Tak_Sのブログ一覧

この1年くらいCorei7 3770kで組んだ自作PCにNvideaGTX1070を搭載して、iRacingをやつていました。ディスプレイ６０Hzで動かす限り多少画質を落とせば問題なく動いていましたが、ロードスターよりも速い車にのるようになると、CPU負荷率が１００％に張り付くことが多くなったので、この機にCPU、マザボ、メモリ、SSDを交換しました。
　選んだのは
CPU :INTEL Core i7 10700F
M/B :ASUS TUF GAMING B560M-PLUS WIFI
SSD :W.D Blue SN550 WDS100T2B0C (1TB)
メモリ：Crucial CT2K8G4DFS832A (DDR4 PC4-25600 8GBx2)

CPUは10世代ですが、8コア16スレッドとしては破格の3.3万円で手に入るので選択。マザボは11世代になるとメモリのオーバークロックが最高グレードのZ系でなくても可能なので、B560として、またSPDIF端子が付いているM-ATXの機種に選択肢が少なく、その意味でこれになりました。

　NVMe SSDを使って組むのが初めてだったので、マザボに認識させるのに苦戦しましたが、Diskpartとかを使った方法をYoutubeで見つけて突破。その後デバイスをうまく認識していなかったりのやり直しで2度OSのインストを行いなんとか作動できるようになるまで2日も掛かってしまいました。
　今もいろいろチェック中ですが、このCPUは凄い発熱なんですね。リテールのクーラーは付いてくるんですが、定格６５Wのもの。で本来の力を発揮させるには１５０W以上のCPUクーラーが必要です。
　intel extreme tuning utilityというアプリで電力調整する必要があります。デフォルトのままでは軽くCPU温度は100℃を超えていましたが、見るとCPUへの電力量が１９０Wで設定されていました。その後元々使ってたSCYTH虎徹MK2に１２CMファンを2個つけとして、１５０W でCPU温度８０℃程度に安定してきました。
　と、いろいろ問題をクリアして、達成感を味わうのが自作PC趣味ですから、楽しんでいるとも言えます。

　そうそうiRacingは今シーズン（２０２１　S2）ラディカルを走らせています。公道を走れるレースカーという触れ込みで、エンジンはスズキ隼４気筒を２つ繋げてV8として車で、F4より鈴鹿でだいたい１０秒速いのが楽しいです。

ちょっと前のことですが、iRacingやってましたら、なんか見たことある人の名前が、、、、Fernando Alonso！この青いマシンなんです。聞いてみたら、他の方が本物だよと答えてくれました。で、やはり速くてあっという間というか、スタートの瞬間(というかスタートラインの前)に抜かれている白いのがワタクシであります。。予選は前に居たんだけど。。。。顎の怪我は大丈夫なん？
　今走ってるUSF2000ですが、結構プロの方々と遭遇していて、野尻選手とか、福住選手に遭遇したこともあります。
現実には、遠巻きでお会いすることしかできないでしょうが、こういところでは、結構一緒に走れるなんて、不思議で、とても面白いですね。
バーチャルレース、iRacing,最高です！

6末にCクラスに昇格したことをアップしてから、随分ご無沙汰しておりますが、iRacingは鋭意練習中です。　先回からの進歩（？）は

①7月にClassBに昇格。
最初のルーキーから、セーフティランキングと参加クラスの実績により上位を獲得 できるクラスルールがあります。そこをClassBまで昇格しました。
ですが、クラスBのレースになると、IndyとかWECなんかのスーパーレースカーになってしまい、それをコントロールする腕があるわけではないので、クラス昇格は暫くは目指さずにジックり取り組むことにしました。

②オフィシャルシリーズ戦に挑戦
　iRacingは約１０のコースで行われるシリーズ戦が組まれていて、毎週コースが代わり、そこのレースを約１０戦でチャンピオンシップが行われています。
　そのシリーズのSimlabProductionCarChallengeに挑戦してみました。
毎週コースが変わるというのは、その間にコース学習、セッティング、レース戦略を組み立てなおすことが必要なので、かなりの適応力が試されます。で、そのシリーズ戦はMX5ロドスタカップカーとムスタング、VWジェッタ、Pontiacなんちゃらとかいうのの4車種混走なんですが、それにMX5で挑戦。トップクラスにはタイム的には敵わないですが、安定度と参加数の努力で頑張って、シリーズ参加者約９００人中２１位となりました。　このレース２０分のスプリントから40分給油ありの耐久まであり、スピード差がある他車両を抜いたり、道を譲ったりと、まるでスーパーGTの気分が味わえました。

