Tak_Sのブログ一覧

ここのところ、サーキットねた連発！
愛知県のサーキットを次々とご紹介！！！

　スパ西浦モーターパークは、蒲郡市に2006年秋オープンを予定されている、筑波クラスのコースです。
　当初は全長2000mと言われてましたが、最近1600mと修正されています。しかし直線は400mあり、速い車では200km/hくらい出せるのではないかと言われています。

　このサーキットの経営には、黎明期の日本のレーシングシーンをリードし、以前ご紹介しましたあの紫電の製作を行った、伝説の伊藤レーシングが関わっており、かなり期待できるのでないかと思ってます。

　伊藤レーシングは、最近はフェラーリとかポルシェのエクゾースト関係を主なお仕事としており、その方面でも有名。
他にもダウンヒルダービー（いわゆるソープBOXカーレース。丘の上から動力なしで転がり降りるタイムを競うレース）の常勝チームでもある等、多彩な活動をしています。

ダウンヒルダービーに出るのは、こんな車です。


ということで、早くオープンしないかなぁ・・待ち遠しい・・・

適当にｽﾎﾟｰﾂ走行を行うけれども、街中でも快適に過ごしたい・・そんな軟弱なｿﾌﾄﾕｰｻﾞｰにお送りする、FD改（ｿﾌﾄﾕｰｻﾞｰ向け）ｼﾘｰｽﾞ第6段！

　今日はサーキット走行初めての方向けのお話を・・
何度も走っている方には、お役に立てることは・・書けませんので、そこはご勘弁願います。

1）ブレーキ
　走るコース、走り方によって負担が変わります。減速する速度差が大きいほど、またブレーキの頻度が高い程発熱が大きくなりますので、あるレベルからはそれなりに対策が必要です。
　FDの17インチ車は、ﾉｰﾏﾙの中ではかなりいい部類に入ると思います。ﾊﾟｯﾄ、ﾌﾙｰﾄﾞ共にﾉｰﾏﾙのままでは、150→60km/ｈの減速を1回/30secのサイクルで5分繰り返すと、軽いフェードの後、ベーパーロック(ﾌﾙｰﾄﾞの沸騰）を起こすようです。
　これ以上の負荷がかかるところでは、ﾌﾙｰﾄﾞ交換＆ﾊﾟｯﾄﾞ交換した方がよさそうです。特にﾌﾙｰﾄﾞのﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸは、いきなりﾌﾞﾚｰｷが抜けてしまうので、要注意です。
古いﾌﾙｰﾄﾞでは吸水して沸点が落ちているので、半年以内で交換する方がいいです。

　ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ操作は非常に難しいので、ABS装着車ならばABSをカットしない方がはるかに安全です。ｱﾀｯｸ中であれば、基本的には直線でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは、ABSが入りっぱなしになるはずです。　

2）タイヤ
　タイヤの銘柄等は、極端に言えばなんでもいいです。
山の残りは、中のワイヤーが出ない程度のものを使用して下さい。
　ﾌﾞﾛｯｸ剛性は残り山が少ない程高くなりますので、山は少ない方がカッチリしたﾌｨｰﾘﾝｸﾞになりますが、滑った時のヨーレート（向きの変わる速さ）が大きくなり、ｺﾝﾄﾛｰﾙが難しくなります。

　大事なのは、エア圧力。
　エア圧が高い程発熱は早く、低い程遅くなります。基本的にはエアが低い方がｸﾞﾘｯﾌﾟが上がるので、これで短時間にｱﾝﾀﾞｰｵｰﾊﾞｰの特性を調整することができます。しかしあまり圧力を下げると全体のﾀｲﾔ剛性が落ち、他の問題が出てきますので、ﾊﾞﾗﾝｽが大切です。

　標準のS07でこの時期ならば、冷間で2.0bar,温間で2.2～3barがいいところだと思います。

　この季節だと温まるまでに、2分くらいかかるので、それまではちょっと緩めに走った方が良さそうですね。　

3)エンジンオイル
　あまり多く入れすぎるとエアクリーナへのブローバイが増えるので、ゲージで3/4くらいが適当かと思います。
（一杯入れた方がいいと言う人もいます）

　一度油温をオイルの想定温度以上の高温に晒すと、冷えても粘り気が戻って来ずに、サラサラの状態になります。
　純正の10W-30を使う場合は水温90℃以内に保たないと、直ぐにサラサラオイルに変身してしまいます。今使っているｶｽﾄﾛｰﾙRS（10W-50）の場合は、水温100℃までの短時間使用ならばOKそうです。　
（本来は油温での変化を記述するのがいいのでしょうが、生憎水温計しかありません・・FDの場合、水温+20℃が油温の目安という話を聞いたことがあります。）

　ロータリーは特に高速ｺｰｽの場合、ｴﾝｼﾞﾝ保護の為,2ｻｲｸﾙｵｲﾙを1：50～100の割合で混合した方が良さそうです。

4)ガソリン量
　左ｺｰﾅｰでガス欠症状を起こし易いです。1～4型まではゲージで2/3程まで、5型以降では1/2程度までがガス欠を起こさない目安です。長時間走行される場合は、ガソリン携行缶を持参された方がBETTERです。
　ﾀﾝｸを空に近いところまで使いきりたいのならば、ｺﾚｸﾀﾀﾝｸの装着が必要になります。私はオリジナルBOX コレクタータンクを使ってます。


5)冷却水
　FDはｸｰﾗﾝﾄのｴｱが抜けにくいようで、新車で充填されていてもｴｱが溜まったままのことがよくあります。ｴｱが残っていると、水温上昇がより激しくなります。

