にらみ合いの状態が続く両国　それでもインドで、中国車のボイコットが起きない　「切ない理由」＝中国メディア

　中国とインドが、国境地帯でにらみ合いを始めて２カ月が経過した。中国のネット上ではインドに対する、ネガティブな言論も少なからず見られる。国どうしの摩擦がエスカレートすると、必ず出てくるのが、相手国製品の不買運動に関する話だ。中国メディア・今日頭条は２１日、「どうしてインドでは中国の自動車の、不買運動が起こらないのか」とする記事を掲載した。

　記事は、インドの自動車市場が中国と日本に次いで、アジアで大きい規模であると紹介したうえで、中国人がサイズの大きい車を好むのとは対照的に、小型車が売れ筋になっているとした。その理由について、「インドの交通事情は立ち遅れており、自動車、ゾウ、露店などが道路上に、入り乱れて不規則な状態だから、小回りが利く自動車が喜ばれるのだ」と解説している。

　また、インド市場の７月の自動車販売台数は、２９万６０００台で前年同期比１５％増、年間累計台数も同９％増の１８２万台となっており、「中国の販売台数との差は、比べ物にならないほど大きいが、インド市場も安定的に拡大しており、さらなる潜在力を持っている」と評した。

　そのうえで、インド自動車市場における販売台数上位メーカーを紹介。「スズキ」と現地企業との合弁会社マルチ・スズキ・インディアが、５０％強のシェアを獲得していることを紹介。２位は韓国・現代、３位はマヒンドラで、このほか「タタ」や「ルノー」といった、メーカーも上位に入っているが、基本的には、「スズキの天下」であるとしている。

　さらに、７月に売れた車種トップ１０では、「アルト」を筆頭に、スズキの車種が上位６位までを独占していると指摘。いずれも小型サイズの自動車で、６車種の販売台数を合計すると、全体の３分の１に達すると伝えた。その背景として、小型車に対する税制上の優遇など、政策的に小型車の購入を支援している事情があること、そしてインドの消費者の購買力がまだ低く、低価格で長持ちし、燃費がいい自動車がよく売れる傾向にあることを挙げた。

　記事はまた、ドライバーなどの雇用に影響するという理由から、インドでは自動運転車の導入に消極的であるとも指摘している。そして「なぜインドは、中国の自動車をボイコットしないのか。それは、ボイコットするものが無いからだ」と結論付けている。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-08-24 05:12