Tak_Sのブログ一覧

F1界の短い夏休みが終わり、超ハイスピードの8ターンが特徴的なイスタンブール・サーキットで行われたトルコGP。
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟを考えると、ﾌｪﾗｰﾘ勢が崖っぷちにたたされていたこともあり、ハミルトン、アロンソの４つどもえの戦いが期待されます。
　前回の大事件以降、不仲が噂されるﾁｬﾝﾋﾟｵﾝとﾁｰﾑに何が起こるかも、大注目です。


○予選まで
　コース的には、ﾌｪﾗｰﾘのﾗｲｺﾈﾝが有利と思われました。
案の定、アタック１回目はﾗｲｺﾈﾝが1ｺｰﾅｰをコースアウトしながらも、すばらしいタイムを出します。
　しかし２回目のアタックでは最後の低速セクションで失敗・・ポールを取ったのは、結局伏兵マッサ。
ハミルトンが２位、ライコネン３位、アロンソは１回目アタックではｿﾌﾄﾀｲﾔを使うものの、２回目ではハードを選択。
やはりｿﾌﾄ勢には届かずに、4位となりました。
　ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘのﾃﾞｨﾋﾞｯﾄﾞｿﾝは自己べｽﾄの１１位。琢磨はフリー走行のスピンが祟ってあまり伸びず。
ホンダの２台は、予選後にエンジン交換の為、最後尾に並ぶこととなりました。


○決勝
　スタートで、ｿﾌﾄﾀｲﾔを選択したﾌｪﾗｰﾘ勢が、抜群のトラクションを生かしﾏｸﾗーﾚﾝを置き去りにして、１ｺｰﾅｰに飛び込みます。
マッサ・ライｺﾈﾝ・ハミルトン・燃料が軽めのクビサ、ハイドフェルド・それに集団に埋もれてしまったアロンソが続きます。
　徐々にリードを広げたﾌｪﾗｰﾘ勢は、何事も無くスティントをこなし２度目のストップも終えますが、そのころ３位を走っていたハミルトン
のフロントﾀｲﾔがバースト！アロンソのピットストップ直後にピットｲﾝして、ﾀｲﾔ交換＆給油を行い、
ロスを最小限に食い止め5位でレースに復帰。
　しかし、フロントウィングの翼端板が破損したﾏｸﾗーﾚﾝは、ペースがいまいち上がらず、ルノーのコバライネンに追い詰められるものの、
辛くも逃げ切りました。

○Result
1 Felipe Massa Ferrari
2 Kimi Raikkonen Ferrari +2.2 secs
3 Fernando Alonso McLaren-Mercedes +26.1 secs
4 Nick Heidfeld BMW +39.6 secs
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +45.0 secs
6 Heikki Kovalainen Renault +46.1 secs
7 Nico Rosberg Williams-Toyota +55.7 secs
8 Robert Kubica BMW +56.7 secs

ちょっと伏兵気味だったマッサが、久しぶりに優勝。去年に続くトルコ２連勝です。
ﾌｪﾗｰﾘの速さが光るレースでもありました。
またｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ、ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞの若手２人の検討も素晴らしかったレースでしたね。


○Fastest　Laps
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1:27.295
2 Felipe Massa Ferrari 1:27.922
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.963
4 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:28.070
5 Nick Heidfeld BMW 1:28.319
6 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:28.536
7 Heikki Kovalainen Renault 1:28.603
8 Alexander Wurz Williams-Toyota 1:28.737
9 Giancarlo Fisichella Renault 1:28.793
10 Jenson Button Honda 1:28.873

　タイム的には予想通りﾗｲｺﾈﾝのぶっ契りでしたが、マッサは上手く勝ちました。
ﾆｺﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞとｺﾊﾞﾗｲﾈﾝの頑張りが光ります。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞとﾙﾉｰの戦闘力が、かなり上がっていることが判ると思います。
　ホンダのバトンは、久々にトップ10入りですね。

　ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟは、ハミルトン84、アロンソ79　マッサ69、ﾗｲｺﾈﾝ68と、ﾎﾟｲﾝﾄ差は縮まりました。
しかし、こんなトラブルがあっても、しっかりﾎﾟｲﾝﾄを獲得するハミルトン、やはり有利な状況には変わりありません。


　次回は9/9日のモンツァ。フェラーリの地元で再び1,2なるか、注目です。

　今日、AZUR星人サマがBB_S2000さんのｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞを、スパ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸでテストするということで、急遽取材に行って来ました。

