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2021年10月30日 イイね！

Ferrariのエンジンを眺めながら思う

Ferrariのエンジンを眺めながら思う原油先物価格は下がらず、ガソリン価格も上がる一方。
車で長距離を走りたい人にとっては腹立たしいですね。





欧州委員会では2035年までに内燃機関を禁止するという議論が進んでいる一方、
フェラーリとランボルギーニはイタリア政府にたいして内燃機関の延命を図るよう
ロビー活動が行われているようだ。
過去にも書いたけど、日本においては１００％EVが最適解だとは思わないし、
欧州でも一部の国を除いて内燃機関を禁止してもCO2を削減できるか疑問だ。



内燃機関の未来は暗いが、今日はFerrariのエンジンをたっぷり眺めてみようと思う。
まずは、125Sの1.5L　V12
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これは開発試験用の1気筒かな？
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１～６気筒
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なじみの深い市販車用V8群
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180°12気筒
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F50のV12はF1からの流用
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599、EnzoなどのV12群
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80年代のF1用V6ターボ
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3.5L　V12
1990年代はプロスト、セナ、マンセル、ベルガー、アレジ、F1に役者がそろっていた時代ですね。
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排気音の美しさは3L　V10が一番だと個人的には思う。
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2000年代中盤以降F1はV8、V6とシリンダー数を減らしていく。
同時に観客動員数も減ってしまったのでは？
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市販車ターボエンジン群
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288GTOのV8ターボ
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La FerrariのV12＋ハイブリッドシステム
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エンジンだけで展示が成り立つのはさすがFerrari
これが全て電動機になってしまったら・・・　寂しいよね。　
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以上、2019年春に訪れたモデナでの写真でした。
海外を自由に放浪できるようになるにはもう少し時間が掛かりそうだ。


Side note
Tさん、エンジン単体展示手法の参考になったでしょうか。
Posted at 2021/10/30 12:09:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記

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