Tak_Sのブログ一覧

　この時期定例となっている、年に一度の鈴鹿遠足。今年は某自動車部の4人で参加してきました。
今年はZⅢ　255/40/17をGETしたのですが、このタイヤの１７インチを付けた周りの全員が苦戦していることを確認。スタビブッシュやピロ交換等をやって、前日に幸田で確認するも、少しの改善効果しか見られないことが分かっていたので、鈴鹿もタイムは期待せずに臨みました。

　今回は何故か、REVSPEEDの塚本元編集長が、態々2回もピットに遊びに来て頂きまして、初めてお話できました。RX-7のこととか、自動車部のこととか、いろいろな話題で盛り上がれました。
　更に08年頃からみんカラで交流があるましゅーさんと、初めてお会いできて、感動！こういう出会いが実現できるのは、素晴らしいイベントだと思います。遠足に来た甲斐がありました。
　
　一応走行記録をまとめてみます。
〇1本目
　1年ぶりの鈴鹿は、その速度とGの大きさに痺れます・・・タイヤも舵の応答が悪いだけに、特にＳ字区間で、鼻先が入ってくれないことが、恐怖感を更に煽ります。
　激速チューニングカーだらけの場違いな、グループAに編入されているものですから、後ろから迫ってくるクルマに気を抜けませんし・・・うまく掴めないまま、1本目を終えました。
　タイムは自己ベストの4秒落ち・・・ロガーで確認するとほぼ舵だけあてて走るＳ字区間はダメダメですが、ブレーキングして入るコーナーが多い西コースでは、ＺⅡ☆と同じ速度が出ています。
・タイヤを見てみると、温度がアウト側がセンター＆インよりも7度低い状態。これはキャンバーがつけ過ぎていると思い、直後からキャンバーを起こす作業に入りました。
　今までのF、R共に2.5°から２°狙いで合わせました。が、実は前々日よりお腹の調子がイマイチで、あまり食べていなかった為に、ネジ締で力が入り切れず。これが後々問題を起こしてしまいます。

〇２本目
　キャンバーを起こした効果をなんとなくウォーミングラップで確認した気になったのですが、ハンドルセンターが出ておらず、作業の甘さを痛感。
　少々用心しながらアタックに入った１周目、２コーナー進入で『コッ』という音とともに、クルマがハンドルの向きと違う方向に流されていくではありませんか！！
　ビビりながらもスピードを緩めてコースアウト・・・舗装のエスケープでなんとか収まりました。
キャンバー調整した時のボルト、しっかり締めきれておらず、そこが動いてしまったのですね。
　ということで、２本目は１周もまともに走ることなくピットイン。なおこの危ないシーンは、『ちょっとドキドキするシーン』として近々公開される予定です。

〇３本目　
　２本目終わった後、右前のキャンバーが１度ほどおきておりまして、それを修正。また他の３輪も増し締めしていたら、最終的には狙い値まで届かず・・が最初よりも少しだけ起きた値となっておりました。
　とは言え、時間切れなのでこれで走行。少しずつペースを上げて１本目よりは慣れて来ましたが、結局自己ベストの２秒落ちで終了。
　タイム的にはダメダメですが、タイヤの特性に対応できない状態からは、少しはマシになった気がします。何より鈴鹿は凄くダイナミックなコースですから、１年に一度の遠足では、人の老化と車の劣化を考えれば、大したタイムでもない自己ベストを維持するのも難しい気がしています。
　とは言え、１年に一度も走らないならば、更に老化が進むでしょうから、この遠足はまだまだ続けるつもりです。今回同じピットで過ごせたトトまるさんやＭ浦さんのような、大先輩も居ますから、見習わないといけませんね。
　今回参加の自動車部の面々は、全員無事に帰れましたし、とても良かったです。
今回お相手して頂いた方々、大変ありがとうございました。
またよろしくお願いします。

　タイヤZⅢ　　　F255/40/R17　R255/40/R17
　エア　温間F2.1　R2.1　（冷間F1.85　R1.85）
　減衰F２段　R5.5段
　車高F636mm　R638mm　トータルトー　Ｆ１ｍｍ　Ｒ0ｍｍ
　キャンバーF：2.5→2.2°　R：2.8→2.4°
　ブレーキパッド：F　ItzzR9∔ＤＳ2500　　R　ItzzR6＋MX72
　気温11℃　　
　ベストタイム150.6