Tak_Sのブログ一覧

銀色NSXさん宅で、tadashiさんのNSX-Rのアライメント取り。
　tadashiさんのアライメントを調整すると約束していたんですけど、結構遅れて到着。その時は既に銀色NSXさんがテキパキと作業中でした。

　tadashiさんは、ディラーでのLSD装着でｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを一度分解。その後そこで調整したアライメントが出ていなくて、とりあえず糸張り自家製のアライメントで様子を見ることに・・
　
　糸張りでのアライメント測定ですが、下手なアライメントテスターよりボクは信頼しています。
　昔我が街で、3箇所のお店でアライメント調整したことがありますが、再現性が糸張りﾚﾍﾞﾙになるお店は岩○のジェー○スしかなかったです。
　
　ということで、銀色NSXさん、tadashiさん、お疲れさまでした。

関連URLに今回とはちょっと違いますが、測定方法を載せてます。

　

　マフサキさんが書かれていた、ＦＤな生活 の続きです。

　昼間の例の瀟洒な新築一戸建てのお宅で家の前に２台のＦＤ

今日偶々とある信号で止まったら、発見してしまいました。
　
昼間も動かしていないとなると、いつ乗っているんでしょうかね？

　ブレーキの冷却効果を上げるために、風を当ててる方も多いと思います。

　一般的にはブレーキ・ダクトを引いて、ローターのセンター付近に風を当てる形式のものが多いと思いますが、ダクトの取り回しとか、ﾊﾞﾝﾊﾟｰに大きな径のダクトが入らない等の問題もありますよね。


　写真は白エス　SさんのS2000のブレーキ導風板です。
　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内を通り抜けた風が、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのロアー・アームに設置されたこの導風板に当たり、ホイール内に風を呼び込むというものです。

　比較的にコンパクトに、楽に設置できそうですし、口径の小さなブレーキ・ダクトよりは効果を出しやすいと思うのですが、どうなんでしょう？

　これに習って似たような、導風板を作ろうと画策しているんですけど・・

　ブレーキの導風をされている方がいらっしゃいましたら、ご意見よろしくお願いします。　

しばらくご無沙汰しておりました、車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えた
ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第25弾。


10/09日の幸田ｻｰｷｯﾄに全日本ｼﾞﾑｶ選手達が乱入での出来事です。

　場所はYRP幸田ｻｰｷｯﾄの難所、Dipper～最終ｺｰﾅｰにかけてのご存知、全日本ｼﾞﾑｶｰﾅN3クラスの安部チャンのｱﾀｯｸ一周目。

ではご覧下さい。
<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1254547714&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/72e900ad0e38988714fe3b3cd3d7b55a/sequence/480x360?t=1254547714&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="580" height="460" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
　ｽﾗｲﾄﾞしてしまってから、更に最終ｺｰﾅｰをｲﾝｶｯﾄ！

その時に何か、ｻﾌﾞﾘﾐﾅﾙなものが・・・・・

　その後安部チャンは平然と、走って行きました。

果たして安部チャンは、少しはﾄﾞｷﾄﾞｷしたのでしょうか？

（多分していない気がする・・・）

　安部選手のｱﾀｯｸでの車載映像は
ここです。

　先日9日のｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙの、K村選手（別名AZUR星人さん）の車載映像に、御本人が解説して下さいました。
　
車載映像⇒Ｋ村選手はこう走る（幸田ｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙ第8戦）

　AZURの掲示板に御本人が解説して下さいました。
　
　一応許可も頂いたので、転載させて頂きます。
---------------------------------------------------------------
さて、１番上の私の車載ですが、折角ですから自分で走りを解説しちゃおうと思います。
こんなことは初めてですが、出血大サービスです♪（笑）

幸田サーキットトライアルは、まず、コースを１周してから２周目がタイムアタックとなります。
ウォーミングラップでごちゃごちゃ喋っていますが、これは練習走行のときに、後に取り付けたカメラがコーナーのＧに耐えられず、すぐに倒れてしまったので、しっかりと踏ん張ってＧに耐えているのを確認しながら走っているためです（笑）。

