真っ赤な、「　コスモ　」　～

2代目・コスモAP/コスモL（1975年 - 1981年）

マツダ・コスモAP/L（2代目）

販売期間
1975年 - 1981年

乗車定員
5人

ボディタイプ
2ドア ノッチバッククーペ
2ドア ファストバッククーペ

エンジン
13B1,308cc2ローター/12A型1,146cc2ローター/2,000cc/1,800cc

駆動方式
FR

変速機
3速AT/4速MT/5速MT

サスペンション
前:マクファーソンストラット
後:4リンク

全長
4,545mm

全幅
1,685mm

全高
1,325mm

ホイールベース
2,510mm

車両重量
1,220kg

データモデルコスモスポーツ製造中止より3年後の1975年にコスモAPとして復活した。

APとはアンチ ポリューション・公害対策の意味である。オイルショック後にマツダが初めて発表したモデルで、コスモスポーツと路線の異なるスペシャルティカーとなった背景には、北米市場の要求があった。当時は、折からの自動車排出ガス規制の影響によって、スポーツモデルが次々と消えていこうとしている時期であり、その中で登場したパワフルなコスモAPは一際目立つ存在となった。内装、装備に至っても高級感と豪華さを押し出したものとなり、発売直後から高い人気を誇った。CMキャラクターは宇佐美恵子。

エンジンは135PSの13B型エンジン、125PSの12A型エンジン、レシプロエンジンの2,000cc、1,800ccの4タイプのバリエーションがあった。前期型は丸型4灯のヘッドランプとL字型のテールランプ、縦基調のラジエーターグリルと、マツダ独自の空力理論[注釈 3]に基づくエンジンフード先端の処理が特徴であった。1979年のマイナーチェンジでは、異型角形2灯のヘッドランプと格子調のグリル、横長のテールランプへと変更され、雰囲気が一変した。

コスモの登場により、各社のスポーツモデル開発に火がつき、様々な人気車が生まれた。

輸出名はロータリーエンジン搭載車が「マツダ・RX-5」、レシプロエンジン搭載車が「マツダ・121」であった。