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2019年05月01日 イイね！

La Ferrariの後継車はどうなる？

La Ferrariの後継車はどうなる？
連休の天気は今一つですね。
出かけようかと思うと雨が降ってきたり・・・


時間があるのでLa Ferrariの後継車がどうなるか
検証してみましょう。

ジュネーブショーでは１０００馬力超のハイパーカーがいくつか
発表されました。
気になるのはこれらが電気自動車（EV）だということ。
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Pininfarina Battistaは一目で彼らの作品であることが
分かるフォルム。
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Ferrariの新型車です、
と言われても不思議ではない完成度。
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やはりここんちのデザインは見る者に安心感を与えます。

１９００馬力、2300Nmという異次元の出力です。
もちろん４輪駆動で、０－１００ｋｐｈは２秒とか？
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もう１台、気になったHyper Carがこれ。
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Rimacというクロアチアで２００９年に設立された会社。
今回発表されたのはConcept 2という二代目です。
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これも１９００馬力、２３００Nm
どうやらパワートレインはピニンファリーナのBattistaと
共通のようです。
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もう１台紹介しておきましょうか、
Nio　EP9
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２０１４年に中国で設立された上海蔚来汽車という会社です。
これもEVで１３００馬力位あるらしい。
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巨大なバッテリーをサイドシル左右に載せており
短時間で交換できるようになっています。
この構造じゃ、ポールサイドインパクト試験には
適合しないのは明らか。 
したがって公道での走行はあきらめている模様。

ここまで見てきて分かるように現代のハイパーカーの性能基準は；
１．少なくとも１０００馬力超
２．４輪駆動（緻密なベクタリングコントロール）
３．０－１００ｋｐｈ加速は２秒台前半

内燃機関（ICE)でこの性能を出そうとすると
大排気量と複雑な駆動系が必要になり、
更に１０００馬力超のICEを冷やすための大きな熱交換器も・・・

動力性能だけでEVとICE車を比較したら、
残念ながらICEに勝ち目はありません。
となると、次期型La FerrariがEVになる可能性も？

それとも、内燃機関を捨てずにEVハイパーカーとは
違う路線を進むのでしょうか。

個人的には後者であってほしい。
Posted at 2019/05/01 20:46:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年04月20日 イイね！

Ferrari Classiche Academyが始まるよ！

Ferrari Classiche Academyが始まるよ！
フェラーリは新しい試みとして、Classiche　Academyをスタートします。





以前行われていた、Ferrari Pilotaのクラシック版とでも
言えばよいのでしょうか。
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少し違うのは、Ferrari車についてそのエンジニアリングや
思想について勉強するセッションがあること。

そして教材車は３０８GTBとMondial、当然ながら
３ペダルMTでパワステ無し。

２日間のプログラムはマラネロ本社とフィオラノで行われます。
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気になる参加費ですが、
以下の通り。
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私がマラネロを訪ねた時、
このプログラムに供される３０８GTBが
クラシケで整備を受けていました。

興味深いプログラムですね。
言語は英語又はイタリア語になるものと思われます。
Posted at 2019/04/20 14:28:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年03月10日 イイね！

祝納車！　Ferrari 488 Pista

祝納車！　Ferrari 488 Pista
六本木でウラカンEvoを見てから、友人宅へ急行。
４８８Pistaが納車になるのですからお祝いしなくては。





私が到着した時にはすでに、ガレージに収まっていました。
注文から約１年、これでもかなり早いデリバリーです。
友人の納車は、自分のことのように嬉しい。
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エンジンベイはフルカーボン。
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迫力ありますねー。
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早速エンジンに火を入れて、Test DriveへGo.
始動直後はバイパスバルブが開いており、かつアイドルも高いことから
住宅街では気を遣う音圧です。

ばね定数が高められた脚は、不快な突き上げもなく
４８８GTBと比べても快適な乗り心地。

街中ではエンジンに全負荷を与えることは難しいので
トップエンドのパワーを判断することは叶いません。
軽快なタービンノイズが聞こえてくるので、ターボエンジンであることを
思い出しますがターボラグはゼロ。
パフォーマンスについては言わずもがな。。。