まず、最終コーナーを立ち上がる前に、ディパァのラインをちょっと修正して最終コーナーをスピードを乗せてアウトいっぱいへ無理なく脱出できるようにしています。
１コーナーはちょっと強めにブレーキングしながらステアリングを入れます。縁石をカットしながらブレーキの踏力を、ほんの少し抜いて、２コーナーに対して無理なく荷重移動を行えるように準備します。
で、２コーナーへ切り返すときに、もう１度、ブレーキの踏力を強めて１コーナーのＧを返します。
そのままですと、リヤがスライドしてしまうので、早めにアクセルを入れてリヤタイヤを縦に転がしてリヤのスライドを止めます。で、縁石をカットしたらアクセルを開けながらアウトいっぱいに立ち上がります。画像では、思ったよりもリヤタイヤがグリップせず、一瞬カウンターがあたっています。失敗ですね。
続く３コーナーはシケインへ進入しますので、アウトいっぱいから、ブレーキでリヤを若干流し気味にアプローチします。ちょっとブレーキが強すぎて、カウンターがあたりそうになっていますが、ここではアクセルオンでリヤのスライドが上手く収まっていますね。
我ながら上手いです♪（笑）
で、シケイン１つ目の縁石ではアクセルは７０％以上開いています。シケイン２つ目の立ち上がりではほぼ全開になていますね。
ストレートを全開で左よりを加速していきます。
ＺＩＧＺＡＧの進入手前の右コーナーの縁石にピッタリと張り付きながらフルブレーキングです。ＺＩＧＺＡＧの１つ目の縁石に乗る一瞬手前でブレーキの踏力を半分抜いて、縁石をクリアして２つ目の縁石に切り返す際に、もう１度踏力を増します。１～２コーナーと似ていますね。Ｇが切り返ったら直ぐにアクセルオンで２つ目の縁石をクリアしたら、そのままアクセル全開で３つ目の縁石をクリアします。進入～１つ目の縁石～２つ目の縁石の間は、結構リヤタイヤはスライドしていますが、２つ目～３つ目の縁石の間は、リヤタイヤは縦にしか転がさないようにしています。ようするに立ち上がり重視というわけです。
続く左ヘアピンは、進入のブレーキでリヤをステアさせてアンダーを出さないように進入します。クリップでアクセルオンにより、リヤタイヤのスライドを止め、縦に転がすようにしています。このときに、リヤのステアを止めた分だけステアリングを切り足しているので解り易いと思います。
トラクションをかけながら加速して次の右ヘアピンです。ここはアウトいっぱいに立ち上がれるのでコーナーリングスピード重視で一定の舵角でブレーキ～アクセルを繋いでいます。１番楽しくないコーナーです（笑）
ちょっとアンダー気味だし！（笑）
続くＡコーナーは回り込んでいるので、やはり進入でアンダーを出さないようにリアをスライドさせてクリップ手前でアクセルオン。リヤタイヤのスライドを止めた分、ちょこっとステアリングを切り足してトラクションをかけながら立ち上がります。ここでも、思ったよりもタイヤが食わなかったので操作量も多めでスピードも低いですね。
続く右コーナーを３速でアクセルオフでクリア（全開でも行けますが、タイヤが食わなかったのでかなりオフってます）。ディパァは１つ目の縁石について２速で走るのも有ですが、私は３速でアウトいっぱいから角度重視でアプローチします。２個目の縁石に長めに乗るイメージで、ほぼ０カンターで駆け上ります。一瞬多目にカウンターがあたってしまいましたが、まあこんなもんです。
最終コーナーは、この日は縁石ギリギリにパイロンが置いてあったので（サーキットアタックでのパイロンタッチは無効となりますので絶対に触れません）ちょっと多目に向きを変えていますね。
で、この反動で最終コーナーの立ち上がりでリヤタイヤがスライド気味ですが、アクセルオンの量も多かったですね。
まあ、若いっすからね♪（笑）

冬場のトライアルでは５０秒台を記録しているので、この日はかなり遅かったです。
映像を見ればよく解りますね。
ブーストかかってないし！（笑）
-------------------------------------------------------------------
　わずか１周の走行の間にも、これほどのことを記憶されていることは、ｽｺﾞｲと思います。
　まるで人間ロガーですね。

　次回もｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙにも出場するようです。
楽しみですね！