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2019年06月19日 イイね！

C8コルベットに注目

C8コルベットに注目
新型シボレー　コルベットの発表まで１カ月を切った。
量産前試作車はフィルムカモフラージュのみでその姿が公開されている。



当方、フェラーリ贔屓ではあるが、
コルベットには畏敬の念を抱いている。

過去にはC6　ZR1を数日間借りてみたり↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1510540/blog/28630751/

C7　Z06も同様に週末乗り回したことがある。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1510540/blog/36538737/

GMのようなフルラインナップメーカーがこの手のスポーツカーを
作り続けるのは、なかなか大変な事なのです。

C8コルベットはついにミッドシップとなるようだ。
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写真はレース仕様のため大きなリヤスポイラーがついている。

フロントフードにはピトー管がついているから、
真剣に空気の流れを検証しているのでしょう。
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パワートレインは6.2L　V8　OHVに加え、
新開発の5.5L　V8　DOHCもあるとか。
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このCATIAにはターボが描かれている。
インタークーラーは水冷式のようだ。
低燃費が求められる昨今、ハイブリッドも選択できるはず。
ハイブリッド車はモーターが前輪を駆動するAWD。
シャシはアルミ製スペースフレーム式でしょうか。

室内も刷新。
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C8コルベットの構造概要を見ると、
Ferrari SF90と被る所が多いと思いませんか。

SF90はPHEVしかありませんが、
コルベットはICEもハイブリッドもお好み次第で選択可。
しかも価格はSF90の四分の一くらいかもしれません。
SF90のデリバリーは来年ですが、C8コルベットは発表と同時に米国内ではデリバリーが始まるはず。

価格帯が異なるので、セールス上のライバルにはならないかもしれません。しかし、性能面ではガチンコです。

１カ月後の発表が楽しみですなぁ(^^)
Posted at 2019/06/19 22:27:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | アメリカ車 | 日記
2019年06月01日 イイね！

FCA Heritage Hub

FCA Heritage Hub
FCA GroupがHeritage部門を立ち上げたのは、
２０１５年の終わり頃だった。



商売には直結しないのだけど、自社製品を大切に想ってくれる顧客へのサービス、
そして自動車文化の記録という意味もあるのでしょう。




トリノのミラフィオーリ工場の一部を改装し、
ミュージアムとして生まれ変わった。
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組み立て工場だった建屋なのでかなーり広い。
15000平米もあるらしい。
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クラシックカーのレストア工房も隣接している。
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トリノを訪ねる機会があれば、
ぜひFCA Heritage Hubに足を運んでみてください。
現在ミュージアムは一般公開されていないようなので、
訪ねる前に要問合せです。
https://www.fcaheritage.com/en-uk/heritage/project


それから、
トリノでのMust Visitは国立自動車博物館。
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ここの所蔵車と展示内容はほんとうにすばらしい！
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また行きたいなぁ。。
Posted at 2019/06/01 22:59:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | イタリア車 | 日記
2019年05月30日 イイね！

Ferrari SF90 Stradaleの諸元を読み解く

Ferrari SF90 Stradaleの諸元を読み解く
２９日に発表されたSF９０　Stradaleについては色々な意見が飛び交ってますね。




スタイリングについては皆様の美的センス、
主観の問題ですのでここでは触れません。


数字で表せるところを見ていきましょう。
動力性能
０－１００ｋｐｈの2.5秒はさすがAWDですね。
Top Speedの340ｋｐｈはまあこんなものでしょう。
１０００馬力もあるのになぜ？
と思った方鋭い！

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ICE780+Emotor220で単純に1000とはならないはず。
諸元にはシステム出力の記載は見当たりません。
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ちなみにNSXもICEとモーター３器を全く同じ配列で搭載していますが、システム出力は単純合算より13％ほど少ない値です。

動力用バッテリー容量は7.9ｋWh、電圧は不明。
クオリファイモードで全負荷を与えたら、
FISCO１周する前にバッテリーは只の重りになってしまうかも。


　
寸法で興味深いのはホイールベース。
2650ｍｍは488シリーズと同一です。
長さ4710ｍｍはPistaより約１００ｍｍ長く、
幅はPistaとほぼ同じ1972ｍｍ
高さは1186とPistaより２０ｍｍ低くなっていますが
これはルーフにあるシャークフィンを含んでいないと思われます。
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注目の重量ですがDryで1570ｋｇ
PistaのDry重量は1280ｋｇなんですが、
Running Order重量は1530ｋｇ位あります。
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同じ事をSF90に当てはめると、
Running Order重量は1800ｋｇ突破は間違いなし？
参考までにNSXの車両重量は１８００ｋｇです。


