Tak_Sのブログ一覧

　車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えたちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第66弾！
　
　先週のルマン２4Hレースでは、プジョーとアウディの一騎打ちが繰り広げられました。過去何度も優勝を飾ったアウディは新車のR15を準備。対してチャレンジャーのプジョーは予選で脅威のスピードを披露し、AUDIに大きなプレッシャーを与えます。
　そんな中、ｽﾀｰﾄが切られてプジョーがリード。一時は2位につけていたAUDIのNo1も序々に遅れ始めます。
そしてその１LAPの長いユノディエール・ストレートの直後、事件は起こります。


　いやー・・何かﾄﾗﾌﾞﾙが起こったんでしょうね。
長いストレートからちょっとしたS字に差し掛かるブレーキングの瞬間、理解に苦しむ動きをしながらブレーキもステアリングも効かなくなり、そのままタイヤバリヤへ・・・
しかし直前の車に当らなくて良かった・・・

　監督さんの姿も写ってますが、その焦操感溢れる姿が、心に刺さります。　

　しかし400kph近い速度からのブレーキングでこうなったら・・・
ﾄﾞｷﾄﾞｷし過ぎですよね。

ルマンのﾄﾞｷﾄﾞｷは、まだまだ続く予定です。

　今年のルマンは、常勝のアウディが沈んでプジョーが勝利を収めたようですね。
レースから1週間が経って、そろそろYouTubeにムービーがアップされてきてますので、紹介します。
　まずはスタート。
　
　スタートで2位につけてたNo1のアウディは、ストレートで次々と抜かれてしまってます・・・しかし位置取りの争いは、とても２４Hレースのスタートとは思えない迫力です。フランス語のナレーションで、全く解らないのが辛い・・

　この後No3のAudiやプジョーのNo7がクラッシュ。今年のレースは大荒れに荒れてしまったようですね。
途中更に大きなクラッシュもありで、結局フィニッシュはこんな感じで・・・


　なんてったってホームプジョーの凱旋ゴール！
Audiに対して完全勝利です。
　ドライバーはMarc Gene, Alexander Wurz and David Brabhamという、ちょっと古いF1ドライバーを起用。現役ではフランス人のセバスチャン・ブルデーをも起用しておりました。

　てことで、次回は今年のルマンのﾄﾞｷﾄﾞｷｼｰﾝを特集しようかと思いますが、皆さん如何ですか？

　来年からドニントンへと変更される関係で、今年が最後の開催となった、伝統のシルバーストーンでのイギリスGP。
　今年は更にFIAとFOTAの対立によるF1自体の空中分解の様相もあり、本当に今年が最後のF1シリーズなのかもしれません。

　今年のイギリスGPはいつもより1ヶ月近く早く開催される関係で、路面や気温が上がらずに、今年最も寒いGPとなりました。そのお陰でクルマや運転手のタイヤに対する発熱させ易さが結果に大きく影響、なかなか興味深いレースとなりました。

　また今回大幅なアップデートされたのが、レッドブルチーム。
ノーズがカモノハシ状の形状となりましたね。それが奏功するのか？それとも圧倒的勝率を誇るバトンが母国GPを制するのか？注目されました。

○予選まで
　今回フリー走行から常にトップ争いを繰り広げたのは、やはりレッドブルチーム。
もともとタイヤを発熱させやすいクルマに、ベッテルもそのタイプのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのようです。寒い時は勝率が高くなるかもしれませんね。ただ冬にF1は開催されないことがネックか・・・

　同じ理由でバトンよりバリチェロが速く、いつも通り超軽いウィリアムスはフリー走行で１、２です。今回は一喜選手が最高の出来！

　予選が始まると去年のチャンプはQ1でイキナリ敗退・・・Q1トップを奪ったのは一喜選手！しかしスーチルが残り24秒で大クラッシュ・・
結局ポールを奪ったのはベッテル！上位陣では圧倒的に重いながらもPPをGETです。
2位はタイヤに厳しいバリチェロ。ウェーバーは最後のｱﾀｯｸをライコネンに邪魔されて、3位。4位にトゥルーリ、5位に中嶋一喜！！！！6位にバトンとなりました。

○決勝
　ベッテルがスタートを決め、バリチェロ、ウェバーが続きます。その後に続くのは、なんと一喜選手！！ライコネンのKERSスタートを見事に抑えての走行。6位に二コロズ、バトンは9位まで落ちてしまいます。
　後方ではアロンソとハイドフェルドの凄まじいバトルが繰り広げられますが、最初にピットストップしたのが一喜選手。予選でｱﾀｯｸに失敗して余分に２周走ることになったのが響いたのか・・・タイヤ交換にも手間取り、ハードタイヤを選択してインラップのペースは上がらず・・ライコネンにも抜かれて徐々に後退してしまいました。
　最初のピットでウェーバーはバリチェロの攻略に成功。レッドブルの１，２を結成します。
　その後レースは淡々と続き、優勝はセバスチャン・ベッテル！2位ウェーバー、3位バリチェロ、4位は後方から追い上げたマッサ、5位は抑えるところをきっちり抑えた二コロズ、6位は母国を勝利できなかったバトン。7位トゥルーリ、8位ライコネンとなりました。

