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この休日に山に行ってきました。

JKを購入して初めての遠出です。

本日の走行距離は約515km。

今回の遠出の走行状況は、

舗装された山道が2、高速4、国道2、地道2という状況です。

燃費情報は次のブログで発表しますが、かなり良い成績です！


写真の白いモヤは雲か霧か分りません。

風が強く、気温９度でしたが体感温度はもっと寒かったように思います。

山頂駐車場では黒のハマーが止まっていて、風景にマッチし過ぎていました（笑）

ハマーの横に並ぶとやっぱりJKはおもちゃのように見えました。

本物というか、別物というか、やっぱりハマーは別格ですね。

ハマー2、ハマー3とありますが、私的には初代ハマーが一番です。

ま、私の住む地域では所有も困難ですが、使用も困難な車ですが。。

以前乗ってた車両に使っていました。

まだラングラーでは使っていません。

今は慣らし運転中なので♪

ラングラーの現在の走行距離は2700キロ。

来週には3000キロ達成します。

またオイル交換しないと・・・。


このオイルブースターはなかなか使えます。

以前乗ってたフォレスターはターボ車で、オイル食いも発生していましたが、

この商品含め、CFCの商品であるBE－UPの非ニュートンオイルを使用すると、

オイル食いがほとんどなくなりました。

私自身はオイルは高価な高級オイルよりも、手頃な安いオイルを

頻繁に変えてあげる方が車には優しいと考えています。

なので、CFCの商品ラインナップにもスバル車用という商品もありますが、

私が使用していたのは10W-40のエクセレント（20L缶）もしくは、

10W-30プロフィット（20L缶）でした。

どんなオイルでも交換直後は音も静かになり、スムーズなエンジンになります。

でもBE-UPを使用した後では音などはもちろん、トルクの変化にも気付きます。

騙されたと思って一度使ってみて下さい。


私も過去に色々な商品を試してきましたが、

紹介＆お勧めする商品は何か変化があったものだけです。

効果は車種や運転の仕方、感覚の違いから様々ですが、

変化や、違いは感じれると思います。

だって、素人の私が感じたものなのですから♪

給油しました。

今回は296.0km走って、

給油量は50.39L入りました。

燃費は5.87km/Lです。

思わしくない結果です。

前回からハイオクを入れてるのに・・・

ってか、ハイオクとレギュラーにあまり差が無い！？

このガソリン高に痛いテストを行なっているのに、更に値上げ！？

本来JKラングラーはハイオク仕様だから普通の事ですが。。

ま、仕方ないです。

車は実用を兼ねた趣味ですから♪

今月、少なくとも11月中はハイオクを給油します。

ある程度データが取れたら、またレギュラーに戻して、

レギュラーとハイオクの燃費差を確認してみたいと思います。

ハイオクとレギュラーの金額差から、どれほど燃費の違いがあるか確認します。

また、走りのフィーリングについても勝手な私見から報告したいと思います。

今の段階で、レギュラーとハイオクの燃費差は無いと考えます。データから。

走りはレギュラーよりハイオクの方が力強く感じます。個人的感覚から。

車にはハイオクの方が良いです。カタログにも記載されてるし、

燃料成分的にも、内燃機関にも地球環境的にも優しそうです。

ま、経済力に余裕があればハイオクをお勧めします。

私的には燃費に差がないんであればどっちでもいいかと・・・。

レギュラーだとプラグ交換頻度は高くなるかも知れませんが。。（汗）