Tak_Sのブログ一覧

　１１月４日のことになりますが、幸田サーキットへ今季初走行に行ってまいりました。
朝8：30頃に到着すると、既にピットは埋まりその後ゾクゾクと集まる集まる！　
幸田サーキットを４輪で走っている人の７割くらいが集まったかと思われます。


　そんな中、ワタシ脱いでも凄いんですとかいうCMが昔ありましたが・・

　そんな感じです。

　ロールしないクルマ

なんかも走っていて、見ててもとても楽しめました。
　そんな模様は、フォトギャラリーのﾘﾝｸ⇒'12/11/04 幸田　シェイクダウン
にアップしましたので、よろしければご覧下さい。

　さて、ワタクシですが、先回走行したのが２月１８日ですから、なんと８ヶ月ぶりに真面目にクルマに乗ったことになります。確かサーキット走行を始めてから、これだけブランクを空けたのは初めてのこと。
　ということで、これだけブランクが空くと、運転の感覚を殆ど忘れてしまうことが確認できました。
　タイヤを暖めて最初のアタック？はなんと５０秒台・・・・次のアタックで４８秒台にやっと入り、４８秒台前半に入るのが関の山。新しく仕様変更したフロントショックが、今までのの番手ではまったくダルであることに気がついたのがその頃で、それから１段締めこんだところでようやく４７秒台入りしましたが、そこで時間切れの終了となってしまいました。これはベストタイムの１．５秒落ち・・・・・

　ショックのこともありますが、なんといっても運転が問題。細かいｺﾝﾄﾛｰﾙがうまく出来ずにコーナー・コーナーを上手く繋いでいくことが出来ておりません。全てが後追いの対応となって、動きを全く作れていないわけでして・・・まぁ今から少し走りこんで、なんとか感覚を戻したいと思います。しかし幸田の土日のフリー走行枠が少なくて、ちょっと不安・・・かも。
　
　そんな中でも収穫もありまして、触媒を純正からメタルに交換し、ブースト上昇を抑えるために内径φ65のフランジを追加、今までの抜けたマフラーを装着しての走行で、65フランジを付ける前よりも、最大ブーストが7ｋｐa程低下。ほぼ狙いに近いところとなりました。
　Urgentで製作中のマフラーと組み合わせると、ほぼ狙い通りの結果になりそうな気がしています。
また足回りもフロントのプリロードを１巻上げて、番手を4⇒３段にすれば、多分狙いに近い動きになる気もします。その方向性が判っただけでも収穫。と思うことにしておきましょう。

　ということで当日お会いした皆様お疲れ様でした。
またよろしく！