　目的は、AZUR星人サマに、FDの足回りの相談をすることです。

　スパ西浦に向かっていると、前方に見慣れた白いS2000が・・・
白エス　Sさんも、スパに向かっていたんですね。

　コースでAZUR星人サマ、BBさんと、いろいろお話しているところに、急に現れたのは同じくS2000の ｽﾀｰﾎｰﾑｽﾞさん 。

　3台のS2000がスパ西浦に揃うことになりました。

そしてコースは、S2000三昧状態に・・・

　走行の様子は、フォトギャラリーのﾘﾝｸ⇒スパ西浦、S2000三昧をご覧下さい！

　ということで、皆さんお疲れさまでした。

　AZUR星人サマ、いろいろ相談に乗っていただいて、ありがとうございました。
近々本格的にお世話になると思いますので、その時はよろしくお願いします！

　BB_S2000さん、貴重な車載映像を頂いてありがとうございました！
近々全世界に公開しますので、皆さん楽しみにして下さいね。


ということで、またよろしくお願いします。

　先日のREV鈴鹿で　ﾘﾝｸ⇒　受難して、エンジン交換の準備中の銀色NSXさんですが、そのﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀを公開してしまいます。


　まずは添付の図をクリックして拡大してくださいね。

　左上にはコース図を、右上にﾗｯﾌﾟ＆セクタータイム、下にコース位置（距離）での速度を表します。

　セクターは、２ｺｰﾅｰ直後をセクター1。S字入り口から逆バンクまでをセクター2。
そこから、デグナー２前までがセクター３。ヘアピン後までをセクター４。ｽﾌﾟｰﾝ前までがセクター5。裏ｽﾄﾚｰﾄの真ん中あたりまでをセクター6。130R後までをセクター7。シケイン前までをセクター8としています。

　速度ﾃﾞｰﾀは起点をシケイン前からのﾃﾞｰﾀとしていますが、これはﾋﾟｯﾄ前を１度しか通過しないプロドライバーとの同乗走行のﾃﾞｰﾀを表すためです。

　速度ﾃﾞｰﾀは、黒が先日の8/23日に銀色NSXさんがリアにRE01R、ﾌﾛﾝﾄにRT615で走ったﾃﾞｰﾀ。
赤がプロ同乗走行で、Y選手が走ったﾃﾞｰﾀ。緑が昨年DNA-GPで走った時のﾃﾞｰﾀです。

○ﾀｲﾑ
　銀色NSXさんの今回の公式ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは2'35.373で、ﾛｶﾞｰのﾀｲﾑとはビミョウに異なりますが、夏場で走行僅か２回目ということを考えれば、驚異的なﾀｲﾑだと思います。
　去年の１回目では、２'42秒台で走っていますが、これもタイヤがDNA-GPということを考えれば立派なものです。
　
　プロのY選手は、2'41秒台で走っていますが、セクター２～３に掛けて、速い後続車に譲ったので、3.5秒のロスが出ています。これを加味すると、2'38秒くらいのﾀｲﾑで走っていたことになります。
　プロが同乗走行で始めての車で、2人乗りのハンデがあるとは言え、プロの8割程度と実質同等以上のﾀｲﾑで走っていたことになります。
　僅か２度目の鈴鹿で・・驚異的な対応力とも言えますよね。

○速度
　速度ﾃﾞｰﾀを去年のﾃﾞｰﾀと比較すると、主に高速セクションで速度が上がっていることが解かります。
130Rの速度差が最も大きく、殆ど20km/hの差がありそうですね。
また高速で踏むセクションの、ヘアピン前とかｽﾌﾟｰﾝ前での速度がかなり上がって、躊躇なく全開できています。

　本人の弁によると、DNA-GPでは車が曲がりすぎて蛇角が小さく、オーバーの気配があって踏み切れなかったようですが、今回はそういうセクションでの蛇角が大きく、ｱﾝﾀﾞｰ気味なので、よく踏んでいけたと言っておりました。
　鈴鹿のような高速ｻｰｷｯﾄでは、ｱﾝﾀﾞｰ気味な車の方が、ﾀｲﾑを出しやすいということだと思います。

○その他
　ちなみにですが、最大横Gを見ると、

　RE-01R：1.35G
　DNA-GP：1.15G
と、かなり大きな差になっておりました。

　01Rでも美浜とか幸田では1.2G程度しか出ませんので、それに比べれば鈴鹿はかなりｸﾞﾘｯﾌﾟするということが解かります。

　ということで、今日の解説は終わりますが、車載映像はまだGETできておりません。
数日後には、アップできると思います。
お楽しみに！　
　

　昨日のことになりましたが、REV鈴鹿へ取材に行って来ました。


ﾒﾝﾊﾞｰは幸田クミからは
　NSX-R：tadashiさん
　NSX(NA1)：銀色NSXさん
　BMW　M3：ao_chanさん

　それにシビック乗りのみのポンさん
超度級マシンで現れた、tadashiさんのお友達のK嶋さん


　皆さん、しっかり結果を出したのですが、いろいろなハプニングが続出！
まさに受難な日だったのでした。
　詳細はフォトギャラリーの　幸田クミ、鈴鹿へ（受難の日？）　にアップしましたので、ご覧下さい。


