Tak_Sのブログ一覧

　今日は久々に４輪走行枠があったので、幸田サーキットへ。しかし朝起きるとあたりは土砂降りの雨・・・これは駄目かと思ったものの取りあえず幸田につくと、そこはなんとかドライ路面のままでした。しかも天気は西から快方に向かっているようです。諦めずに行ってよかった・・・

　今日は幸田クミの面々も集合して、久々にマッタリと会話を楽しみながらのスポーツ走行であり、とても楽しませて頂きました。
　
　ということで、本日のメニューは

①ZⅡ投入
　サイズはリアの１７インチ２６５の設定が無いので、前後１サイズダウンのF245　R255の設定。
②Fショック仕様変更
　先回の仕様変更でちょっと方向性が違ったので、最初の憲スペックに近い仕様に戻してもらいました。このスペック、縮み側の減衰が高くて、乗りこなすのが難しいというお話も聞きましたが・・
③排気系、過給圧の安定化
　実は昨日お休みを取って、URGENTにてマフラーの抜けを調整していたのです。以前より過給圧が落ちてくれる方向で調整。

　走ってみますと、Fショック変更は前よりも良い感じ。最初の３段戻しのフィーリングが戻って来ました。排気系変更も、高回転のパワーが少しだけ落ちてる気はしますが、そんなにパワー感は変わらず。でも何故かアクセルOFFにてバックファイヤーが出る機会が増えているのは不思議。過給圧はほぼ狙い通りなので、暫くこのまま様子見です。
　
　問題なのはZⅡ．Z1と同じ感じで走ってみますと、なんと４８秒を切れません。直ぐにピットでフロントの減衰を４⇒３段戻しに変更。これで数週走ってみると、４７．５～６で極めて安定して走れますが、目標には程遠い状態。
　クルマの動きを観察してみると、どうも舵角が増えております。それもブレーキを抜きながら蛇を入れる操作をするとき、抜きが少ない状態で切れ込むと、余計に蛇角が増えている気がします。
　そうこうするうちに最後のアタックとなりましたので、思い切って乗り方を変えてみることにしました。つまりブレーキのリリースを早めにして、舵のオーバーラップが少ない方向に変更です。
　最後のアタックは少なくとも１～３コーナーや2ヘアなどではそこそこ上手くいって、出たタイムは47.237。今日としては精一杯のタイムがこれでしたが、出だしよりもほぼ1秒のタイムアップが出来たので良しとしましょう。
　しかし自己ベストまではあと殆ど1秒あります・・・気が遠くなる違いです・・・
　とりあえず次はフロントの車高を少し落してみるつもりです。

　ということで、本日の様子はフォトギャラリーのリンク⇒12年12月1日　幸田サーキットに追加しました。ご覧ください。

　ということで、本日お会いした皆様お疲れでした。
来週は土曜日に幸田アタックと日曜日に4輪枠があるので、連続出勤の予定です。