Tak_Sのブログ一覧

僅か60秒の間に物語を表現するコマーシャル・フィルム。
クルマに纏わる世界のCMをご紹介する、世界のクルマのCMシリーズ第14弾！
　
　先回の、跳べ、街の遊撃手（世界のクルマのCM)では、いすゞのジェミニがパリの空を跳ぶｼｰﾝをご覧頂きましたが、そのメイキングムービーがありました！
（って、るーささん、もともとこういう予定でおりました・・）

○2cars jump above a fountain and a ship(long version)　

　
　いやー・・ホント、スゴイです！本当にクルマをジャンプさせて撮影してます！
なんでも007のスタントチームに、やってもらったそうですが、それにしてもスゴイ！
フトーいベルトでｶﾗﾀﾞをｼｰﾄに縛り付けるｼｰﾝがありますが、正に命賭け！
　川を渡って跳ぶところで、あと２ｍ余分に跳んでたら、横転でしたよね。

　他にも街中でダンスをしながら走っていくCMも・・

　２台があんなに近くに並んで、いろんな曲芸しながら走っていくんですから、スンゴイ！！！
ジムカーナの余興に、こんなことやれば、集客率No１だ！！！
　ってことで、全日本ジムカの選手の皆様、ぼく等はこんなパフォーマンスも期待しております。

　ってことで、そんなジェミニのCMを集めたサイトがあります。
ﾘﾝｸ⇒synspireさんのチャンネル
是非ご覧下さい！面白いですよ！！

　僅か60秒の間に物語を表現するコマーシャル・フィルム。
クルマに纏わる世界のCMをご紹介する、世界のクルマのCMシリーズ第13弾！

　タイトルの「街の遊撃手」に反応したアナタっ！そこそこお歳を召していることを、白状しても構いませんよ。

　そう、かつては日本でヨーロッパ的なクルマを数多く排出した、いすゞ自動車が生産した、２代目ジェミニ、JT150。
　その端正なフォルムは、いすゞの117クーペ、ピアッツアをデザインした巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロの作品です。その欧州小型車を彷彿させるイメージが、ちょっとオシャレなｼｰﾝを演出し、人気を呼びました。
　そして、そのクルマを更に印象付けたのが、このCMです。

○街の遊撃手、パリで跳ぶ！

　
　どうですか？懐かしいでしょ？しかしスゴーいスタントですよね！
川を渡るジャンプなんて、成功したかどうか、不安です。

　このCMは確か1985年くらいに撮影されましたから、CG等の無い時代です。
どうやって撮ったのか、とても話題になったものです。

　いやー・・しかし、こんなCMを25年も前に作るなんて、いすゞってのは先進的な会社だったのでしょうね。
　そんないすゞも乗用車の製造からは撤退。嘗てのチーフデザイナーの中村さんは、日産へ再就職して、大活躍しておりますし・・・

　決して7号のことではありません。
我が家の旗艦車、トラヴィックのことです。

　このオペル設計タイ生産のザフィーラは、スバルで販売する時に改名されて、そんな名前となったようです。
全長4.3mサイズの割りに、7人がなんとか乗れて、しかも高速長距離移動が楽にコナセル素晴らしい車なんですが、これまで6年10ヶ月と12万kmを経過して、いろいろなﾄﾗﾌﾞﾙに遭遇してきました。

　上げてみると・・・

45000km：インジェクタ交換
　保障期間中で無償修理

64000km：ヒーターコア　Oリング交換
　保障期間切れ直後、Dラーと修理費折半

69500km：ブレーキ引き摺りで交換
　保障で無償修理

75000km：エアコンコンプレッサベルト＆プーリー交換
　修理費2万円

118000km：オルタネータ＆配線交換
　保障延長に加入できたので、それで支払われました。部品代で12万円との噂

　と様々なﾄﾗﾌﾞﾙに逢ってまいりました。日本車にはあまり出ないﾄﾗﾌﾞﾙ多発ですね。まぁどうにか保障の範囲で修理できたので、お金はあまり懸からなかったのが不幸中の幸いです。

　そして先週は・・またまた定番のﾄﾗﾌﾞﾙ

ライトステーが折れてます。別にブッツケたわけでもないのに、こんな所が折れてくれます。とっても不思議なライトですね。
　ASSYで交換すると3万円以上のお値段・・・当然修理方法を探しますが、材質がPPなので、普通の接着剤では接着できません・・・
　悩んだあげくに、解決方法を見つけました！リンク⇒ここ
をご覧下さい！！

　そして、12万kmにして３セット目のミシュラン

パイロット・プレセダの中古品に交換したばかりなんですが、もう直ぐ7年目の車検。ここからはもちろん保障も効かなくなるのです。
このまま乗り続けるのか、乗り換えるか、それが問題なのです。

　うーんどうしようかなぁ？

　4月11日土曜日の'09幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸ第3戦
我らが世界のﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、マフサキ選手の活躍は、こちらに書いておられるので、よーく読んでみて下さいね。


　さて、今日はちょっと遅れ気味の配信となりましたが、そのマフサキ選手の車載映像をお送りします。

　車載は２つの走行ｼｰﾝをオーバーレイして、上段には計測1回目の53.715秒
下段には計測2回目の54.0秒をスタートポイントを合わせて比較してみました。



○マフママ比較’09幸田ｱﾀｯｸ第３戦

　実はこの計測１回目と2回目の間には、53.38秒というベストラップを出しています。
その後、１コーナーをより左から進入させるよう、なるだけ左によってスタートしてみれば？というアドバイスをしたのですが、マフママは計測2回目のスタートでは、クルマを左に寄せる為に一旦停止！！までしてしまったのですよ。
そうすると非力なアルテツでは、車速を上げることができずにタイムロス・・
　この部分だけで0.4秒失っていることが、ビデオから判ります。

　教訓：過ぎたるは及ばざるごとし・・

　願わくばこの教訓が、１年くらいは覚えておいて欲しいと思いますが、なかなか難しいかもしれません。

　そうそう、計測１回目のゴールラインでは、スゴイドリフトを見せてくれてます。カッコイイ！！かも・・・

　添付の写真は、シケインの連続写真ですが、まるわらさんがｱﾀｯｸの写真でわかったことで研究されてます。
かなり面白いと思います。

　てことで、今日は殆ど初夏を思わせる暑さの中、今年初のドライでの幸田サーキットアタックが行われました。

　コースは逆走の8の字を使った特設コース。
　
　今日のコンペティションは熾烈な争いになり、4WDクラスは2台の、FRクラスは4台のトップ争いとなりました。

　その様子は、フォトギャラリーのﾘﾝｸ⇒090411幸田サーキットアタック第３戦をご覧下さい。

　そして、添付写真は、本番１回目の後汗だくになりながらも車高調整する、世界のﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
　今日は練習２回目で53.3秒を記録！もう少し詰めれば、53秒フラットが見えてたつもりだったのですが、最後のトライは結局タイムダウン・・・
　
　でもフロントを浮かせながら、走っていました。


そして、今回のTak_S的ベストパフォーマンス賞は・・・
S2000のT田選手
　
去年あたりからチラホラ見かけるようになりましたが、今回はトップのまるわら選手のカプチに遅れること、0.04秒！！！
　見事にトップ争いに参入です。素晴らしい！！

写真はSOMOSさんの方に転送致しましたので、そちらから頂いて下さい。

　ということで、皆さんお疲れ様でした。
またよろしく！