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愛車が車検から帰ってきました。
今回の車検で、車両引渡しの際に不満・不安事項を色々伝えていました。


①バッテリーの充放電が早くなってきている。
⇒回生ですぐに充電され、走行ですぐ放電される。ハイブリッドバッテリーの寿命では？

②プリウスで話題になったブレーキ抜けはハリアーでも発生するが、最近顕著だ。
⇒回生ブレーキが利かなければ2tの車重を制動するに超不安。

③私はエンジン稼働率計を装着しているが、最近エンジン稼働率高い。
⇒やはりバッテリーが劣化しているから、頻繁にエンジンが稼動するのでは？

④バッテリー残量が0になる場面があった。
⇒そんなことってありえんのか？残量が０にならに様に制御されていたはず。

⑤燃費の悪化が著しい　前提：走る環境、走り方に変化はない。
⇒乗り始めてから今までずっと燃費を記録しているが、最近の燃費は悪化の一途。
なぜか？

⑥パワステが急に重たくなった。
⇒なぜか？

⑦オプションで天井につけたプラズマクラスターが走行の振動で落ちてくる。
⇒どうにかしてほしい。

⑧停車中、エンジン始動時のショックが大きくなった、ブレが大きくなったと思う。
⇒たまに「カァーン♪」と、鉄と鉄の接触音が聞こえる。なんで？

そして・・・トヨタの回答

①②③④⑤について
バッテリーの劣化が考えられるとのこと、改善対策として駆動用バッテリーを新品交換して頂けました！再生品ではなく、新品交換です！！諭吉が30人～40人必要な金額ですが・・無料です。これはめっちゃうれしいです。さらに、駆動用バッテリーと共にインバーターの冷却装置も交換してもらえました。こちらももちろん無料です。
もしかしたら何か不良があったのかも知れませんね・・・。

⑥について
原因不明。重要部品なので大事をとって、パワステのギアボックスを新品交換対応だそうです。当然無料です。

⑦について
成型が甘いかもとのことで、空気洗浄器本体の新品交換対応でした。こちらも当然無料です。

⑧について
原因不明。エンジンマウントの新品交換対応でした。無料っす。

今回の車検は実に満足な内容でした。
気になるのは駆動用バッテリーを交換して①②③④⑤が改善されるか？ということ、交換したといって交換していないのではないか。。なども考えてしまいます。


結果からいうと、駆動用バッテリーを交換しても、走りに大きな変化は感じません。変わったとすれば出足が力強くなりました。劇的！？に燃費が変化しました。
交換前の平均燃費は９～１０km/Lをうろちょろしていました。
交換後の燃費は１３．２km/Lです。

車は普段の通勤、普段のレジャーで使っています。
普段使いなので走行環境に大きな変化はありません。
走行フィーリングに大きな変化は感じません。
でもこの燃費の変化は大きいです。
ではなぜ！？
測定していませんが、モーター走行の時間が長くなっていると思います。駆動用バッテリーの回生充電＆エンジン充電が早い気がします。そして、走行中の駆動用バッテリーの持ちが良くなった気がしています。

これが初期の駆動用バッテリーの性能だったのでしょうか？
9万キロを走った今では初期の感覚なんて思い出せませんが・・。

と、いうことで・・・総括。。
車検時に駆動用バッテリーを交換してガソリン一回分の走行しかしていませんが、現時点での判断として、僕は経験上、9万キロ程度走行したので、大方10万キロ走行した駆動用バッテリーでもハイブリッドの恩恵を受けることは可能であると思います。ですが、経年劣化、使用劣化による特性低下は発生しているようです。
よって、10キロ前後走行したハイブリッド車には駆動用バッテリーの交換をお勧めします。
費用対効果的には絶対回収できないと思いますが、運転が楽しくなります。
これってプライスレスですよね♪