Tak_Sのブログ一覧

　先日からじーさん病を何とかすべく、それを試すべく幸田を走って来ました。
　
　その前に、マフサキ選手が86で走っていたので、そのデータを比較しておきます。
比較データはZ3を履いたブルーのデータと、Z2☆でのオレンジのデータ。
　Z3で0.6秒落ちのデータを比較していますが、　2コーナーの突っ込み過ぎは、本人に話してみても、『そんなことは無い』の一点張りでしたので、ロガーデータを見れば理解するかもしれませんね。
　3コーナーで速度がZ2☆より落ちて、そこまでに0.4秒失っており、またブーメランでまた0.3秒失っているのは、Tak_SのFD3Sとほぼ瓜二つの症状で、このタイヤの特徴が出てるのだと思います。
　実は、このデータの後、エアを0.2だけ落として温間1.9で走ってもらいましたが、ドライバーのコメントは、ブレーキングで腰砕けで、舵のレスポンスが落ちたと言っていましたが、タイムはやや落ちてもかなり安定。またブーメランの通過速度も上がっているという結果。
　これは微妙ですよね。
　
　Tak_Sはその後、キャンバーを4輪ともに3.3→1.8°まで起こして、タイヤの温度分布を均一化するべく弄った状態で走ってみましたが、結果は、縦グリップは上がります。ブレーキングは減速Gとしてアップします。
　が、リアが横Gが溜まってくると、腰砕け気味に流れてしまい、バランスがあまりよくありません。またもともとの弱点の弱いブレーキからの旋回ブレーキ区間では、却って速度が低下することになりました。
タイム的には全然でおそらく0.4秒程度ダウン。しかしブーメランのブレーキングはZ2☆に近いデータとなっているので、まぁまぁの結果だと思います。　タイヤの温度分布は、揃ってきたのですけどね。
　次はリアは大きめに（2.7°）、フロントは少し戻して（2.3°）トライしてみようと思います。

　ということで、もう暖かくなったので、今年のシーズンは終わました。
このタイヤ、やはりｚ2☆の新品ほどのタイムは、まぁ無いという感触です。
同じZ3でも18インチ勢は、自己ベストを大幅更新しているので、歯痒いですが・・・・こんなこともあるんですね。期待が大きかっただけに、とても残念なタイヤでありました。