バッテリー等チェック@2024夏（4代目 RK5型 ステップワゴンSPADA）

Snap-Onのバッテリーテスター「EECS750A」とメルテックのCCAテスター「ML-100」を併用しての「バッテリー等チェック@2024夏」の、RK5型ステップワゴンSPADA編です。
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まずはボンネットを開けて、バッテリーを確かめる。
この仔に装着されてるバッテリーは「65B24」
「使用開始2020年」までは読み取れるから、4歳になったかどうか、ぐらいですね。
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私が落札して引き取ってきたのは、昨年2023年9月。
その時点では、だいぶくたびれていました。
1〜2週間も放置するとエンジンがかからず、ブースターケーブルが必要になる状態だった。
すぐに「のび〜太EX」を装着したのが2023年11月。
その2ヶ月後には、今回と同じく、Snap-Onのバッテリーテスター「EECS750A」でチェックしました。
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◆のび〜太EX 2号を装着（ホンダ RK5型 ステップワゴンSPADA）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3493113/7559489/note.aspx
（2023年11月2日）
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◆バッテリーとセルとオルタは大丈夫＠2024年1月（4代目 RK5型 ステップワゴンSPADA）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3493113/7646533/note.aspx
（2024年1月5日）
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「のび〜太EX」装着から8ヶ月ちょっと。
前回のバッテリー等チェックから、ちょうど半年。
さて、変化はあるのでしょうか？

……と思ったら、いきなり「CCA 463A」にビビった。
65B24規格のCCA電流は「445A」だそうで。
そして前回、半年前（2024年1月）は410CCA（92％）だった。
「410CCA 92％→ 463CCA 104％」（6ヶ月）
「エコピュアEX」を装着しっぱなしにして、時々CTEKの「MXS 7.0」でフル充電。
このコンビネーションで、他のポンコツ各車いずれも、次々とCCA電流が復活しています。

「バッテリーテスト」に続いては「スタータテスト」
つまり、セルモーターの診断です。
問題なし。

「充電システムテスト」
つまり、オルタネーターです。
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さっきの、エンジンが停止した状態での「12.82V」から、エンジンをかけたら「14.15V」に上がった。
そして、負荷あり（ヘッドライトをハイビームにして、ヒーターのファンも全開）にしたら少し下がったけど「13.92V」ある。
問題なし。

リップル電圧も大丈夫そうです。

Snap-On「EECS750A」でのチェックが一段落ついた。
ここからは、メルテックの「ML-100」です。
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「内部抵抗 6.9mΩ」
うわ、10mΩ以下、ひと桁だよ。
さっきの「463CCA 104％」といい、「内部抵抗 6.9mΩ」といい、優秀すぎる。
だからと言って、ここで「のび〜太EX」を取り外したら、また劣化が始まる。
これからもずっと、装着したままにすべきなんだろうけど。
もしかしたら……
B24バッテリーでも「のび〜太EX」までは必要なくて、「エコピュアEX 」でも十分だった？
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ちなみに「のび〜太EX」と「エコピュアEX 」の使い分け。
「のび〜太EX」は、5時間率 150Ah以下。
「エコピュアEX 」は、5時間率 50Ah以下。
……だそうで。
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急に「5時間率」なんて言われても、戸惑うかもだけど。
「B19」は、だいたい24〜36Ah
「B24」は、だいたい36〜46Ah
「D23」は、だいたい52〜60Ah
「D26」は、だいたい50〜75Ah
「D31」は、だいたい65〜70Ah
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つまり、軽自動車に多い「B19」と、ステップワゴン級の「B24」までは、値段の安い「エコピュアEX 」でも大丈夫。
「D23」以上の大きいバッテリーは「のび〜太EX」を使いましょうね、と。
ざっと、そんな覚え方でいいみたいです。
（5時間率のAhは、CTEKのバッテリー充電器を選ぶ時にも大事になってくる）

ここで、さっきのSnap-On「EECS750A」と比べてみました。
・Snap-On 12.82V → Meltec 12.78V
・Snap-On 463 CCA → Meltec 465 CCA
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……ふむふむ。
確か、このCCAテスター、Amazonで2万円ぐらいだったはず。
値段の差を考えると、かなり優秀です。
（セルやオルタの状態はチェックできないけど）

「Good Battery」って、褒められちゃった。

というわけで。
去年2023年9月に落札して引き取ってきた時点ではだいぶくたびれていた、2020年からの中古バッテリー。
2024年7月の時点で、すっかり元気いっぱいに回復していました。
「のび〜太EX」または「エコピュアEX」を装着しっぱなしにして、たまにCTEKのバッテリー充電器「MXS 7.0」でフル充電する。
そして、年に1回か2回、Snap-Onの「EECS750A」とメルテック「ML-100」で健康状態をチェックする。
これを「バッテリー等チェック」と名付けて、毎度の定期パターンにしていきます。
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ホンダ 4代目 RK5型 ステップワゴンSPADA
2024年7月17日（水）16万9485km
Snap-On「EECS750A」
・CCA 463A（65B24 445CCA、104%）
・セル OK
・オルタ OK
メルテック「ML-100」
・CCA 465A
・内部抵抗 6.9mΩ