Tak_Sのブログ一覧

撮影：basu～i選手。ありがとうございます。

　今年も1年に一度の機会で楽しみにしている鈴鹿サーキット、デコール走行会Rnd6に、幸田ｸﾐ・ﾜﾆｼｱ連合で参加してきました。
　この走行会はかっき～さんの主催で、初回から参加しています。ゲストにGTドライバーが数名と、高級外車軍団が多く走行されることもあって、そこはかとなく高級感が溢れるところが魅力的。しかも今までは赤旗さえ出したことがない、安全な走行会。
　今回は『安全な走行会でした』と過去形にしなくてはいけない、赤旗が出たりもしましたが、皆さん少なくとも体は無事で帰れましたから、良かったと思います。
　
　今年の撮影は、ちょっと足を延ばして１コーナにも行ってきました。そこで見た５号艇選手。

そんな写真をアップしていますので、よろしければご覧下さい。
12/12/17 鈴鹿デコール走行会①　
12/12/17 鈴鹿デコール走行会②

　さてワタクシの走行ですが、例によって３０分枠２本の走行。
苦戦しているZ2ですが、２週間前に幸田でエア圧を試したところ、温間2.2⇒2.5barで１秒以上タイムダウンすることが判り、更にタイヤに相当入力を与えないとタイヤが暖まらず表面が溶けなず、熱を上手く入れれば、グリップも上がりそうだということに気付きました。
　ステアの応答性の問題は、フロントﾊﾞﾈのプリロードを従来より1.5ターン上げることで、解決できるかと思い、更にリアはトレーリングリンクのピロ交換と同時にトーを2.5⇒１mmにダウン。その仕様で臨みます。
　
　仕様
　タイヤ　Dunlop　ZⅡ　F245/40/R17　R255/40/R17
　ホイール　RaysCE28　F9.5JET40　R10JET40
　ブレーキパット：F　WinmaxCF2＋EndlessCCX　　R:itzz R6＋CCX　
　サスペンション：Ohlins　KenSpec’12年仕様　伸び側の減衰を少し緩めました。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　F16K　63７mm　　R17K　638mm　TEIN
　　　　　　　　　　　　　　　　トー　F　１mm　　R　１．５mm（少化）
LSD　ｸｽｺRS1.5WAY　UrgentSpec
Exhaust ：:Urgent Special ブースト圧が従来より低くなるように、絞りを設定。　
ECU:Normal　

○１本目（11：30～12：00）
　ショック　F2段戻し　R3段戻し　　　　エア　冷間　F2.05　R2.05
　列のほぼ先頭に並んでスタートしますが、インラップ、裏ストレートで高級外車に前に出られてしまします。『この展開は・・・いつぞやのｼｰﾝを彷彿させるか・・？』と思ったのですが、そこまで酷くはなくて良かったです。その高級外車をパスしてクリアラップをアタック、少々のミスはあるもののそこそこの感触でマッツアンコーナーに差し掛かった頃、前をゆっくり走っていたフェラーリが突然進路を塞ぐようにアウトによってきて、超高速旋回からABSが入るくらいのブレーキング・・・・・
　と最初のアタックに失敗しましたが、結局LAP7でダンロップでシフトミスするも、2’30.488を出して、この走行でのベストとなりました。

　ﾛｶﾞｰを見ると、ﾛｶﾞｰベストでは２7秒後半で、今までのﾛｶﾞｰベストより０．９秒遅れです。コーナースピードは、S字で少々ロスしていますが、先回課題のデグ１は随分良くなっていますし、130Rも久しぶりの割にはまともなﾃﾞｰﾀ。ダンロップのシフトミスさえなければ、２９秒台前半には戻れそうです。

○２本目（16：00～16：30）
　ショック　F1.8段戻し　R2.5段戻し　　エア　冷間　F2.00　R2.00
もう少しレスポンスが上がらないかと硬い方向にセット。エアは１本目走行後直後で2.3Barまで上がっていたので、ちょっと落とします。　
　しかし雲行きが怪しくなって、小さな雨がポツポツと極少量ですが落ちはじめた頃走行開始。　１周目にS字で２台に譲って３７秒。２周目は１台に譲って３４秒。？あれ？？？１台に譲るくらいならば、ベストの１秒以内に収まるのですが、全くタイムがずれてしまっています。　
　３周目のストレートで、トップスピードが206Kしか出ないことを確認。この症状は、恐らく水温が高すぎる為にフェールセーフモードとなり、ブースト圧を下げている状態だと判断。そこで裏ストレートまでひたすらｸｰﾘﾝｸﾞを続け、１３０Rまでで一度クラッチを切ってIG-OFF。ECUをリセットさせて、フェールモードから復元させ、１３０km/hで走りながらエンジンをかけ直しました。
　その後１度アタックを行いましたが、タイムは2’32.445.
　雨も微妙に落ちていて、なんとなくグリップ感も落ちていることから、タイムはもう出ないと判断し、ピットに向かいました。

　と今回の鈴鹿は確かにタイム的には微妙でしたが、現時点ZⅡでは幸田の４６秒のコースで自己ベストの１秒落ちしか出せていないにしては、ﾛｶﾞｰベストは過去ベストとそれほど違いが出なていなくて、意外と好感触。ZⅡは意外に高速コースに合っているのか、ひょっとしたら、最後のセッティングが上手い方向に行っててくれたのかもしれません。　
　ということで、今回の鈴鹿遠足はZⅡの高速コースでの印象が、それ程悪いものでもないという確認が出来て、少し前進した気がしました。
　
　とピットに戻ったTak_Sは、ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでの不整脈を確認し、背筋に冷たいものが走ります・・・・これは、約１年前と同じ・・・あの事件が再発か・・・

　to be continued