Tak_Sのブログ一覧

さて、昨日は幸田に極悪（笑）セブンがやってきたのと同時に、極悪（笑）なS15シルビアもおりました。（写真）
　このクルマは、トトまる選手と仲良しのM浦選手のマシン。外見もカッコいいですが、中身もｴﾝｼﾞﾝ本体からタービンまで交換され、ほぼﾌﾙﾁｭｰﾝと言える内容で相当作りこんでいるようです。製作したのは鈴鹿が得意なWakyMateさん！嘗て、フィンランドのFilk君と共に表敬訪問したところ、いろんなパーツを頂いた、あのワーキーさんです。今まで鈴鹿でもトラブルが起こったことが無いと、とても信頼性高いクルマに仕上がっているようで、しかも先回１１年１１月２８日のREVSPEED鈴鹿走行会では、２’１７．９秒を記録したスーパーマシン！！！

　ということで、今回は雨上がりの少々染みが残っている路面で、そのスーパーマシンを追いかけながら、ワタクシのタイムが落第点だった理由も同時に考える動画を作ってみます。
　ボクのFDは今回フロントのみﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ＾⇒ゴムアッパーに戻して、車高の自由度が上がったので、その分車高を4mm落として、プリロードを1.5回転与えて、昨年の好調な時とほぼ同じ状態にしてみました。

　
　いやぁ・・・M浦選手、このタイトなコースでも自由自在に走っております。直線が速いのは当たり前ですが、ｺｰﾅｰ区間も速い速い・・・てなことで、まった付いて行けておりません・・
　
　で、ワタクシの方の落第点の理由ですが、スロットル開度を見て判るように、アクセルが85％以上開いてくれておりません。理由は昨日想像していた通りカーペットがペダルの後に挟み込まれてしまって、全開になっていない・・・というお粗末なものでした。
　
　ゴムアッパーそのものは、全体に最初のレスポンスはピロより少し悪化している気がします。それが本当の原因か判りませんが、Dipperの進入で、ブレーキングでのアンダーが今までより強く出てしまって、少しロス。しかしそれ以外は、それ程悪くは無さそうです。
　てことで、今度はもう少し良い路面で、もう一度トライしてみることにします。

　いやー見てください！黒い端整なﾉｰﾏﾙﾁｯｸなRX-7の前には、なんだか凄い白いセブンが居ます・・・
この白い極悪（笑）セブンが、幸田で年間を通じての４６秒台の偉業を達成した、miniGT-R選手のニューマシンなのであります。聞けば関西方面のショップのデモカーとして製作されたこのクルマは、前置きインタークーラーで給排気系は改造され、PowerFCでブーストも制御されているブーストアップ仕様。うまく決まれば350PS程が狙える仕様かと思われます。
　今日は他にも白い極悪仕様（笑）S15のM浦選手も見えて、幸田サーキットではいつに無い雰囲気をかもし出しております。

　てことで、今日２度目の幸田走行となるこのFD、路面が半乾き状態でベストではないコンディションでしたが、シッカリ４６秒入りを果たしておりました。M浦選手のS15もほぼ同じタイム！！

　ワタクシは今日はフロントをピロアッパー⇒ゴムアッパー化して、プリロードを上げながらもフロントの車高を下げて、一応その極悪勢に対抗しようかと、少し頑張って見るつもりで走って見ました。
　しかーし・・・またまたタイムが出ません。直線がいつもと同じには伸びていない感じ・・・・でですね。
まぁ・・またまた落第点なタイムになってしまったわけです。

　そうこうするうちに、白い極悪車達には黒い旗が振られまして、どうも音が大きすぎたようです。やはり極悪車には幸田サーキットの敷居は高いのかもしれませんね。

　ということで、お家に帰って例のごとくﾛｶﾞｰで調べてみますと、今年は直線が遅いのですが、それに輪にかけて先日よりも３km/h程遅いようで・・・
　・いろいろ調べてみると、原因はこれかと思います。

　アクセル開度を示します。赤い線が’11年１２月２４日で、全開時はシッカリ100％を示してますが、青緑の線が今日、１月28日で85％以上になっていません・・・つまり、アクセルが85％以上開かないってことなんです。
なんでこうなってるのかは、明日物を見て確認したいと思います。ひょっとして、カーペットがアクセルの邪魔になってとか・・・？？？・


　てことで、今日お会いした皆様お疲れ様でした。
またよろしく！

　車載映像でちょっとしたハプニングを捉えた、ﾘﾝｸ⇒ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第102弾！

今回は、12月の幸田ｸﾐ＆ワニシア軍団での鈴鹿遠足、デコール走行会での赤いRX-8乗りba-sui～選手の２ｺｰﾅｰででのﾄﾞｷﾄﾞｷしたｼｰﾝです。
　ニアミスしたのは白いS15乗りのMacｋy＠2Who?選手とM３乗りのマットハッター選手。動画はお２人の車載から失敬させて頂きました。
　ではどうぞ。

