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6/27の納車後から1週間で約2000km走りました。



長距離ドライブを終えた感想として改めて思うこと書いておきます。

①運転しやすい。
前車もグランドツアラーなディスカバリー3 だったので長距離運転が得意な車種ではありましたがそれと比較してもアウトランダーPHEVは負けず劣らず長距離運転しやすかったです。
さらに見切り、取り回し、操舵の感触など所作諸々いい具合にまとめられていて気に入りました。

②疲れにくい
MIパイロットとか高速道路で運転支援を使うとここまで負担が減るのかと関心しきりです。ここ手のテクノロジーは毎年新しいものが出てくるので直ぐに時代遅れになるかもですが、素晴らしい支援機能だと実感できました。

③静かなのでうるさい。
アウトランダーPHEVの車内に静粛性は良いです。しかし、西名阪道など荒れた道路を走るとロードノイズが入ってきます。デカいホイールと低扁平のタイヤと剛性の高いボディーで振動を伝播しやすいのかもしれませんね。
もう少し扁平厚くしたいですね。真剣にBFのTTを検討しようかな。



④ドレインが逆流する
今回のドライブで発見した要改善点になると思うんですが、サンルーフを装着してるからか、雨、高速運転、内気循環の条件が整うとサンルーフのドレインが逆流してるっぽいですね。
コポコポ音がします。
家庭で言うと、締め切った部屋で換気扇つけたらエアコンのドレインからコポコポ音がするやつです。
まぁまぁうるさいんでどうにかして欲しいですね。

今回の長距離ドライブはgopro hero10でタイムワープで撮っていました。タイムワープだと音声が入らないのでコポコポ音は録音できてませんでした。残念。




次回は集音マイクで録音してやろうと思います。

北陸自動車道を夜走るとすごいバグアタック食らってました。

日本海側ってこともあるのかもですが仮眠車中泊でも比較的涼しかった。



米山SAからの空。
地震雲っぽい。



ということでスノーピーク白馬に到着してスタバでコーヒー飲みつつ、お土産買って帰阪開始します。





白馬で給油がてら洗車してもらいました。



ちゃんと洗車されてます！


ぶらっとして帰阪します。

ヤバい気温きた。

11時にスノーピーク のheadquarterに到着。
友人とランチを食べる。
話が盛り上がり、男2人で2時間喋る。




キャンプ場は予約でいっぱいだそう。


車内に戻るとヤバい外気温が表示される:


その後、カーブドッチというワイナリーにワインを買いに行った。



そして今夜は北陸自動車道で仮眠車中泊する。
明日は朝から白馬に行く予定。

ビックサイトは大きなイベント時、地下駐車場を閉鎖します。しかし、EV車やPHEV車は警備員さんにEV充電使いたい主旨、時間貸し駐車場利用する主旨伝えると地下駐車場に案内してくれます。
しかも200v充電は無料でした。

2022年夏から乗り始めましたが、発電機付き外部給電可能な電動車両と考えれば高次元で完成されていると思います。

2023/01追記
細かいダメなところが見えてきましたが、買って後悔はありません。

2023/12追記
各種のセンサーエラーが結構出ますがハイテク車両なので仕方ないかなと思っていますね。
当たり前ですが保証期間内なので部品交換やアップデートは全部無料で実施してくれます。
約4万キロ弱乗ってますが全然満足しています。

2024年5月
約50000キロ走りました。
まだ飽きません。
駆動電池のSOHも健全です。
初期ロット特有なのか、色々トラブル起きますが、新車保証で交換してます。面倒ですが販売店と疎遠にならずに済んでます。笑
とりあえず約2年、約5万キロ走っても概ね満足な車両です。