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やっと週末になりました。
天気も良いですし、ちょっと出かけてみましょうかね。





まずは今回の相棒の紹介。
２０１７ＭＹ　トヨタ　カムリ
ごく普通のセダン、Ａ６を介して前輪を駆動します。
エンジンは２．４Ｌかな？長距離も楽ちん。
Ｎｅｗ　Ｙｏｒｋ州のライセンスプレートが付いてます。

デトロイトからＩ７５を南下、３００ｋｍほど離れたオハイオ州Ｄａｙｔｏｎという町に向かいました。
ここに以前から行ってみたかった、博物館があるんです。


米空軍所属の航空博物館、
全米でも最大規模だそうです。

基地と隣り合わせになっており、とにかく敷地が広い。

Ｆ１５がお出迎え。


車を止めたら、入口へ向かいます。
敷地内にはいろいろなモニュメントがありました。


博物館入口


まずは航空機の黎明期から見ていきましょう。

空軍基地の格納庫がそのまま博物館になっています。

ライト兄弟が初飛行に成功したのが１９０３年。
飛行船や複葉機など、黎明期から軍事に転用されているんですね。

この時代は、のどかです。
速度はせいぜい１００マイル、単発のレシプロエンジンは１００馬力位しかありません。

第一次世界大戦を経て、航空機は急速に発達します。
つづく。

１８日より米国はミシガン州に来ております。

成田を出発する前に何枚か飛行機の写真を撮ってみました。


Ｅｔｉｈａｄ航空のＢ７７７型
エンジンカウルにＦ１のロゴが、さすがスポンサー。
エンジンはロールスロイス製かな。

中東系の航空会社は儲かっているようですね。
燃料代が安いのだろうか？


今回乗ったのはデルタ航空
日系の航空会社では引退したＢ７４７型をまだ使っています。

個人的には好きな機体なのですが、
いかんせん古くなった。


成田で搭乗まえに何気なく撮った写真がこれ↓

赤丸で囲った部分をよく見てください。
主翼のパネルが無いように思えるのですが・・・


米国についてから知ったのですが、
成田離陸時に機体から大きなパネルが落ちたらしい。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000105667.html?r=rss2

そういえば離陸滑走中に何かを踏んだような衝撃を感じました。滑走距離もいつもより長かったような気がします。
飛行中はいたって平穏。


約１２時間後
デトロイト着陸間際になって、機長からタイヤに問題がある旨機内アナウンスが。
でも部品落下については一切案内なし。

着陸時はタイヤが接地してから横方向にブレましたが、それ以外は特に変わったことはなかった。

Ｂ７４７型の耐失陥性能が高いことは分かった。
しかし、落ちたパネルは機体のどの部分だったのでしょう。

成田で離陸前に撮影した写真をもう１度よく見てください、問題の個所を拡大しました。
主翼のパネルがちぎれているように見えるけどこれはいったいどうゆうこと？

パネル落下との因果関係は？
識者の見解をお聞きしたい。。

追記：
ある方から早速教えていただきました。
これは貨物室のハッチだそうです。
さすがに主翼のパネルがちぎれていたら、離陸を思いとどまるわな。。




デルタ航空殿
機体の整備点検はしっかりしてください！！
気を抜いたときに重大事故は起こります。