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ついにFREEDハイブリッドの購入を決めました。

つい先程までディーラーのいとこがうちに来て，全ての書類作成を完了済。
あとはウチが必要書類を揃えるだけです。

一昨日と昨日の2日間は，トータルで60km位試乗させてもらい，昨日と今日の2日間は，夜遅くまで詳細に渡り商談を行いました。

今，購入の運びとなった決め手は，

　・GD1 Fit (FF) の冬道走行の危険性の高さ。埋まる確率も非常に高い。
　・9年経ったFitは車検後もトラブルが出ており，今後も新たな箇所が壊れるかもしれないこと。
　・Fitのトランクは空っぽなのに，全員乗車する機会が多く，トランクスペースがもったいない。
　・FFでもVSAでFREEDの重量があれば，冬道でとても安定した走りができること。
　・ハイブリッドならではの補助金，減税が3月31日までであること。
　（車税は4月ぐらいまで）
　・現時点での発注で，ギリギリ3月末までの納車が可能であること。
　・優遇制度が延長されたとしても，上記優遇より下がる可能性があること。
　・次回のFitの車検時では，上記の新車購入における優遇制度が無い可能性が高いこと。
　・消費税の上がる可能性が高いこと。
　・この時期だとFF車と比較してHV購入資金の差がかなり縮められること。

いとこの好条件の提示も，もちろん決め手に。

　・ハイブリッドなのに，値引きを頑張ったこと。
　・Fitの下取りを頑張ってくれたこと。

ところで，なぜ，FREEDなのかというと，

　・家族構成の変化（5人になった）。7人乗っても程よい乗り心地でいられる。
　・高級ミニバンは買えない。
　・ちょうどよい大きさ。CVT車の乗り味に妻も納得したこと。
　・これ以上大きいサイズは妻が運転できなくなる。
　・デザインが好み。特にリアの宇宙的なフェイス。あのシンプルさがよい。
　・狭い駐車場の乗り降りでのパワースライドドアの有用性。
　（荷物をもったまま開閉可能。子どもが隣の車にドアをぶつける可能性がなくなること。）

さらに，前回の判押し寸前よりもうれしいことは，

　・ハイブリッド車であること
　・アルカンターラと皮の中間のようなシート生地の高級さ
　・シフトインジケーターがスモールで点灯するようになったこと
　・両側ともパワースライドドアになったこと

上記の内容から，納得して購入できました。

オプション品も多少は付けました。見てくれは無限バイザーだけ。他ドノーマルです。
他のものは，気が向いたら改めて書きます。

忙しい時期の納車だけに，いじれても早くてGWでしょうか。

楽しみになってきましたね。

実は，Fit用のスタッドレスをもう1セット持っていました。
(;´▽｀A``

2010年製のBSのREVO GZです・・・・・・・・・・・・・・・・・。
そう，いわずと知れた最強タイヤを。

今までウチが履いていたのは6年目に突入の2007年製DUNLOP DSX（初代）。

2年前にD君がいとこからFITに乗り換えた際，旧愛車Fitの1シーズンしか乗っていないスタッドレスがあり，15インチでないと入らなくなるため，買い上げていたのでしたー！

気付かれなければ黙って売ろうと思っていたけど，バレてしまいましたね。
妻はこれの存在を知っていましたので，これで安全なら買わなくてもいいのではと！
履き替えてこれでもダメなら……という展開にできるか

今日は昨日にも勝る素晴らしいツルツル路面。
交換前に下回りのみ洗いに洗車場に行きましたが，クリープ発進時で左に滑っていきましたからね。。。
4WDのリア駆動が勝る車に乗る方は，発進時にテールスライドのドリフト状態になっていて，乗っていたおばちゃんはパニクって車を止め，クラクションの応酬にあっていましたね。

あれだったら，VSAの方がイイ!?

というわけで，これから妻のフリード試乗に向かうわけですが，ここで滑ってくれたら決まりかな?

BSスゴ過ぎたらまた消滅かな?

頼む～。すべってくれ～～～～～!?

いとこのディーラーにタイプRのある純正部品を引き取りに行った際，FREED HVに初めて試乗。
約1時間，市街地や田舎道の冬道を爆走（ごめんなさい）
広い駐車場で，パーキングブレーキペダルを勢いよく踏み込み，車を何度も振り回してみたりもした。
そこそこ遊べる!?




1500cc。
エンジン88PS。モーター14PS。
CVTトランスミッション。
86PSのGD1 Fitより圧倒的に加速よし。
そして，VSA。
所詮FFなれども，あれば全然ちがう。


VSAスイッチOFFで走行。
加速時ホイールスピンしまくり。
すり鉢状アイスバーンで，フロントアンダー。後テール流れる。
ざくざく路面あわや埋まりそうに。

それでもFitより重たいこと，タイヤが新しいことが相まって，VSAなし状態でも，ウチのGD1よりは全然滑らない。

VSAスイッチONで走行。
加速時ホイールスピンしつつも路面をとらえ楽に発進。
すり鉢アイスバーンでフロントはアンダーも，テールは出ない。
ざくざく路面，やはり厳しいが，10cm以下の降雪なら動けそう。
直進時，多少のわだちに挙動を乱すこと皆無。
多少のGのかかるコーナーリングでもテールが出ない。

さすがVSA。GD1は話にならない。

根拠の無い評価ですが，我が家の車に冬道の安全度に点数をつけるとしたら，
100点 AIRWAVE 4WD(弟)→そこそこ重量があって安定。
90点 Life 4WD（母親）→軽だからたまにひょこひょこ横ずれあり。
80点 FREED Hybrid VSA（試乗車）→記載のとおり
60点　CIVIC TYPE-R FF→重量があってトラクションが効きLSDで曲がれる。
40点　Fit FF→上記のVSAスイッチONの症状の全て真逆
こんなところかな。

こんな話を昨晩延々と妻と話した。
先日実家に帰省した際，GD1 Fitで過酷な冬道に挙動を乱した妻。
今度は，FREEDの冬道安全度の高さに心の挙動を乱しているぞ。
まして，税金・補助金，3月31日までのラスト・チャーンス！！！！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!か!?

今日，どうなるか動きがありそう♡

私は仕事で札幌に残っていたのですが，妻と子達が5日間実家に帰省していました。
FFのFitで行きにスリップしたり，交差点を曲がり損ねたり，坂を登らなかったりと怖い思いをしたそうで，帰りの運転が心配になりました。
今日の夕方，私が高速バスで砂川まで出向き，一旦歌志内の実家に行き，只今帰ってきました。
帰りの高速は，奈井江砂川ICから乗ったのですが，札幌に近づくに連れて大きな雪がしんしんと降ってきました。
ハンドルはとられるは，自分の車線を理解できていない変なペースの車はいるわで大変でしたが何とか帰還。
あ，一応申し上げますけど，この車Fitですから……。
これなら雪道の凄さがおわかりいただけるかと。。。
ライセンスランプはLED，テールランプは普通の電球。
繰り返しますが，北海道の冬道にLEDテールなんてありえないのです。

28888kmを達成♪
タイミングが悪く，信号停車時は8888.6km。
発進後，シフトチェンジはしなきゃならないわ，トリップのチャンネルはずれてるわ，写真は撮らねばならないわ（?）でてんやわんや。
コックピットで格闘してました(爆)
その割には奇跡的にピントが合っていました。
あんなに緊張するぐらいなら，中路地に入ればよかったです。