マレーシアと、シンガポールの高速鉄道　日本が受注しても　痛い目を見るだけだと強がり　＝中国

　マレーシアの、マハティール首相は今年５月、同国とシンガポールを結ぶ約３５０キロの高速鉄道計画について、高額な費用を理由に白紙撤回の考えを表明した。中国メディアの新浪は１０日、この高速鉄道計画の行方を予測する記事を掲載した。
　この高速鉄道計画の行方に、中国が非常な関心を示しているのも当然だ。これは中国の提唱するシルクロード経済圏構想、「一帯一路」の主要事業とされ、２０２６年に完成を予定していた。しかし、５月の総選挙で返り咲いた、マハティール首相が一転、白紙撤回を表明したのだ。この計画はマレーシアとシンガポールとの、約３５０キロの間を９０分で結ぶというもので、中国のほか、日本や欧州の企業が受注を目指していた。
　記事によると、この高速鉄道計画をめぐり、再び受注合戦が繰り広げられる可能性があるという。マレーシアが本当に白紙撤回すれば、シンガポールに巨額の違約金を支払う必要があるため、延期という形になる可能性があるためだ。中国や日本や韓国、欧州の企業にとってはチャンスが再び訪れることになるが、日本が落札する可能性が高いという見方があるようだ。
　その理由について記事は、マハティール氏が、「日本に好感」を示していることを指摘。この２カ月で２度も訪日しており、九州新幹線を視察して、その正確さと天候の変化に対応できる、レベルの高さを称賛したとしている。マレーシア人の間でも、新幹線の話題で持ちきりとなっており、マレーシア国内の風潮は、すっかり日本の新幹線に傾いているとしている。
　当然のことながら、記事の中国人筆者はこの流れに批判的だ。この路線はアジアで初めて国境をまたぐ高速鉄道であり、同時に世界が入札に参加する、東南アジア初の高速鉄道計画でもあり、今後のアジアにおける、高速鉄道輸出に大きな影響を与えるものだと分析。その点、偽造問題や、英国へ輸出した鉄道車両の水漏れなど、不祥事の相次ぐ日本は力不足であり、タイの高速鉄道建設計画も順調ではなく、マハティール首相のいうことも当てにならないため、日本がもし受注を獲得しても痛い目を見るだけだ、と強がりとも取れる発言で結んだ。
　中国にとって、「一帯一路」構想は国家の大事業であり、このたびの白紙撤回は大きな痛手となったのは間違いないだろう。再び受注合戦が繰り広げられる可能性があるというわけだが、新幹線の質が評価されることを期待したい。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モーニングスター株式会社　　 2018/08/19 13:12