　中嶋一喜選手ですが・・・・ハードタイヤを2度使った作戦のためもあって、インラップのペースが遅いので、接近戦ではピットインの度にポジションを失ってしまいました。
対して二コロズは、ハードタイヤを使ったにも関わらずインラップが速く、ポジションをキープ、あるいは上げることが出来た為に5位入賞。
　こういう勝負所で勝負が出来ることがトップドライバーの証です。早くそういうドライバーになって欲しいものですね。でないと来年は・・・・
　次はニュルブルクリング新コース、3週間後の開催です。

　先ほど'09年F1イギリスGPの予選が終わったところです。
伝統のシルバーストーンサーキットも、今年が最後のF1開催となるようで、歴史的なレースになること間違いありません。
　てなことで、予選の最初のセッション、Q1でトップを奪ったのは・・・ 　　　中嶋一喜選手
オラが街の2人目のF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが、遂に花開く時が来たのか！
今回はフリー走行から僚友ニコ・ロズベルグより上のタイムを常に刻んでおります！
　Q3ではｱﾀｯｸに一度失敗しコースアウト。タイヤのクリーニングのラップを使ってｱﾀｯｸラップに入りますが、それがセッション終了ギリギリのタイミング・・
　ハラハラさせられましたが、最後のｱﾀｯｸを見事に決め、自身最高位の予選5位をGETしました。
これはバトンの上、7位のニコを押さえ、レッドブル勢、バリチェロ、トゥルーリに続く素晴らしい結果です。

　　ノーズを変更したレッドブルは調子良し！
今回のレースは、気温が16℃と低く日射も少ないので、路面温度が上がりにくく、こういったところではバトンの運転だとタイヤが暖まり難いでしょう。
　対してベッテルなんかはゴシゴシソーイングしながら運転してるんで、タイヤの暖まりは早い！バリチェロも似たような感じでしょうね！
　
　FIA（主催者）とFOTA（チーム組合側）が来年以降のことでオオモメに揉めてますが、の対立はとても深く、ひょっとしたら今年が最後のFormula 1となるかもしれません。
　そういう意味でも要注目です！

　今日は来週の28日の日曜日、キョウセイスポーツランドで開催される、幸田クミンになろう！というイベントに向け、クルマ弄りでございます。

　最近クルマを弄ることが多少億劫になってまいりまして、特にジャッキアップがメンドクサイ・・・安物のジャッキでは、高さは上がらないし、上げるにも腕の力がタクサン必要でして・・オジちゃんのワタクシにはちょっと辛くなってまいりました。
　それで投入したのが写真のアイテム。
ﾘﾝｸ⇒アルミ２TONジャッキ
　こういう本格的なジャッキは始めて使ってみましたが、ピストンの遊びが無いので、とても使いやすく、腕力も随分楽になります。
　ただ、本体がそこそこ大きいので、他の小さなジャッキを併用しないといけないですが・・・

　そんなことで、今日の整備は
①エンジンオイル交換
　去年の貰いもののオイルを投入。夏場はｼﾞﾑｶと雨しか走らないので、暫くは適当なオイルで走ります。

②スプリング交換、車高調調整
　リアばねを乗り心地重視の14K⇒16Kに変更。車高を前後4mm程上ました。

③タイヤ交換
　5年落ちのネオバを夏用として使ってるのですが、減らなくていいです。雨のｻｰｷｯﾄでは全然食いませんが・・・　
　それを冬用のZ1☆に変更致しました。

④ABS車輪速センサのお掃除
　これが一番の目的でした。最近右にハンドルロックさせて発進させると、ABSのウォーニングが必ず点灯しておりました。ジムカーナではハンドルをロックまで切ることは、日常茶飯事でありますので、そうなったら突然ﾘﾝｸ⇒ABSが動かなくなると、こうなる！のようにﾄﾞｷﾄﾞｷするといけません。
　まぁこういう不具合は殆ど車輪速センサに鉄粉等がついて、異常信号が出るのが原因なので、ゴシゴシとよーく拭いてあげ、センサのハーネスもヘンなストレスが懸からないようにしてあげました。

　作業後、とりあえず近くの駐車場で、ハンドルロック状態で走ってみましたが、ABSのウォーニングも点灯せずに済みました。
また乗り心地も意外と悪化せずに済んで喜んでます。いままでが車高を下げすぎだったんでしょうか？

　これでFD号、ジムカーナも安全に走ってもらえるはずです。
良かったヨカッタ・・