Tak_Sのブログ一覧

ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔの双璧と言われるタイヤの２銘柄ですが、かなり性格が異なるようです。今回はそれをまとめてみました。

　　　　　　RE01R　　NEOVA AD07
静粛性 　 　○　　　　○-
乗り心地　　○　　　　○-

どちらも旧品より快適性は向上しています。
ｽﾎﾟｰﾂ系ﾀｲﾔなので、それを考えれば大きな差はないと思います。
それを差し置いても新品の01Rは非常に快適です。

ｸﾞﾘｯﾌﾟ
01R：新品時はRE01との差はあまりなく、大したｸﾞﾘｯﾌﾟではない。8分山からｸﾞﾘｯﾌﾟ上がり5分山でﾋﾟｰｸ。その後少しづつDOWNしながら、最後まで使える。

AD07：新品時ｸﾞﾘｯﾌﾟ最大。旧NEOVA,RE01を明らかに凌ぐｸﾞﾘｯﾌﾟ。7分山でかなりDOWNし、その後の落ち方は大きい。
（ｻｰｷｯﾄ友達情報）

ｾｯﾃｨﾝｸﾞ
01R:ｻｲﾄﾞ剛性が高いので、ｷｬﾝﾊﾞｰは起こし気味がBETTER
　　　
AD07:ｻｲﾄﾞ剛性がやや落ちるので、ｷｬﾝﾊﾞｰはﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ方向がBETTER
（某ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰのS耐ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに聞き込み）　


自分では、同じ車で2種類を試したことがないので、断言できません。ただｸﾞﾘｯﾌﾟとｾｯﾃｨﾝｸﾞについては、同じ車でタイヤ２種類を試した方の言っていることなので、参考になると思います。

皆さん、ご意見情報等あればコメントお願いします！！

（下のURLにRE-01Rのﾊﾟｰﾂ情報にをUPしました。）

ひょんなことで、実車を見ることができました。

なんでもWRCジャパンから持ってきた、アトキンソンの車です。
でもソルベルグのステッカー貼ってました。

サスガに本物は凄い造り！！

　ウィング、ダクト関係から、ドア内張り、インナーフェンダーまでカーボンづくし。

また天井は素晴らしく肉厚が薄いらしく、触るとペナペナ・・

戦う車に気合を感じました。


　インプレッサ2005WRカーをフォトギャラリーに追加しました。

実は昨日、サーキット２箇所を梯子して来ました。

　午前中はいつものコースで、とりあえず自己BESTを0.4sec更新できました。気温は14℃くらいだったので、水温92℃以下、吸気温度60℃以下を保てました。
　
　以前の問題だった大アンダーステアは、ショックのスプリングを吊るしレートF13.4K　R9.8Kに戻すことで、ほぼ解決。路面がやや埃っぽかったので、グリップはいまいちでしたが、タイムがまあまあ出たので良かったです。

　RE01Rで2度目の走行なんですが、温間でのエア圧は、やや高めに保ったほうがよさそうです。温間で2.2まで上がっていたエアを多少抜くとｸﾞﾘｯﾌﾟ落ちる気がしました。しかしまだ9部山の01Rのグリップは、激しく凄くグリップするというのからは遠い状態です。
ネオバは新品が著しく食うという噂なのですがね・・
今後は車高とエア圧、減衰の細かい煮詰めを行う予定。

　
　午後は西の方の別コースに移動して、友人の走行を見に行きました。また最後の方で数週その車で走ることが出来ました。
初めてのコースでしたが、割と簡単に慣れて、そこそこ面白いコースでした。車の台数が多かったので、それはそれで楽しめました。

　ということで、お馬鹿な一日を過ごしてしまいましたが、充実してました。

ふう--今日は筋肉痛が・・・・辛い

　ようやく、NETに繋げる環境ができました。
結局前のシステムは破壊されたみたいなので、今は昔のサブシステムHDDで起動させて動かしています。

とりあえず。

昨日の夜、お家のPC立ち上げると、直ぐにハングアップ！！！
何度再起動しても、同じ・・・・
早ぐにスキャンディスク掛けましたが、8時間経っても終わらず・・・
　
　それでブログ更新できませんでした・・
いつ復活できることやら・・・