Tak_Sのブログ一覧

　いや、さすがに今日は走るつもりはなかったのですよ。

　今週は雨がタクサン振りました。
昨夜も雨がチョボチョボ降ってたので、朝雨が上がっても路面が良くなるはずがありません。でも、ひょっとしたら・・とかすかな希望を胸に、今日も幸田サーキットへ・・
しかし今日は明日のK4耐久に向け、軽4輪専用の走行枠が多数設けられていて、4輪の走行枠は30分2本のみ・・・
果たして誰かいるのかなぁと思いながら到着すると・・

　そしたら、居るわ居るわ！！
まるわらさん

Sタイヤで走りこみ

miniGT-Rさん

　ランエボに履いてたZ1☆を装着して、トンでもないタイムを出すし・・

ととまるさん、久しぶりにこのマシンで・・・

　走っておられました！！

　BMW乗りのエフキューさんが、遂に会員登録して幸田クミ入り！！
　tadashiさんは壱号機のNSX-Rでテストです。
　てことで、コンディションに不安が残るものの、出走することになってしまったのです。

　そして今日の結果

上からTak_S,tadashi選手（NSX-R)　miniGT-R選手（32GT-R）　まるわら選手（カプチ）
　
　このタイム、最初のアタックで3コーナーを微妙に失敗しながら出たタイム。2回目のアタックでは、途中までまずまずでしたが、Aコーナーで大失敗・・・その後も空振りでこのタイムを更新できませんでした。
まぁ案の定、先回に比べて路面が微妙に滑りやすいのか、コーナー毎に遅れていき、0.2秒落ちでした。
　
　もう随分暖かくなってきたので、この先のチャンスはとても少なさそうですね。
うーん今年は諦めﾓｰﾄﾞかも・・・
　ということで、皆さんお疲れ様でした。またよろしく！！

　らしいのです・・・

　日本で最も権威ある（かもしれない）カーグラフィック誌（CG）。
Tak_Sはジュラ紀の時代からの読者なわけですが、その3月号には、ポルシェ911特集がありました。
新車で買える911、それも普通のカレラからターボ、GT3まで集めて試乗しているんです。

　そして、そのハンドリングを確認するために選ばれたのは・・・

　われ等が幸田サーキット！！！

　ここは2コーナーのアプローチだ！！
　なんでも最新ポルシェのタイトコーナーでの挙動を確認するには、最適な環境なのだとか・・・

　ドライバーとして登場しているのは、塚原編集長です。ポルシェカップにも出場経験がある、レーシングドライバー。
　そのDipperの攻め方！

　ちょいとドリフトの姿勢で遊んでいるようですね。
ヘルメットがTak_Sとデザイン同じで色違いってところも、ポイント高い！！

　幸田クミがDipperを走ると・・・

　30ｃｍ程内側を通っているようです。

　てことで、ポルシェにお乗りの皆さん、是非幸田サーキットを走ってみて下さいね！

　にゃんたろうさんが、今月のCGにも書かれていますので、そちらもよろしく！

車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えたちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第60弾！

　週末土曜日のFSWは、雨みたいですね。前日は冷え込むようなので、雪じゃなければいいんですが・・・
　ワタクシ、マフサキ選手に便乗して取材に行こうと思っておりましたが、行けなくなりまして、ちょっとガッカリしているところです。

　てことで、その雪かもしれない雨のFSWに向け、今日もYouTubeの動画をお借りしてお送りする、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝです。

○雨の300Rは気をつけろ！


　お忙しい方は、1’28秒あたりからご覧下さいね。
ちょっとカメラの位置が低すぎてわかり難いですが、とっても怖い状態でクルクル廻りながらイン巻き・・・・痛いシーンであります。
　ここは結構スピード乗るので、滑り出したら止まらないと思います。
リア駆動の方、パワーの余ってる方、タイヤの溝が無い方、ｸﾙﾏとｶﾗﾀﾞが重い方は、十分注意して走って下さいね。

　てことで、皆さま、無事これ名馬で帰ってきて下さい！

車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えたちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第59弾！

　今回も今週末に遠征を控えた方々へのFSW特別編でございます。
例によってこれも、YouTubeから頂きました。（ありがとうございます）

○FSWでﾌﾞﾚｰｷが効かないと、こうなる（ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ）


　ｸﾙﾏはスープラですよね？かなりの大パワー車のようです。
そしてお急ぎの方は1'38秒あたりと、４′20秒あたりをご覧下さい。

　　とってもガクブルになること、間違いありません！　

　やはりスピードの出るコースで、ﾌﾞﾚｰｷがおかしくなると、とても怖い目に会いそうです。
週末に行かれる方々は、ストレートで一度ダブりでﾌﾞﾚｰｷを踏んで確認しながら、気をつけて走って下さいね。

　

　昨日、GT3の内側を覗いて頂きましたが、今日はそのGT3の加速力を明らかにしてしまいましょう！


　ってことで、データロガーDL1に活躍して頂きました。

　まずは添付の図をクリックして拡大して下さい。

　このデータは幸田の裏ストレートです。上が速度、下に前後Gを乗せております。
　対象車種は・・・
黒：FD3S(まふりゃーのみ交換）　　赤：997GT3（のーまる）　　　橙：993カレラ（のーまる）

　であります。　
　997はtadashi選手の弐号機、993カレラはにゃんたろう号、FDはもちろんTak_S号。

　幸田の裏ストレートは55kphくらいから加速していくのですが、このくらいの速度では各車の差はそんなに大きくはないようですね。特徴は993もFDもだいたい100kphで2⇒3速にシフトアップしてますが、997GT3ではそれが124kphになるところです。ギヤ比が随分高いわけですね。
　GT3のアクセル全開最終地点での各車速度は

　GT3：147.2kph　FD：144.9kph　　993カレラ：143.9kph

と、GT3がやはり速いです。


　加速GもGT3が少しだけ大きいですが、4WDターボみたいな加速G（エボのライトチューンで0.65G出ます！）みたいなことにはならないようです。

　速度、加速度ともにシフトアップの途切れを見てもらうと判りますが、tadashiさんがシフトアップに少しだけ時間が掛っているようです。乗ったことが無いのでなんとも言えませんが、体が馴染んでしまえば、半分近くに短縮できるかも・・・　その時は、最高速が150kphを超えることもある気がします。

　いずれにしても、GT3というマシンは国際コース級のサーキットをターゲットに開発されたはずですから、ミニサーキットでの加速力は余興の一つ。鈴鹿やFSWで、どんなデータが出るのか見てみたいですね。

　てことで取材協力頂いたtadashiさん、にゃんたろうさん、ありがとうございました！