　いや・・・・・－－－お２人共に、当たらずに本当に良かったですよね。かなり危ないｼｰﾝでありました。お２人の回避行動で、なんとか事故にならずに済んでます。特にMK15選手は、車体半分以上を芝生にはみ出させて避けてますので、格別・・・もう２度とこんな目に会いたくないでしょう。

　この8ですが、最初は何方が乗っているのか判らなかったのですが、いろいろ調べてみると、心当たりがありそうな方が出てきました。それがるba-sui～選手。本人にも身に覚えがあるようです。彼はチームアージェントのクラブ員で、そこではFFでジムカーナ選手として活躍、優勝経験もあるようです。最近FRに乗り換えてサーキット走行を始めたのですが、このFRらしいパワーオーバ-に上手く適応できずに、こんな事態を招いてしまったようです。
　
　さて、先輩FR乗りの方々、こういったFF⇒FRにスイッチした運転手の方へのアドバイスがあれば、コメント是非お願いします！あ、この動画のBGMが判った方もコメントお願いしますね！！

　てことで、Tak_Sはやっとインフルエンザが治りかけて来たようです。今回もキツカッタ・・・

　２～３日前からの雨続きで、今日は午前中にも雨が残る中、幸田出勤のタイミングを見計らっていたのですが、そうこうしているうちに子監督３号の具合が悪くなっていることが発覚。一旦病院に連れて行ってから、お昼直前に幸田へ出勤してきました。

　そこには、中国赴任中から一時帰国を果たし、更に体が成長した世界のレーシングドライバー、マフサキ選手がマフサキJｒ選手のAE111トレノ・を駆り、丁度コースを走っていたところでした。

　そのドライビングは切れきれで、オーナーJｒ選手のタイムもこの時点では上回り、少し路面が濡れているにも関わらず。もう少しで５０秒きりを果たせそうな勢い・・・
　中国で全く運転していないにも関わらず、運転を忘れることは無いようです。本人も言ってましたが、脳幹でドライブするタイプなので、そういう現象が起こるのでしょう。
　運転手のタイプには色々な形があるので、それを観察することは面白いですよね。
この記事は、半年振りの車の運転について書いています。

　さて、ワタクシも一応フロントのﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰを純正ｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰに変更し、車高を3mm落としてプリロードを１回転⇒２回転と上げて、一度走って見るつもりでしたが、子監督３号の具合が悪化したとの連絡を受け、12：20分には早退しました。
　なので、今日の記事はこれにて終了です。

　今日お会いした皆様、お疲れ様でした。
またよろしく！

　幸田ｸﾐの空冷ポルシェ使い、にゃんたろう選手ですが、先週末の鈴鹿サーキットでのJAF公認イベントであるゴールデントロフィーレースにて、２位表彰台をGET！
　おめでとうございます！
　その模様はリンク⇒新春鈴鹿ゴールデントロフィーレースタイムトライアル参戦記に書かれており、高度な駆け引きの中、自分のベストな走りが出来て素晴らしいことです！
　さて、にゃんたろう選手といえば、１２年１２月のデコール走行会で、その鈴鹿の130Rであっと驚くマシンコントロール能力を見せてくれたことは、記憶に新しいところです。
　
　いやー・・・何度見ても強烈・・・・凄いとしかいいようがありません。
　そして、この直後からのタイムアタックにて、一発勝負の自己ベスト更新をやってしまっていますが、その車載映像をDL1ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀのｲﾝﾎﾟｰｽﾞ付きでお送りします。

　フラット6の咆哮はいい音！リアエンジンならではのブレーキングとトラクションの優位性を見事に生かしたドライビングですね。　　
　見所は、なんといってもエンディングにありまして、YouTubeでもアイルランドの方から『Haha.....Very happy driver』と言われる・・そんな幸せ感イッパイなところが素晴らしい！
　この993ポルシェですが、マフラーはノーマル。足はクアンタムにタイヤはラジアルのZ1☆18インチで羽も無しと、どう見ても普通の街乗り用911にしか見えませんが、それでも直線は２２７km/hまで延びるなんて素晴らしい！、鈴鹿なんかに行くと廻りのクルマにかなーり舐められるようです。でもこんなライトな仕様でこんなタイムで走る911は他にあまり居ないので、走った後ではビックリされるようです。
　ということですから、今度２月２６日の鈴鹿チャレンジクラブGPの出場が楽しみですね。

　ちなみに２２日の日曜日は、世界のレーシングドライバーﾏﾌｻｷ選手と、幸田へ出勤の予定です。