③フォーミュラカーに挑戦中
　ロドスタばかり乗っていてもあれなので、今はフォーミュラカーの入門としてUSF2000に挑戦中です。アメリカのF4相当のようです。が、このクルマ、箱車に対してスゴくシビアなんですね。ABSも無いし・・・・その対策として導入したのが、まずはペダルのThrustMaster　T-LCMブレーキが安物ハンコンのT150についてたペダルはストロークセンサーですが、これは圧力センサ。何が違うかというと、一言で言えばフィーリングが実車に近いように、ストロークや遊びを全てPCで調整できます。一番の違いはブレーキの抜きにしっかり反応してくれることです。ハンドルが安物T150のままですが、今のところハンドルのFFBの出来よりも先にペダルをまともにする方が、効果は大きいと感じています。　
　こうなってくると、普通のキャスター付きの椅子では、足の力の反力に対してキャスターが逃げてしまい、コントロールが正確ではなくなっているのが気になりなりました。それでさらにGETしてしまったのが、PLAYSEAT レーシングコックピット Challenge。これ、折りたたみ椅子の発展版です。折りたためばハンコン＆ペダル込みで厚み30㎝程度に収めることが出来るのが、日本のお家事情にもあっていて、しかもホールド性などはかなりの優れもの。
　この2点の効果ですが、気分はもう完全にクルマに乗ってる気になれます。とりあえず入門フォーミュラでのクラッシュ確率を減らすことは出来てきました。
　
　と、かなり楽しんでおります。これだけ揃えてもＰＣ，ディスプレイ、ハンコン含めて86用のタイヤA052 4本よりも安上がりという、なんともお得な世界。それでクラッシュでお金も掛からず世界中の腕自慢とレースもできるわけですから、バーチャルレーシングって素晴らしい世界です。
　　そして、あの脇坂選手のiRacingを支えているショップさんが、実は知り合いがやってることが判明しましたので、近々修行させて頂きに訪問する予定です。
　

鈴鹿レーシングスクール（SRS)校長先生の佐藤琢磨選手がINDYで優勝、今週のゲートウェイでは２位と、大活躍ですが、そうするとSRSの卒業生も凄いことをやってくれます。
　角田裕毅選手は昨年はF3、今年からF2にカーリンからレッドブルカラーで出場しておりますが、今期２勝目をスパでやってくれました。
凄くタイトなレースです。ダイジェストをご覧ください。

　昨年フランス人ドライバーがここで亡くなりましたが、その追悼の意味もあるこのレースでトップでチェッカー受けたロシア人ドライバー、マゼピンの、何やってんだ状態です。
　それはさておき、これで角田選手はF1スーパーライセンスに必要なランキング４位以上を軽々とクリアし、トップも狙える３位に浮上！今年の最終戦、アブダビでのフリー走行参加もアルファタウリで決定しました。
　いよいよ可夢偉以来の日本人F1ドライバーの誕生も、実現性を帯びてきた気がします。ホンダがコロナでF1を撤退しなければいいけど・・・
　
　F1も、予選でフェルスタッペンがボッタスと0.0数秒の３位なので、今日の決勝も期待したいですね。

DY500ハイライト　このリンク、見えますか？
先週、飛んでもない快挙をあげた佐藤琢磨選手、そのハイライトです。
Dixonとの一騎打ちは伝説的な激しさ。特に最後のピットストップ後のバトルは、０.6秒以下を保ったまま、燃料が両者とも厳しい中でのすごいバトルです。チームメートのクラッシュでイエローでのチェッカーとなったことも、琢磨選手にはラッキーでした。
　このレイホールレーシングは、２０１２年琢磨が最終周で２位を走っていて、抜きに出たところをクラッシュしてしまったチーム。チーム力としてはトップとは言えないとの前評判でしたが、1，3フィニッシュをするなんて、以前の恩を返す、倍返しが凄いです。今年はBSスカパーで予選、カーブディと放送していたので見てみたのですが、このコースでの琢磨選手のセットアップとエンジニアリング能力は、おそらくINDYドライバーでトップだと確信しました。その力でチームをここまで持ってきたのがホントにすごいところ。昨年の３位もチーム力引き上げという意味で凄かったのですが、今年はそれを更に引き上げましたね。
　彼のレーシングドライバーとしての人生で、今が最高な時期の気がします。