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先日は眺めるだけで試乗はできなかった新しいルノー・ルーテシアですが，今度はお客さんの少ない時間帯を狙ってディーラーを訪問，バッチリ試乗してきました．
（なので，写真の発色が悪いのは，乞ご容赦．）







ワクワクする私の前に現れたのは…



そう，200ps/240N・mを叩き出す1.6リットルターボエンジンを積んだ，凄いやつです．


通常版ルーテシアとの，外見上の違いはグッとアグレッシブになったフロントマスクの他…

リアビューでは，大型化されたスポイラーや


後輪ディスクブレーキ，大型ディフューザー．

（このディフューザーのためか，スペアタイヤは積まれていません．）


車内では，

赤いスティッチが効いたシートや

（表面は柔らかですが，少し沈んだところで体をしっかり支えてくれます．）

オレンジ色のアクセントの効いたステアリング，

（パドルシフト付き）

シフトレバーなど，

（まるで，普通のMTシフトかと思わせるブートですね．）

つい，闘志(?)が高揚してしまいます．


はやる気持ちを抑えつつ，試乗開始です．

今回の試乗での確認ポイントは，次の２点．

・6速EDCはスムーズに変速するか
・高扁平タイヤ（今回は205/40R18）と硬い足回りは日常的に使えるか

結論を言ってしまうと，双方ともほとんど問題無しと言えるでしょう．
足回りはさすがに，悪路を長時間続けて走るとかなり堪えそうですが，普通の公道レベルでは問題無し，逆に路面状況がよく分かるとも言えそうです．
EDCも，クリープ現象をうまく再現していて，低速時でも全くぎくしゃくすることはありません．
シフトアップ，シフトダウン，双方とも実に滑らかに変速してくれました．
特にシフトダウン時のブリッピングは特筆もので，自分が運転が巧くなったと，完璧に錯覚してしまいます．


さらに，禁断のスイッチを押すと…


単にエンジン回転数が高めに保持されるだけではなく，シフト時間が短縮され（時間は私には分かりませんでしたが，キレ良くシフトするのは分かりました．），アクセルレスポンスも向上します．
エンジン音も，官能的なサウンドとして車内に入ってきます．
自分の思うままに車が動いてくれるというのはこういうことか，という感じでした．



さらにさらに驚いたのはアクセサリ．
カタログを見てみると…


（クリックで拡大）

国産の，2DINタイプのナビが用意されているとのこと．
（ダッシュボードごとの改装になるそうですが）既存のディスプレイ周りの部品を巧く使っていて，某ライオンなメーカーにも，ぜひ見習っていただきたい部分です．


ということで，
今まで欲しいと思う車は山ほどありましたが，今乗っている車（3008）と乗り換えてもいいと思える車は無い，との信念が揺らぎかねない試乗でした．

Quel emmerdement! （なんてヤヴァいんだ！）