Keit@のブログ一覧

診てもらったところ、やはりオイル漏れしているとのことで、
再入院しました。

代車はJA4ライフ。初の3AT。
いつも思うのですが、この時期のHONDAのATは低いギアで
引っ張りすぎる傾向にあると思うのですが･･･。
スポーツ走行するときにはいいんですけどね。

代車に乗ってる間に気がついたんですが，
どうも僕はベンチシートがダメなようです．
100kmも乗ってると腰が痛くなります．
その分，MT純正のセパレートシートは，レカロLX/LSに近くて
なかなか良かったんですが･･･．

というわけでRECARO SR-6を購入，装着しました．
シートレールが届くまでは座椅子として使ってましたが．

デザインはSR-5以前のモデルよりも好み．
新素材「カムイ」がアルカンターラちっくでなんとも良いです．
ASM Limitedとちょっと悩みましたが，安かったのでKK100S．



シートポジションは4cmダウンで明らかに下がっているはずなんですが，なぜか目線はそれほど変わらず．
気づいたのは，姿勢が良くなったということ．
これで長距離も大丈夫そうです．

昨日あたりから油圧がちょっと低いなー，と思ってまして。
100kPa以下で警告するようにしてたら「ピーピー」とうるさい。
こんなもんだったかなぁ，と思いつつもWarningをもうちょっと下げる。

んで今日走ってると，走行時でも200kPa行かない。
巡航してるときでも100kPa以下。
さすがにこれはおかしいと思って，帰宅後オイルゲージでチェックすると，オイルがつかない？？？
どうやらオイルの残量が殆ど無いようです。

外が暗かったのでよくは見えませんでしたが，
どうやら純正の油圧センサ（？）付近から漏れているようです。
明日とりあえずオイル補充に行きます。


純正メーターには何も警告が出てませんでした。
大事になる前に気付けたのは，Defiの油圧計のおかげですかね。

実家に帰省したんですが、1日ほど高熱で死んでました。
2日目以降は調子も良くなってきたので、貯まっていたネタを消化。














・プラグ交換
　　ブロー時のプラグVK20をそのまま使っていたのですが、
　　距離も結構来てるし、いい機会なので交換しました。
　　今回はNGK イリジウムMAX BKR6EIX-Pです。
　　交換後は2600～2800回転で聞こえていた異音が消えました^^
　　アイドリングも落ち着いたようです。

・ローテーション
　　タイや交換後、まだそんなに言うほど走ってないですが。
　　ネガティブキャンバーを付けたので、内溝の具合も確認。
　　溝はまだまだしっかりありました。
　　（というか、もう無くなってたら困る(^^;;; ）

・マフラーガスケット交換
　　ガスケットがボロボロになってちょっとだけ排気漏れして
　　いたので新品に交換。漏れが収まりました。

・リアバネ交換
　　今回のメインネタ。2.6kから一気に5.6kに。
　　ちょっとだけ内径小さかったですけど問題なく収まりました。
　　自由長は前のバネより短いんですが、車高はまた1cm弱上昇(^^;
　　一巻切るか？
　　リアスプリングのロアシートがボロボロになってました。。。
　　これも次回バネを外したときに交換かな。

約1ヶ月のご無沙汰です。
MOVEの修理が終わって戻ってきました。
結局エンジンそのまま(？)、ヘッド交換で修理しました。

帰ってきて早速シフトノブを交換。これです。
八幡のセコハンで投げ売りしてたので。
ちなみにL150のMTは12mmでした。

んー、イマイチかも（＾＾；
元々上から握ってるからかえって持ちにくくなったような。
せっかく買ったので、しばらくこれで行きますが。

イジリネタはそこそこ貯まってるけど時間がなぁ･･･。