナーで、結果として０．７秒の遅れを招いているようです。今までは進入の回頭性が上がれば、殆ど良い結果に結びついていたのですが、今のｴﾝｼﾞﾝではパワーバンドが狭くなっていることから、こんなことも起こるようです。
　　また夕方寒くなって路面に日が差さなくなったことから、路面温度も下がり、タイヤに熱を掛け難くなったことも原因かもしれません。

　ということで、今シーズンは残り１ヶ月くらいと思っていますが、ボチボチマイペースに行きますので、今年も皆さんよろしくお願いします。