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まずはここ最近の走行距離です。
補機バッテリーで不安があるのでパワーリアゲートなど補機バッテリーが上がるような高負荷機能は多用していません。
それなりに走行距離、走行時間確保しているので補機バッテリーも充電されているはず！？



で、昨日12/23帰宅して降車してからバッテリーモニターで容量を測定するため補機バッテリーの消費挙動を確認しました。
いつも通り、ReadyOff、ドアロック、車内アクセサリーOffなどいつものシーケンスで処理されてました。
補機バッテリーは82%でサチったことを確認しました。
(まぁまぁ走ってるのに100%いかんのかーい。)


今朝12/24家族を駅まで送って行く時に測った補機バッテリーは47%でした。


ちなみに、今朝駅まで送って行った車はサブカーなのでアウトランダーPHEV(GN0W)には乗っていません。車両横でバッテリーモニターで測定しただけです。

疑問①:放電されるの早く無い？これって補機バッテリーの劣化かなぁ？


疑問②はまた後日。現在挙動確認中。

とりあえず形にはなりました。

ちょっと斜めってます。
が寝るには問題にない角度です。
後部座席を1番前にしたらもう1°くらいフラットになり傾斜はマシになりますが、いつものポジションだとこんな角度ですね。

運転席後だけ板目も違うのもアレですがwww

リアドア閉めた状態です。
大人2人は寝れます。
狭い部分で1100mm
広い部分で1300mmは確保できてるんでセミダブルですね。

業者から出てるベットキットはどうやってるのか分かりませんが、乗り降りのタイミングで板が浮きます。
板と板の繋ぎをどうするか。。。
いい感じの連結金具を買って試してみます。
浮くことを許容した方が割れたり取れたりのトラブルは無くなるんでしょうけどね。

今更ですが、このベットキットはどうやって乗り降りするのが正しいのか。。
笑

先日から検討しているベッドキットですが、加工し始めました。
図面は無く、大体でやっていきます。笑


端から100mmは開けといた方が良さそうだ。


荷台と後部座席の連結はどうしようかな。



運転席側後部座席は6:4の4の方だからこれくらいか。


ダボっていきます。


角はヤスっていきます。


ふむふむ。この位置関係にしよう。


天板置いたらいい感じ。


後部座席は倒して、壁に当たるところはカット加工して敷いてみたらいい感じ。

続きはまた今度。

ReadyOffでこの状態。
ちょっと走行距離や時間をこまめに記録しようと思います。

補機バッテリーの充電状態を確認してみました。

本日の朝の気温は5℃です。
readyにしたら暖房設定のためエンジンがかかり始める状態。

補機バッテリーモニターを見ると充電状態です。
電圧が14.4vなので頑張って鉛電池が充電中であることがわかります。
ちなみに今日は6:50にreadyにしましたので写真はReady後8分経ってます。


charge modeにしてアイドリングさせながら充電テストをしてみたらこちらも大丈夫そう。




6:50 charge modeで駅まで行って、自宅マンションに帰ってきた。
7:02 ReadyOffにしたら下がっていく。


7:04 スリープに入ったのかサチルとこの辺で推移し始める。



昨日は40km走ったし、今日は出社するので通勤で片道12km、週末はレジャーで走る予定なのでこまめにモニターしてみます。

単純にバッテリーへの充電不足なのか？
バッテリーが劣化して充電が十分にできないのか？

色々考察してみます。