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2017年11月21日 イイね！

Ferrari 250GTO 55th Anniversary

Ferrari 250GTO 55th AnniversaryFerrari７０周年イベントが世界中で行われた２０１７年は２５０GTO の５５周年ということでもあり、
イタリアに１８台のGTOが集結。





すごい眺めですねー



口の悪い人はGTOとLMの２個一とかいうけど、
’６４GTOの後ろ姿好きです。


２５０LMチックなルーフとテール



’６４GTOは３台が製作されたが、このラリーイベントには２台（＃5571と＃5575）が出撃。



Chassis#3729


Chassis#3451　
マルーンに白いルーフ、渋い！




３９台すべてが現存する２５０GTOの約半分が集まった今回の55th Anniversary、イタリア警察の協力も得て公道で人々の目と耳を楽しませた。
Posted at 2017/11/21 22:58:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2017年10月12日 イイね！

Ferrari 70th ラリー

Ferrari 70th ラリー朝一で会場を覗いてきました。
とりあえず写真だけ。。。























今夜のパーティー、
明日からのラリーに参加される皆様、
たのしんでくださいませ。
Posted at 2017/10/12 15:24:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2017年09月18日 イイね！

F1　シンガポールGP　何が起きたのか？

F1　シンガポールGP　何が起きたのか？日曜日に行われたF1シンガポールGP決勝。
Scuderia Ferrariにとっては最悪の結果となった。


予選は好調
P.PはS.ベッテル
２－３位にはレッドブルの2台が入り
4位にK.ライコネン
５＆６位に宿敵メルセデス


思い出したくないレースかもしれないが、
スタート直後の様子を見返してみた。
ベッテルもライコネンも好スタート！


ところが次の瞬間・・・
ライコネンがフェルスタッペンとからみ、


ライコネンのマシンはコントロールを失いベッテルのサイドポンツーンに当たってしまう。





ライコネンはそのまま1コーナーでコースアウト、
リタイヤ。




ベッテルは無事1コーナーを駆け抜けて行ったので、
無事かと一瞬思ったが、ダメージはひどかった。
ラジエタが完全に壊れて冷却水が噴出している。

万事休す(´・ω・`)




コンストラクターポイントではメルセデスと102点の差がついてしまった。

でも、あきらめるのはまだ早い。
タイトルの行方はシーズンが終わるまで分からんのだ。

Forza Ferrari!
Posted at 2017/09/18 23:49:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2017年09月02日 イイね！

日本刀とFerrari

日本刀とFerrari最近は置いてある本屋も少なくなってしまいましたが、
雑誌スクーデリア＃１１８の
Top Issueは「日本刀とFerrari」



日本の雑誌ならではの素晴らしい企画だ！


日本刀初心者のためのBuyer's Guide的な記事もあります。
ぜひ手に取ってみてください。
Posted at 2017/09/02 11:04:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2017年08月23日 イイね！

Ferrariの新型車に心は躍るか？

Ferrariの新型車に心は躍るか？本日Ferrariの新型車がリリースされた。
セールスネームは”Portofino”、
イタリア北部の港町の名称だ。

行ったことはないけど、なかなかの景勝地のようだ。

ちなみにPortfinoの発表会は、伊国Portfinoで9月に行われる。

さて、この新モデル企画当初からFR,４シーター、RHTを備えるというパッケージングは決まっていた。
社内コードF164が示すようにシャシは新設計。
（ちなみにカリフォルニアのコード名はF149)

Side viewには流行りのディテールと曲面があり、新しさを感じる。

斜め後方からの眺めも悪くない。



フロントは・・・

フェンダーが盛り上がり、フード中央は低い、というのがカッコいい車の碇石なのだが。。。
ともかく、
このモデルもセールス的には成功するだろう。


ここからは、個人的感想を記す。
Portofinoは誰が見ても「Ferrari」と認識できる形だ。
でもそれはF149が確立したイメージがあるから。

今回はセールスネームも変え、シャシも刷新した。
なのに、
なぜここまでフォルムがキープコンセプトなのか。
608 Californiaと命名するのなら分かるが・・・

インテリアからは812 Superfastのイメージを継承したいという意図がよくわかる。
マーケティング的には正しい方向だ。


275→デイトナ
365BB→テスタロッサ
599→F12
F355→360
F430→458
歴代Ferrariが素晴らしいのは、常に新しい造形にチャレンジし、大きくフォルムを変えてもFerrariであることが一目でわかることだ。
Pininfarinaの力量は伊達ではない。

デザインの良否は主観的なもので、
正解も間違いもない。
でもね、
デザイナーのチャレンジ精神と創造性は量ることができる。
チャレンジングなデザインにOkを出す社内責任者の度量もね。。

ネガティブだって？
そうではない期待しているんですよ、Flavio Manzoni氏が率いるFerrari Designに。



当面の間クラシックフェラーリの価値は安泰だ。
Posted at 2017/08/23 23:53:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
 
 

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