Tak_Sのブログ一覧

　銀色S2000はーどとっぷ選手が、アジアン・タイヤに書いていますが、そこに乗せているタイヤテストの動画！
　最近のハイグリップラジアルの比較テストを動画で表現。そのバーグラフでの評価はとっても的を得ておると感じますので、ご紹介。
比較するタイヤはBS　RE11、DL　Z1☆　Kumuho EcstaXS ,YH Neova AD08
　英語版ですが、英語がわからなくてもよく判ると思います。


　
結果を表にしてみますと・・・
　　　　　　　　　BS　RE11　、DL　Z1☆　　Kumuho EcstaXS 　YH Neova AD08
騒音・快適性　　７．４　　　　　７．２２　　　　　６．９８　　　　　　　７．３２
総合ドライ性能　８．５０　　　　８．５４　　　　　８．５０　　　　　　　８．７０
　と、なんとなく巷の評価と同じような傾向ですよね。RE11,街乗りとサーキットのバランスでは最高！Z1☆はやっぱり煩いタイヤだしぃ・・国産ではAD08が最強かな？
　
　さて、こんな動画を集めたYouTubeチャンネルがあります。
リンク⇒thetirerack
　時間を潰すならば、最高なネタがいっぱい！でも全て英語です・・・・

　最近、例の1万円データロガーのデータを、動画に重ねているものをよく見ますよね。

　今や少数派となった感もあるデータロガーDL1ですが、こちらの方が歴史が長いわけでして、そういったロガーのデータと車載映像を重ねるツールも存在するわけです。

　有名どころはtrackvisionてのがありまして、いろいろ使えそうではあります。
　リンク⇒Trackvision

しかし、その購入価格は295ドル！！！今は1ドル90円くらいですから、27000円！！
とかなり思い切った投資が必要となります。

　一方DL1標準のソフトDL1Analysisも、オーバーレイ機能が付いたという噂はあったのですが、最初の頃はまともに動かず、諦めかけていたところ、最近になった、まともの動くようになったとの情報が・・リンク⇒3ｒｄ　Party　Video　Import
　てことで、早速やってみました。使ったバージョンは7.5.99。
方法は
①動画をVD4フォーマットへ変換
②DL1AnalysisのRunManagerで、VD4とデータをリンクさせ、時間を同期させる。
③File⇒Export As Videoを選択。計器パネルを選択。
④Step1～5へと進んできます。

　てことで、その動画をご覧下さい。

　まぁこんな感じですけど、タダなら充分って感じでしょうか？
正規版の金額を払って買うことは・・・多分無い気がします。

　直前の親善試合が燦々たる結果だったのに対し、初戦カメルーン戦を見事な勝利で収めたサッカー日本代表。こうなると予想とおり、勢いも随分盛り返して、人気も復活！
　そうしたなかで向かえた第２戦のオランダ戦。辛くも0-1で負けてしまいました。
見方によっては優勝候補の一角と、互角近くにやれたので、善戦したとも言えます。

　しかし、Tak_S的には、本当に悔しい敗戦でした・・・ていうのも、こんな大舞台の本気の試合で、世界の超強豪と当たって、これほど互角にやれたと感じたのは、今回が初めて。失点はスナイデルのシュートが手元で変化して、GK川島が対応できなくて・・というちょっと交通事故的なもの。本当に点を取るチャンスも多くあり、悔しくてしかたありません。
　終了間際にPエリアで長友が倒されて、なぜPKにならないの？とか、トゥーリオから岡崎へ繋がったところで、岡崎がなんでシュートを外すとか、大久保のチャンスで、周りを見ずにパスできなかったりと、ちょっと納得できないこともありましたが、ここで本当に決めきれることができないのが、力の差なんでしょう。

　今回の日本代表、岡田監督は、元々は日本の持久力を生かして９０分間プレッシングを続けて、その中で優位な状況を作り出すことをやってきたのですが、WCUP直前の結果を見てそれを断念。今は守備を主体としてチームに作り変えて、この成功を収めています。
　しかし、攻めになると、この布陣では少し物足らないことも事実。そういうわけで今回も失点を許してからは、俊介、玉田、岡崎を次々と投入し、攻めの形をある程度は作れていたのですが・・・
　問題はフィニッシュの精度ですよね。そこは個々の能力に負うところが多いと思いますが、点を決めきれるポテンシャルがあるのは、本田、松井、トゥーリオくらいしかいない・・・
　この中で本田、松井を下げてしまうと、ゴールできる可能性がかなり下がってしまっているような、そんな気がしています。　
　そして、中村俊介選手・・ちょっと体力落ちたのかなぁ・・15分くらいしか動けないようにも見えます・・

