Keit@のブログ一覧

先代Keit@号の歴史を写真で振り返ってみました．
2004年7月～2008年11月，4年4ヶ月は短かったなー．
でも楽しかった！本当にありがとう，L150 MOVE！

外装編　１　２
内装編　１　２　３
オフ編　１　２　３　４

純正オーディオも悪くなかったんですが，
MP3が使えないと不便なので･･･って奮発しすぎ？
Carrozzeria DEH-P930，2年ぶりのカロ"9"です．

この勢いでスピーカーも･･･と行きたかったのですが，Boston Pro60，純正穴と微妙に合いませんでした
（ほんの5mmずつくらいのズレなんですが･･･)
17cm用のバッフルは対応品が無いし，16cm用バッフルじゃ内径が小さくて取り付けできません･･･
バッフル自作までは純正10cmで辛抱ですかねー（ーー；

ちなみにデッキの周辺，何も無いように見えますが，2DIN用パネルをまだ買ってません（爆
というのも，L175も純正オーディオから2DIN化するには2つのパターンがあって
　1.純正ワイド2DINパネル+金具+スペーサー
　2.ジャストフィット KJ-D75D (中央のパネル+金具+ハーネス)
　　http://www.just-fit.co.jp/shinseihin01.html#D75
　3.日東工業 NKK-D53D (中央のパネル+金具+ハーネス)
のどれにしようか決めかねています．

1はオーディオの隣にあるエアコン送風口ごと交換になります．
これはこれで一体感があって良いです．
2，3は送風口はそのまま，中央の部分だけ交換します．
ハーネスは既に持っているので，価格はどちらも7000円くらい．
うーむ･･･（＾＾；

あけましておめでとうございます．
本年も宜しくお願い致します．

さて，L175に乗り換えて約3週間が経過しました．それなりに特性も分かってきたので，所感を書き出してみます．







[走り・静粛性]
　・新型エンジンKFは静かです．音は低めで旧EF-VEに比べ落ち着いてる感じ
　・定速走行時はCVTの変速比のおかげで低回転．60km/h巡航で1800rpmとか！
　・踏み込んだら最初にタコメーターがスッっと上がり，そのあとスピードがスルスルと伸びていきます．
　　MTに比べてワンテンポ遅れる感じがしますが，MTはMTでシフトダウンの操作があるので，
　　こっちのほうが速いかもしれません，というか速いです．
　・エンブレ効きません（笑）これで燃費稼いでるのかと思うくらい．
　　赤信号が見えたら無意識にSレンジにシフトしている自分がいます．
　・足回りはL150よりしっかりしてる感じ．ホイールベースが伸びた影響でしょうか．
　　でもやっぱり車高調からの乗り換えなので，フワフワします．
　・ロードノイズが大きい！スタッドレスに換えても同じなので，
　　エンジンが静かなせいでしょうか．フロアのデッドニングなんか効きそうです．
　・平均燃費は燃費計読みで20km/L前後．すごいぞすごいぞCVT！
　・むしろ燃費計がついているのが一番エコドライブに効く気がする（笑）
　　でもこいつが凄くサバ読んでる（爆）実際の燃費は16前後です．
　・スタッドレスなんで思いっきり走れてないですが，ちょっとリアが滑るような，
　　落ち着かないような，気がします．
　・高速コーナー（特に継ぎ目があるところ）では車体が左右にシーソー状にロールします．
　　かなり神経を使います･･･．車高調＆スタビ入れたい．

[室内・装備]
　・室内は広い！L150も広かったがもう一回り広く感じる．特に後席足元．
　・室内収納は減ったかも･･･，と思ったけど，あるところにはありますね．
　　コラム上の収納は使いにくい･･･．
　・キーフリー，ちゃんと施錠されたかちょっと心配になりましたが，もう慣れました（笑）
　・自発光メーター，カコイイ！　L150と同じくホワイトLED化が流行ってるそうなので，そのうち･･･
　・シフトノブの質感が良い．メモリアルエディションにして地味に良かったことの1つ．
　・ステアリングの質感は普通．ちょっとすべるかも．デザインは好き．
　　電動パワステなので，低速時の軽さにちょっと違和感．
　・駐車時に足踏式のパーキングブレーキをかけわすれそうになる
　・オーディオの音が激しく不満 （笑）
　・ECUがISO CAN-BUS化されています．ECUに接続するモノ系はほとんど流用不可かも･･･

まぁまとめると，全体的に大満足です（笑）
コイツとも長く付き合えそうです（＾＾）
とりあえずオーディオ換えたいなぁ