数字だけをみて、物理的事実と思われることを記してみました。
正直なところ、驚くようなスペックではありません。
「Ferrari初」は多いですが世界初という技術は見当たりません。

そんなことはどうでもいいんです。
ハイテク満載のフラッグシップFerrari、
自己満足の世界なんですから!(^^)!


価格は発表されなかったようですが
安くはないよね。。。
Posted at 2019/05/30 23:36:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年05月26日 イイね！

360モデナ発表から２０年　新車発表間近

360モデナ発表から２０年　新車発表間近

コードネームF131

３６０Modenaが発表されたのは１９９９年のジュネーブショーだった。



量産Ferrariとして初のアルミ製車台を採用、



人気を博したF355からスタイリングを大きく変え、

ホイールベースはF355比で１５０ｍｍも延長。

このおかげで初めてSRP中心にステアリングとペダルの中心が揃った。



工業製品として大きく進化し、

パッケージングはまともになったのに、



発表当時Ferrariファンの間では賛否が分かれた。

（おいらもすぐには360を受け入れられなかった一人）



 






あれから２０年、

２０１９年５月の最終週Ferrariは革新的なモデルを発表する。

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コードネームF173.



それは３６０Modenaを発表した時以上に、

ファンの心をざわつかせるものになるはずだ。



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スタイリングのみならず、

量産Ferrariのパワートレインに大きな変革をもたらす。

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どんな車に仕上がったのか、

Ferrariとしてふさわしい官能性能を備えているのか。



発表が楽しみ。。



Posted at 2019/05/26 22:01:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2019年05月12日 イイね！

代官山へ　AC Cobra出撃！

代官山へ　AC Cobra出撃！
半年間もガレージで眠っていた友人のAC Cobraを
日曜の早朝、たたき起こしました。


バッテリーは前日から充電してあったので
セル１発でV8は目覚め安定したアイドリングを開始。
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直管V8の爆音でたたき起こされたのは、
ご近所の皆様だったかもしれません。
申し訳ないm(__)m
 

代官山モーニングクルーズのお題は１９７５年までの米国車。
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なかなか濃い車たちが集まっていました。

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やっぱこのCobraはカッコいい。
本物のオーラがあります。（CSX2000番台です）
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Cobraの助手席に乗り込みT-Siteを後に。
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ところが途中で、
友人が運転してみろというので・・・
ちょっとビビったものの、
据え膳食わぬは男の恥ということで、運転席へ。

AC　Cobra初体験です。
視界は悪くないのですが、助手席側のミラーがありません。
振り返って右後方を確認。
クラッチペダルの反力は強いものの、ミートポイントは
わりと探りやすく、２８９Cubic Inchのエンジンは
低回転から十分なトルクが立ち上がるので
発進に手間取ることはありません。

アクセルを踏み込むと６０年代のOHVとは思えないほど
軽く回転が上昇し１トンの車体を猛進させます。
足回りは固く、路面の凹凸をダイレクトに伝えてくるので
アクセルペダルを踏む足をしっかり保持しないと、
エンジンが敏感に反応してギクシャクしてしまいます。

ステアリングは想像していたほど重くはありませんでした。
ブレーキに倍力装置はありません、しっかり踏みましょう。。
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現代のハイパフォーマンスカーは誰でも安楽に街中を転がすことが
できますが、この毒蛇には一切の快適装備や
fail safeが備わっていません。

車とは本来運転に集中し、
自分のスキルを頼りに操るものだということを
思い出せてくれました。
Caterham Super7やF40など、
硬派なスポーツカーはみな同じ匂いがします。

僅かな距離を運転しただけですが、すごい充実感。
こんな貴重な車を運転させてくれた友人に感謝。

ぶつけなくてよかったー(^^)
Posted at 2019/05/12 22:52:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | アメリカ車 | 日記
 
 

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