　1次リーグ最後の試合は、24日デンマーク戦。FWに高さがある選手が居て、しかも守備が堅いタフなチームです。　引き分け以上で、日本がトーナメントに進出できるのですが、その結果を期待しながら応援しましょう。
　
　頑張れ、日本代表！　
　

　6日遅れのアップとなりますが、先週日曜日のスパ西浦では、仮称『なんちゃってDTM第2戦』が行われました。
　DTMと言えば’80年代中盤から90年代初頭のドイツ・ツーリング選手権（Deutsche Tourenwagen Masters）のこと。その頃はまだグループA規定の改造範囲が狭い規則の中、各種ホモロゲーションモデルを中心として、バトルが繰り広げられました。
そんな中優勢を極めていたのが、BMW　E30　M3とMerecedez　Benz　190E　2.3-16のエボリューションモデル。
　日本にあるそういう歴史的なモデルが大集合したのが、今回のなんちゃってDTM選手権なわけです。
（長い前置きだ！）

　てことで、添付写真のように、幸田クミのao_chan選手やエフキュー選手。それから、てづじん選手と、お知り合いも一杯出場するってことで、取材に行ってきた次第であります。
　　
　しかし、これだけ歴史的クルマがスパ西浦を埋め尽くす姿は圧巻！熱いランデブーも多々見られましたし、皆さんマナーも良くて、クラッシュするクルマも無く見てて安心できました。
　連続走行をされる方が多かったのですが、クルマを長持ちさせることを考えると、もうちょっとクーリングを頻繁に入れた方が良いかも・・・・・と、熱に弱いFD乗りのTak_Sは、感じた次第であります。

　さて、そんな中、劇速クルマを発見！！！

　その詳細を含めて、フォトギャラリーのリンク⇒'10/6/13スパ西浦　 DTM他
にアップしたので、ご覧下さいね！

　お会いした皆さんお疲れ様でした。またよろしく！

　１年のブランクを置いて開催されたカナダGP。　モントリオール郊外の公園を使って行われるこのGPは、コース幅が狭いことによるデンジャラスさと、都市近郊の独特な雰囲気のコースです。

○予選まで
　このコースでは、タイヤの温まりが遅く、最速ラップには3周以上が必要なことに。速さ的にはマクラーレンが随分進歩して、レッドブルを僅かながらも終始リードの展開。そんな中、小林可夢偉選手は、今期初のQ1敗退・・・・
　Q3ではレーススタートと同じタイヤを選択しなければなりません。そこでレッドブルはミディアムを選択。よってレッドブルは5周以上走り続けなければタイムが出ません。
そんな中、ハミルトンは時間のほとんどをピットで過ごし、3周だけのｱﾀｯｸをソフトタイヤで敢行。そしてポールポジションを獲得したのは、ハミルトン！ｱﾀｯｸ完了後は、ピットまで戻る前にガソリンが無くなってしまうほど、攻め込んだセッティングでした。2位はウェバーでしたが、ミッションを交換してグリッド5番降格・・続いてベッテル、アロンソ、バトンの順となりました。

○レース
　スタートでハミルトンが飛び出し、ウェバーは5位に浮上。後方では接触が多発しますが、そんな中可夢偉選手は10番手まで順位をあげます。しかし2週目の縁石に乗り上げてリタイヤ・・・
　ウェバーは5周目にバトンを抜いて4位に。オプション（ソフト）タイヤを選択しているチームは、ペースがどんどん落ちてきます。7週目にいはハミルトン、アロンソがプライム（ミディアム）に変更。その際、あわや接触か？というシーンもあり、エキサイティングな展開。
　その15週目バトルです！
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25周目にハミルトンが2度目のタイヤ交換。この頃トップ走行中のアロンソは、28週目にタイヤ交換。
　続いてトップに立ったのはウェバー。しかし40周目あたりにペースが落ち始めます。50周目にはハミルトンがオーバーテイクし、続いてウェバー、アロンソが超接近戦となります。
　続いてバトンがアロンソをオーバーテイクし、2番手へ浮上。ここでマクラーレンが１-２体制を構築。そのままレースをリード。
　最後の方でシューマッハとマッサのキワドいバトルがあり、マッサは後方に落ちますが、シューマッハは最終ラップにリウッツィとスーティルに抜かれてしまい、11番手に後退。そのままチェッカーとなりました。

　今回は、狭いコースの中でも抜きつ抜かれつつの激しいバトルが多くて、とても面白いレースとなりました。速さ的にはレッドブルにやや劣るものの、ドライバーとマシンの安定感が抜群に優れるマクラーレンが、ついにチャンピオンシップをリード。今後の展開がとても楽しみですね。
　次戦はバレンシア市街地で開催される、ヨーロッパGP。決勝は27日の予定です。