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日本経済新聞によると、
独のメルケル首相も化石燃料で走る車を禁止する方向は正しい、という見解を示したそうだ。
写真は8月２日のディーゼルサミットに集まった、ドイツ自動車メーカー各社の首脳。
このサミットで既販ディーゼル車のNOｘ排気を改善するための方針が決まった。



技術に関わる談合は悪いことばかりではない、たとえばOBDや電気自動車の充電方式など、共通の規格を作るには話し合い（技術談合）が必要だ。

もし独が化石燃料で走る車の販売禁止を仏、英に続いて打ち出すとなると、自動車の電動化は急速に進むだろう。

米国はすでにゼロエミッション車両（ZEV）規制を始めている。
２０１８MY以降販売する車両のうち一定の割合以上をZEVにしなくてはならない。米国はPhase-in方式なので年を追うごとに規制が厳しくなる。

ZEVの定義だが、PHEV, EV, FCVもしくは水素直接燃焼の４つのみ。
今まで含まれていたHVは除外された。


我が国はいまのところこのような動力や燃料を直接限定する方針を打ち出していない。
しかし、燃費基準が５年毎に厳しくなるのでストイキ燃焼ガソリンエンジンだけで走る車はいずれ基準に適合しなくなる。

欧州各国で化石燃料車の販売が禁止されるとなると、
フェラーリやランボルギーニなど、内燃機関の魅力が商品性を左右する自動車は困ったことになる。EVは性能の差別化が難しく、高価な車両代を正当化するにはデザインと使用する素材に頼るしかなくなる。


規制が始まるまでには時間があるが車両の電動化は早く進みそう。
Ferrariは間違いなくPHEVを採用してくるし、
MaseratiはEVを主力にすると言っている。
ランボルギーニの方針は分からないが、VWグループであることを考えれば電動化への技術障害は無い。

EVの動力性能は素晴らしいし、別の楽しみ方があるのも事実。
内燃機関命のFerrariがどのようなパワートレインを出してくるか楽しみでもある。

本日は米大統領選挙の投票日です。
日本国民であるおいらには投票権はありません。
ただの傍観者です。



漫画はNews Weekから拝借。



部外者ではありますが、
同盟国であり、我が国の安全保障を左右する国の代表者を選ぶ選挙ですから結果は気になります。



米国民の良識を信じております。。