330P4のブログ一覧

毎日雨です、外で遊べませんね。。
天候不順で農作物への影響も心配です。
梨、葡萄、琵琶、秋の収穫に影響がなければよいのですが。
しばらく乗っていない４５８の革内装に、カビが生えないよう軽くふき掃除をしました。



雨の日は古い雑誌を読み返してみるのはいかがでしょう。
Carトップの創刊号
Car Sex問答って？？？気になるなぁ。




’６８年当時は３３０GTCが現役だったのですね。


275とDinoも現役

当時は新東洋がFerrariの正規輸入をしていたそうな。


１０年ほど経過して、ベストカーが創刊します。


このスカイライン懐かしい、
この黄色いGTクーペに私の叔父が乗っていました。



MGBは私が二十歳のころ中古で入手した最初の趣味車です。不格好な５マイルバンパーがついた最終型は排出ガス規制の影響でパワーがなく、軽自動車よりも遅くてびっくり、吸排気系全部取り替えました。




ギブリカッコいい。
工場渡しで12500USDと書いてあるけど、国内価格はいくらだったのでしょう。


これら雑誌の創刊号はｄマガジンで読むことができます。

日本経済新聞によると、
独のメルケル首相も化石燃料で走る車を禁止する方向は正しい、という見解を示したそうだ。
写真は8月２日のディーゼルサミットに集まった、ドイツ自動車メーカー各社の首脳。
このサミットで既販ディーゼル車のNOｘ排気を改善するための方針が決まった。



技術に関わる談合は悪いことばかりではない、たとえばOBDや電気自動車の充電方式など、共通の規格を作るには話し合い（技術談合）が必要だ。

もし独が化石燃料で走る車の販売禁止を仏、英に続いて打ち出すとなると、自動車の電動化は急速に進むだろう。

米国はすでにゼロエミッション車両（ZEV）規制を始めている。
２０１８MY以降販売する車両のうち一定の割合以上をZEVにしなくてはならない。米国はPhase-in方式なので年を追うごとに規制が厳しくなる。

ZEVの定義だが、PHEV, EV, FCVもしくは水素直接燃焼の４つのみ。
今まで含まれていたHVは除外された。


我が国はいまのところこのような動力や燃料を直接限定する方針を打ち出していない。
しかし、燃費基準が５年毎に厳しくなるのでストイキ燃焼ガソリンエンジンだけで走る車はいずれ基準に適合しなくなる。

欧州各国で化石燃料車の販売が禁止されるとなると、
フェラーリやランボルギーニなど、内燃機関の魅力が商品性を左右する自動車は困ったことになる。EVは性能の差別化が難しく、高価な車両代を正当化するにはデザインと使用する素材に頼るしかなくなる。


規制が始まるまでには時間があるが車両の電動化は早く進みそう。
Ferrariは間違いなくPHEVを採用してくるし、
MaseratiはEVを主力にすると言っている。
ランボルギーニの方針は分からないが、VWグループであることを考えれば電動化への技術障害は無い。

EVの動力性能は素晴らしいし、別の楽しみ方があるのも事実。
内燃機関命のFerrariがどのようなパワートレインを出してくるか楽しみでもある。

日曜日、九段界隈を散歩してみた。
８月15日は騒々しい連中が多いが、今日はいたって平穏。



お参りの後、
ここも覗いてみた。


入ってすぐのホールに展示してある零式。

零式を眺めながら２階へ上り、展示室へ向かう


遊就館の大半は撮影禁止なのだが、
大展示ホールは撮影OK。

これは桜花、特攻用グライダー
攻撃機に吊り下げられ、上空で切り離されたあとは滑空し敵艦船に体当たりする。


これは↓特攻用魚雷「回天」

どちらもあまりにも悲しい兵器だ。



爆撃機「彗星１１型」


複座の爆撃機として設計されたが、
戦局の進展からその多くは特攻機として失われたそうだ。

この個体はヤップ島の滑走路脇で朽ちていたものを回収し、復元したもの。


遺品の数々




戦艦大和の雄姿




航空母艦「翔鶴」1/50スケールで迫力あり。
真珠湾攻撃に参加した空母のうちの１隻。

当時の空母にカタパルトは無い。


特別展示として、菅野泰紀氏の鉛筆艦船画展が開かれていた。








久しぶりに訪れた遊就館だったが、
幕末から第二次世界大戦終息までの歴史がよくわかる展示となっている。
小学生の入場は無料なので、夏休みにお子さんと訪れてみてはいかがだろう。

もし自分の大切な人や家族が戦争の犠牲になったら・・
想像し、考える機会になるはずだ。

夏休みですねー、
私は早くも秋休みが気になっております。。
というのも、


昨年のFinali Mondialiはフロリダ州デイトナスピードウェイで行われ、貴重なクラシックフェラーリが集まった。
イベントの内容も雰囲気も素晴らしかったそうだ




フェラーリ創業７０周年の今年は、
イタリアMugello Circuitにて１０月２６～２９日に行われる。


時間を作らなければ・・・

録画してあったFormula-eを見た。
このグランプリは２０１４年から始まり、今年はシーズン４。

今年は全１２戦、残念ながら日本での開催は無い。
第９戦はニューヨーク　ブリックリンで行われた。


グリッドに付く各車、まったく無音。

加速時はモーターの発する、ヒューンという高周波のみ。
車体の風切り音やタイヤのスキール音が良く聞こえるのは新鮮かも。

決勝は１時間なのだが、バッテリーが持たない。
ピットストップはちょっと変わっている。


ガレージ内に車を乗り付け、、


ドライバーが急いで車から降りる。


隣に置いてある２号車に飛び乗る。

うーむ、なんか滑稽(^^)
現在のバッテリー技術では、１レースディスタンスも走れないのだ。
（来年からは１台で走りきるらしい）

優勝はDS　Virgin　Racingでした。

シャシはワンメイク、バッテリーの容量も決まっておりマシンの性能差は無い。したがってレース中のオーバーテイクもあまりない。
興行として魅力的か、と問われると・・・


英国と仏国は２０４０年までに化石燃料で走る車の販売を禁止するという。他の欧州各国も追従するだろう。
トヨタとマツダが資本提携したのもEVの開発と生産で協力するためのようだ。

移動手段として乗る車の動力は、電気で構わない。

でもね、
趣味で乗る車やレース車両では化石燃料を使わせてもらえないだろうか、もうしばらくの間。