DIYフロント　トーイン調整

ワタクシのクルマは納車された時から妙に直進性が悪かったので、自宅でトーを確認してみたところ、フロント　：アウト２mm　リア０mmでした。
フロントアウトだと、ステアリングの無反応部分が増えてしまいます。その対策として、フロントのトーインを２mmとしました。
　このクルマ、タイヤを外さなくてもジャッキアップすれば、タイヤの後ろ側に写真の部分がありまして、ここで簡単にトー調整できます。
　19mmのスパナを使用。

トータルトーの測定の方法です。

FD3Sの整備では、真面目にやりますが、街乗り専用オデッセイ号の場合は、ここまではやりません・・・・が一応参考に、FDでの方法です。
この車両の場合、前輪はトーアウト、後輪はトーインになっていますよね。しかも前左輪が左、後左輪が右を向いていますから、例えば前右輪を左に向ければ前輪トーをあわせることはできますが、左右差が出てしまいます。
　そこで車輪側面に、基準となる線を引くことができればそこを基準にして、図中の矢印部の左右差を合わせれば、４輪のトーを綺麗に合わせこめるはずです。
　図の４箇所の水色部には、今回φ25mmのプラスティック水道管を使ってみました。

糸張り＆左右差測定
前後ホイールのリムに水道管をあててタイヤにガムテープで固定します。その水道管の最外径に糸を張ります。
　そして前輪の後側のリムと糸の距離を測って左右差をくらべます。この数値を記録しておきましょう。
この後トーを測定して、左右差を合わせながら各輪の方向を位置決めします。

トータルトー測定　オデッセイにはこれだけで十分です。

　アルミのLアングルをブロックの上に乗せ、片輪側の前後に2個のメジャーを引掛け、反対輪側にもLアングルをブロックの上に乗せそこで前後の長さを測定します。その差がトーになります。
　狙いのトーを決め、トー左右差を合わせるように各輪のトー変更量を決めてから、調整します。

ということで、結果はまぁまぁ良好。
ハンドルの無反応地帯が1/3くらいにんなって、少しはまともに直進するようになりました。
しかし、前車のトラヴィックと比較すれば、まだまだ直進性は甘くて、運転するのは疲れやすいです。
国産車の限界なんですかねぇ？