さて、
納車になったばかりのPistaで向かったのは、
ここ↓
http://kspweb.jp/shopbrand/049/Y/

早速リフトに載せます。
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下廻りをチェック。。
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Vortex Generatorとブレーキに冷却空気を導くダクトが見えます。
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S-DUctを下から覗く。
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普段は見えないところまで、ペイントによるストライプがきれい。   

リヤディフューザーはCFRP製。
３つのフラップが付いており、ある速度に達するとせり出して
ディフューザーをストール、ドラッグを低減します。
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美しく仕上げられてますので、輪留めにぶつけないよう注意だね。



これから暖かくなり、サーキットイベントなどで本領発揮でしょう。
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納車、おめでとうございます！
安全運転で愉しんでくださいね。
Posted at 2019/03/10 18:35:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年02月28日 イイね！

Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo
ブログのタイトルはF8 Tributoなのに、
なんで画像がマクラーレンなのかって？




先日、７２０Sに乗せてもらったのですが・・・・
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想像通り、とてもよかった💛


料金所からの加速では血液が頭の後ろに偏るほどのGを堪能。
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この車の運動性能、素晴らしい！
乗り心地も文句なし、ハーシュネスもよく抑えられています。

パッケージングもよく検討されていて、全方位よく見えます。
ダッシュボードとフロントフードの低さは特筆もの。
路面が見えすぎて怖いくらい。

デザイン（造形）も理詰めですね。
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エンジニアリング的には何もかも素晴らしくて
感動しました。
もう参ったって感じ。


今までマクラーレンに試乗しなくてよかった。。
現在市販されているスーパースポーツで
一番真面目に造られているし、価格に見合った内容でしょう。
下手すりゃFerrariから鞍替えしていたかも？？

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この内容でFerrariが造ったら、
MSRP+１０００万円はするでしょうから。
ついにマクラーレンを検討するときが来たか！




さて、本日リリースされたFerrari F8 Tributoですが、
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第一印象はいかがでしょう？

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どこから見てもFerrariと分かる形。
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テールランプは久しぶりに4灯式に改められました。

一目見て、素直にカッコいいと言えます。
Ferrariの新型車を初めて見た時に感じる違和感がない。

それは多分、
４５８、４８８と続いたフォルムに大きな変化がないから。
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皆さんご察しの通り、
この車のプラットフォームはF142なんです。
４５８から始まったシャシを3世代に渡り使っているんですね。
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マクラーレン７２０Sの方がいい車じゃないかって？

はい、７２０Sの方が機械としてはよくできていると思います。
シャシの出来は完全にFerrariの先を行っています。

でもね、この手の車は完全な嗜好品。
数値で表せる性能がすべてではない。

マクラーレンの知的な車造りには正直とても惹かれます。
余裕があれば欲しいです。
でもやっぱり、おいらはFerrariかなぁ。
Posted at 2019/02/28 22:49:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年02月09日 イイね！

Ferrari Monzaに会える予感

Ferrari Monzaに会える予感
最近車に関するブログが少ないじゃん、
との感想をいただきました。






車はなんか飽きちゃったのよ。。。

なんてことは無く、ただ単にネタが無いだけでごんす。


さて、Monza SP1 & SP2が発表されてから５カ月、
そろそろ国内でお目にかかれそうな予感がします。
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フロントカウルが大きく開く姿はいいですねー
これだけ大きなCFRP製の一体構造物を作るのは大変なはず。
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価格のことは忘れて・・・・

SP1 or SP2なんて悩んでみたいものです。
（BBR製なら検討可、早く出ないかな。）
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SP1,SP2どちらにも良さがある。


どちらもオープンコックピットで聴くV12の音は標準装備。
たまらんね。。


そんなMonzaに国内で会える日は・・・
もうじきかな。
Posted at 2019/02/09 13:37:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
 
 

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