やっぱり、燃費落ちてきました！

初めまして、、、、毎回、足跡だけで済みません。
グリルに蓋をする案・・・参考になります。
極論からすると、、、グリルを全閉するのが、良いような気がしますね！！
要は、余計にエンジンを冷やさず、常に暖機運転時の温度をキープしたいって事ですね、
自分は、以前、今の車にラジエーターファンを任意の温度でファンを２段階（又は２コ）回すキットを付けてました、
この案件では、コントローラーでファンの回転させる温度を上げれば、余計にエンジンを冷やす事も、無くなると思います。
でも、ＥＣＵの判断で１００℃前後でファンは回りますけどね

”http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/VFC_series/VFC-2/VFC-2_index.html”
処で、ＨＶ車は、エンジン停止時でもラジエーターポンプって廻ってるのでしょうか！？

大変、貴重なご意見有り難うございます。自分は、半分しか「グリル」塞ぎ出来ませんでしたが、様子を見ながら、塞ぐ量を増やすなり、調整していきたいと思います。ラジエーターポンプの件ですが、そこまで知りませんでした。調べてみますので、ご回答は許してください。

こんばんは！

質問なんですが、この燃費が出た時の外の気温って何度くらいでしたか？＾＾；

最高温度が１２度で、最低温度が０度の状態でした。以前の良い記録が出た時は、最高で２０度、最低で５度位でした。

エアコンの設定温度下げてみたら？
LOWとか（結構、寒いけどね）
グリル塞がなくても夏場とまるきり同じとは言いませんが
燃費なんてそう変わんないですよ

そのとおりです。でも朝の出勤時も、夜の帰宅時も、「アクア」にたどり着くまでの、ショートコートで、そのまま運転してます。エアコン入れてません。でもコート３着載せてますので、ファッション的には誤魔化してます。

エンジンの余熱もやっぱりすくないんでしょうかね。
暖房ONでコンプレッサーOFFですが、燃費リッター辺り2キロくらい落ちています。

自分も、１２月中旬に比べると、「３キロ」落ちています。今までの方法以外に、何か考えなくては・・・・・・・。

今頃ですが・・・、そもそもラジエータには温度が有る一定以上に上がりサーモスタットが開かないと冷却水は流れないのでグリルは覆ってもあんまり効果ないかも。。僕は停車時や低負荷走行で本来EV走行になるべき時にエンジンが起動したらヒータをOFFしています。

自分は、メカには素人なので良くわからずに、始めたことですが、暖気運転時はガソリンモーターが、回ってしまうのは仕方ないですが、エンジンが温まってから、充電が十分なのに、エンジンが良く回ってしまうことが不思議です。何か見落としているシステムがあるのでしょうか。自分の場合、グリル半分塞ぎで、即効果が出たもので良しとしてましたが、更なる「クリスマス寒波」で１１月下旬の２２．９キロに落ちたので、現在８割塞ぎで、効果を検証中です。結果が出ましたら、再度ブログアップいたします。その際、更なるご意見をお待ちします。

早速のコメントありがとうございます。私は某自動車会社のエンジン部門に勤めておりますが暖機運転はしたことが有りません。でも20万km走行した車もオイル消費が悪化する等の不具合は有ったことが有りません。毎日使うからかもしれません。週1のユーザは暖機運転した方が良いかもしれません。。アクアは必ず始動後即EVモードです。１ｍも走っていないのにエンジンが回るのは許せません！また、自動車のヒータは小さなラジエータと同じです。コンベ車(HVでない車)は常にエンジンが回っているので暖房の為の温水は常に作られますが、HV車は最小限しかエンジンが回らなくましてやアクアのアトキンソンサイクルエンジンでは熱効率が良く冷却水に熱が伝わりにくくなっています。その為ヒータに必要な温水が得られず水温を上げるためにエンジンが起動されてしまします。本来充電が十分でEV走行となるべき時にエンジンが起動したら、私はヒータをOFFしています。
燃費の為に寒さは我慢です。(アホかも!?)

燃費の為に寒さは我慢ですね！ご提案いただいた、ヒータをOFFですが、早速常時OFFで走ってます。シートヒータのみです。やっぱり「アホかな！？」

フロントグリルの写真が見たいです。
よろしくお願いします。

「利根川の天然水のページ」より、「ブログ」から、ブログ一覧を選び、１２月１２日から、１２月１４日を見てください。または、整備手帳からです。よろしくお願いします。