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2022年07月30日 イイね！

何となく似ている2台

何となく似ている2台新しいクラウン　クロスオーバーは人気みたいですね、
いったん新規注文の受付を中断するらしい。

そして来年追加されるクラウン　スポーツというモデル、
今までのトヨタのデザイン言語と明らかに異なります。



既視感があるなぁとおもったら、これに似てませんか。
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いっそクラウンという名前を捨て去った方が新たな顧客を獲得できるように思います。
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クラウンのバッジが似合わないように思うんだけど。。。


Purosangueのディテールを見るとやはりトヨタとは違いますね。
ドアのプレスラインの入れかた、サイドシルの造形はやはりFerrari。
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クラウンが全く新しいデザインに挑戦したように、Ferrariも新しいセグメントに参入です。
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全長５ｍ以下、4ドアは作らないというＦｅｒｒａｒｉの不文律はどうなるのでしょう。

クラウンスポーツ、Ｆｅｒｒａｒｉ　Purosangue、どちらも現車を見るのが楽しみです。
Posted at 2022/07/30 16:05:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2022年06月26日 イイね！

伊勢神宮から鳥羽そして伊良湖

伊勢神宮から鳥羽そして伊良湖鈴鹿の翌日は伊勢へ。

お伊勢参りは7年ぶりでしょうか。
しかし、朝から無情の雨。
めげずに外宮からお参りです。


そして内宮へ。
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内宮を参拝していると雨が上がりました。
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おかげ横丁は賑わっておりました。
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太鼓と笛が聞こえてきたので、休憩。
元気の出るお囃子でした。
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赤福などを買ってから伊勢を後にして、二見方面へ。
すっかり天候は回復。
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夫婦岩を眺めてきた。
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二見から伊勢湾をぐるっと回り陸路で戻るのは面倒だなと思い、鳥羽へ移動。
予約もせず、行き当たりばったりでしたが、
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フェリーの時間がぴったり。
乗らない手は無いでしょう。
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車での乗船はスムーズ。
鳥羽の町を歩く時間がなかったのはちょっと残念ですが。。
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また来るよー。

海は凪で、揺れもほとんど感じない快適な船の旅でした。
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1時間もしないうちに伊良湖岬に到着。
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下船もスムーズ。


渥美半島をのんびり走ります。
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道中、みたらし団子ソフトなる甘美をたべたり、メロンを買ったり
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渥美半島を浜松に向けて国道42号を走行。
海沿いを気持ちよく走れました。

海老名辺りから渋滞はあったものの、自宅には21時半ごろ到着。
ＦＲＤ2日目参加の皆さんも無事帰宅できたようです。(^^)

Posted at 2022/07/03 17:40:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | Short Trip | 日記
2022年06月25日 イイね！

Ferrari Racing Days 2022

Ferrari Racing Days 20221週間遅れのブログとなってしまいましたが、FRDについて記しておこう。
6月25日早朝4時出発鈴鹿サーキットを目指す。

ほぼ徹夜状態で家をでたので、途中仮眠を取ったりしながらも10時前には鈴鹿に到着。

鈴鹿サーキットに来たのは3年ぶり、最後は2019年10月のF1 GPでした。

Monza SP2
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こちらはSP1
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まだ少数しか上陸していない812Competizione
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モダンFerrariの次は、Classicheですね。
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250GT TdFとF40
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平松氏の貴重な文献コレクション。
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296GTSお披露目の時間になったので会場へ。
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マットグレーの塗色、いいですね。
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FJの社長と伊国大使館からBenedetti大使もいらしてました。
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コース上ではFXXや、
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F1が快音を響かせています。
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久しぶりに聴く自然吸気のForumula Oneの排気音はたまらん。
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日も傾いてきましたが、Partyはこれからです。
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気持ちのよい夕暮れですなぁー
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私は徹夜がたたり、電池切れ。
宿泊地へと向かいました。
お付き合いいただいた皆様、ありがとうございました。
Posted at 2022/07/03 16:39:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2022年04月23日 イイね！

みんカラ：【MICHELIN 2022年春 新商品タイヤモニター】

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。
Posted at 2022/04/23 21:33:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | タイアップ企画用
2022年04月10日 イイね！

Super Formula 観戦

Super Formula 観戦Ferrari Brunch会場を後にして、向かったのは富士スピードウェイ。







Super Formulaの第2戦を観戦です。
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Super Formulaのシャシは全チームダラーラ製　SF19を使用。
エンジンはホンダ又はトヨタの2.0L　直四ターボから選択。

おいしい昼食を頂いてから、ガレージに向かいました。
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チームを率いるのはこのお方。
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エンジン始動、Warm up runへ出撃。
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Warm up runを終え、全車Gridに付きました。
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Grid上はなんか楽しそうですなぁ。
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ということで、Gridへ下りてみました。
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PPは、Team MUGEN MOTULの野尻選手。
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ステアリングホイールの機能もF1とあまり変わらないように見受けられます。alt


Grid Girlを見ていきましょう！
富士スピードウェイのイメージガール。
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Super GTより空いてるので撮影し易い。
皆さんに目線をもらえました。


この方のご子息もドライバーとして参戦しています。
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決勝は41Lap、全車スタート
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タイヤ交換は各チーム必ず1回行わなくてはなりません。
F1と異なり、1ホイールあたり一人で作業します。それでもPit Stopは６～７秒台。
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F1は１０００馬力を超えていますが、Super Formulaは550馬力に制限されています。
Lap Timeは鈴鹿サーキットで比べるとF1の7～8秒落ちです。
思ったほど差がありませんね。

優勝は野尻選手。
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おめでとうございます。
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帰りは三国峠を越えて山中湖畔を走り、中央道が混んでいたので道志道で相模湖方面へ。
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峠道では、488Pistaのハンドリングを堪能しました。
エンジンのドライバビリティも素晴らしい、低速域から必要なだけトルクが得られます。
ロードカーとして文句なしの完成度、Ferrari市販V8の最終形です。
Posted at 2022/04/17 19:13:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | イベント | 日記
 
 

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何シテル？   10/17 22:11
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