　またﾒﾝﾊﾞｰのレポートは
tadashiさん編
ao_chan編
みのポンさん編

をご覧下さい。

　まぁいろいろありましたが、朝の雨もスグに上がり、事故もなく無事に帰ってこれて良かったです。
これに懲りずに、また行きましょうね！

　その他、久しぶりにお会いしたみんカラメンバーの方々、ちょっとお話もできて嬉しかったです。
またよろしく！

（しかし、取材に行った人のブログアップが一番遅いのは、頂けませんなぁ・・・）

　一昨日の美浜ｶｰﾄ5時間耐久での筋肉痛が、いまだに回復しないTak_Sですが、皆さん、こんばんは。

　そのｶｰﾄ耐久で活躍したのは、全日本ジムカのURGENT軍団だけではありません。
しっかり幸田クミも大活躍致しました。
皆さんのﾀｲﾑ表を電子ﾃﾞｰﾀで入手し、分析しているところですが、それも合わせて紹介します。
ﾀｲﾑは、各マシンのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとか、コースへの慣れが違うということを念頭に入れて下さい。

　出走順に追って行きますと・・・

○miniGT-Rさん（写真上左）
　ベストラップ：56.214sec（14号車）57.527sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.112sec(8号車）

　スターターを勤めてもらいましたが、予選５番手からゴボウ抜きで2位まで進出。
特に２台を1ｺｰﾅｰで同時に仕留めたオーバーテイクは凄まじかったです。
　しかしその後、右前輪のナックルが破損・・・
しかし２回目のスティントでは、32分間のロングスティントを見事にこなしました。
驚くべきは、その時のﾀｲﾑのﾊﾞﾗﾂｷで、ﾍﾞｽﾄ5ﾗｯﾌﾟの差が僅か0.112秒！
　サスガ元SLｶｰﾄﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの走りを見せてくれました。素晴らしかったです。

○白エス　Sさん（写真上右）　
　ベストラップ：57.886sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.393sec(8号車）

　前輪トラブルの為、快速号には乗ることができませんでしたが、それでも元地方戦カーターの実力を見せてくれました。
　２回目のスティントでは、アンカーを担当。これまた35分間の超ロングスティントをこなします。
その間、ｽﾄﾚｰﾄで圧倒的に負けているﾗｲﾊﾞﾙを5周に渡って押さえ続け、素晴らしいレース運びを見せてもらいました。
　また後から来た違うクラスのカートが、１ｺｰﾅｰで白エスさんの車に乗り上げてきて、２ｍくらい吹っ飛びましたが、自身はスピンすることもなく走り続けました。
　ちょっと打ち身気味でしたが、大丈夫だったかな？

○Tak_S
　ベストラップ：56.313sec（14号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.555sec(14号車）

　快速14号車で、タクサン抜けて気持ちよかったです。ﾀｲﾑのﾊﾞﾗﾂｷがそこそこ大きいことが課題ですね。


○Maro♪さん（写真中左）
　ベストラップ：57.597sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.479sec(8号車）
　　
　なんとﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟは、miniGT-Rさんとほぼ同じ。幸田のﾚﾝﾀﾙｶｰﾄでのﾀｲﾑ差と近いのかな？
無線でｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ取りながら走りましたが、後半特にﾀｲﾑを上げて行きました。見事です。

○ろぅさん（写真中右）
　ベストラップ：58.719sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.574sec(8号車）

　練習走行ではトラブルの為１周しか走れず、しかも無線も通じなかったようで、コースと車に慣れる前に終わってしまったようで、申し訳ありません。
　
　しかしﾋﾟｯﾄﾜｰｸでは、必ずサポートしてくれましたよね。

○気ままなマッチさん（写真下左）
　ベストラップ：57.785sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.409sec(8号車）

　去年のことを考えれば、大躍進です！すばらしい！！！
来年はバトルに慣れて、エースになる予定です。
　
○ao_chanさん（写真下右）
　ベストラップ：58.746sec（8号車）
　ベスト5ラップのバラツキ：0.493sec(8号車）

　今回はカメラマンに、整備隊長と活躍してくれました。縁の下のチカラモチですね。


　と言う風に、結果は出せませんでしたが、皆さんがそれぞれﾍﾞｽﾄを尽くしました。

　今回はトラブルが続出し、３度も車を入れ替えることがあったのですが、これもうまく行えば、そんなにタイムロスにならない方法もありそうです。
　またトップ３チームのﾃﾞｰﾀも入手しましたので、来年までにはもっと効果的な策を考えて、トラブルがあっても上位入賞を狙えるような作戦を立てるつもりです。

　来年も皆頑張りましょうね！

写真提供：わんこdeカプチさん　いつもありがとうございます！