　高温(100℃近くまで上げた方がBETTER)まで晒した後、十分に冷やしてから、ｴﾝｼﾞﾝ側(ｻｰﾓｽﾀｯﾄ＆ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの上)のｷｬｯﾌﾟから、ｸｰﾗﾝﾄを継ぎ足すことを数回繰り返すと、ｴｱが抜けてくれます。

6)ｴｱｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ　
　左ｺｰﾅｰではｴﾝｼﾞﾝが傾いて、ﾊﾟﾜｽﾃのプーリーがｴｱｸﾘｰﾅｰに繋がるｲﾝﾃｰｸﾎｰｽに干渉し、穴を開けてしまうことがあります。
（1，4，6型まで、3台中3台ともにこの症状が出ました）
対策は、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換、またはﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着です。
対策なしでは、左ｺｰﾅｰをﾕｯｸﾘ走る方が無難。削れると、黒い消しゴムカスのようなものが飛び散るので、コマメにﾁｪｯｸしましょう。　こういうﾁｪｯｸがやり易いように、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを綺麗な状態を保つことは、意外に重要です。

　初めて走る時は、とにかく冷静に周り、後をよく見ることが大切です。ﾌﾞﾚｰｷ開始やﾊﾝﾄﾞﾙの切り始めの位置等を覚える為に、ｺｰｽ上の目印（例えば看板、ゼブラの切れ目等）をよく覚えて、決まったタイミングを図れるようになってから、如如につめて行くのが、安全に走る秘訣です。
　また全開走行後、いきなり車を止めてしまうと、ﾌﾞﾚｰｷ・ﾗｼﾞｴﾀｰ等に風が当たらなくなり、温度が急上昇していまうので、ｸｰﾙﾀﾞｳﾝﾗｯﾌﾟは必ず行いましょう。

以上です。

なんだか昨日からコース紹介が続きます。
　Lido美浜サーキットは冬季キャンペーンをやっているようで、普通なら土日ビジターが20分×３本：7000円なんですが、今は20分×4本6000円とお得なｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施中！！
　（またコマーシャルか・・？）

　このコースは以前に少しだけｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8で走ったことがあります。新しいせいか、路面は滑らか。
（後日走ったらそんなことはなく、結構うねった路面で、足のｾｯﾃｨﾝｸﾞは難しそうです）
ｺｰﾅｰは比較的独立しているので、前後のｺｰﾅｰの組み合わせを考えてから、ﾗｲﾝを組み立てなくてもそこそこ走れそうなので、比較的とっつき易いｺｰｽだと思います。また休憩所等の設備も綺麗で、とてもミニサーキットとは思えません。
　
　ｵｰﾅｰは確か昔はﾄﾆｰｶｰﾄというｶｰﾄの日本代理店をやってた人だと思うんですが・・（間違ってたらゴメンなさい）
　あのヤルノ・トゥルーリは昔、トニーカートのワークスカーターだったので、今年の日本GPの前にこのサーキットにきてたようですよ。（メットとか写真とかもありました。フィジケラも）

　ということで、今週末の24日（おっとクリスマスイブだ・・）の午前中に天気がよければ行ってこようかと思っています。
　他にはいつものNSX、FD4型,それにサーキットデビュ－のJZX100ドリフト志望の初心者君と一緒に行く予定。

　もし見つけても、煽らないで下さいね。

今日は、うちの近くサーキットのご紹介。
　
　幸田サーキットは、2003年に完成したミニサーキットで、カート、４輪が走れるようになっています。

　会員制ですが、走行料は平日4000円/45分とまずまずです。
当初はﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだけでしたが、音量規制はありますが、マフラー交換してても走れるように規則が変更になりました。　

　コースライセンスが必要なんですが、ライセンスない方にも走行できる、ビジター走行を1月から３月まで行うようです。
　もし走ってみたいという方がいれば、よい機会だと思います。
　
詳しくはここどうぞ

　このコース、GTドライバーの脇坂寿一選手、飯田章選手、大井貴之選手がノーマルの市販車で’05年3月に走ったタイムがあります。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻS203　　　　　:47″623
NSX-R（NA2）　 　　　 :47″839
ポルシェ911(997)3.6　:48″211
ｴｸｼｰｼﾞ (Sﾀｲﾔ) 　　　 :48″381
TVR T350 -------- :48″997
ボクスター（987)2.7 　:49″151
S2000　　　　　　　 　 　:49″309
BMW　Z4（AT)　　　　　:49″864
SLK55 AMG(AT)----:49″907
350Z------------- :50″312
RX-8（typeS) ------ :50″617

　小さなｺｰﾅｰが多いので、ちょっと筑波とかとは順番が異なるかもしれませんが、いい基準ができるかと思います。

裏のｽﾄﾚｰﾄはFDで３速吹け切るくらいの速度。旋回ﾌﾞﾚｰｷを使うところが殆どで、しかも前のｺｰﾅｰが後に影響するところが多いので、組み立ては難しいです。図のAｺｰﾅｰから３ｺｰﾅｰまでｺｰﾅｰが連続するので、そこを上手く繋いで行くのがミソですね。

　設備もとてもミニサーキットとは思えないレベルで綺麗。ウェイティﾝグルームなどは冷暖房完備で快適です。


走られる方がいらっしゃれば、ご参考に

追記）
　ここのオーナーの山本さんは、鈴鹿のレースのアナウンサーだったらしいですよ。（今でもチョクチョク行ってるみたい）
　兄弟で経営されているので、どっちがどちらだったかよく解りませんが、今年の鈴鹿1000kmにもエントリーされてて、RSクラスの２位になりました。

　今年始めての積雪になりそう・・・
明日の朝がチイト心配ですね。大変そうだったら、自主的に会社が休みになるかもです。