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2015年8月18日

by 林雅之





クラウドサービスのレイヤのコモディティ化が進むと同時に、IoTや人工知能系のサービスの基盤などさまざまな分野で活用されるようになり、クラウドの次の世代の動きが見え始めているところです。

予測は結構難しいのですが、10年後の2025年の社会を取り巻く環境を踏まえて、クラウドサービスはどのように進化しているのか、自分なりに仮説をたててみたいと思います。

2025年のクラウドは？

企業のオンプレミスシステムの大幅減少

クラウドファーストの動きが顕著となり、さらには、クラウドサービスのノーマル化、そして、デフォルト化が進み、多くのアプリケーションがクラウドネイティブ化し、2025年は企業のオンプレミスシステムの利用は、大幅に減少しているでしょう。

クラウドサービス事業者の寡占化

かつて、ISPが淘汰されたように、クラウド業界の競争環境は加熱しています。事業者によっては、サービスの廃止や再設計、再ブランド化などを進めているところもあり、5年スパンで考えれば、事業者の淘汰や再編が加速し、2025年になれば、クラウドサービス事業者の寡占化の可能性も否定できません。

クラウドサービスは、サービスの永続性の高い提供ができそうな投資体力のあるサービス事業者を選択していくことが重要となっていくのかもしれません。

企業サービスやシステムの自動化

エンタープライズクラウドと言われるように、企業の基幹系システムのクラウド化が進んでいます。また、最近では、インダストリー4..0に代表されるように産業機器などがインターネットにつながりスマートファクトリー化が進んでいます。

クラウドサービスの導入がさらに進み、多くの機能が搭載されるようになれば、企業サービスやシステムの自動化が進むようになるのかもしれません。

クラウドサービスのコグニティブコンピューティング化と全オートメーション化

クラウドサービスは、サービスの高度化が進み、自らが判断するスマートクラウドサービスへ進化していくでしょう。コンピュータ自身が学習し、即時に膨大なデータを統合し分析できる「コグニティブコンピューティング」をベースとした技術への注目が高まってきています。

クラウドサービスにコグニティブコンピューティングの技術が採用されるようになれば、ユーザー側の利用状況を分析し、サービス側で自動的にクラウドデザインパターンを考え、自動でシステム環境を構築し、エンドユーザからのアクセスに応じてサーバー数を増減するといったように、人が事前に介在して設定することなく、自律的にシステムを構築運用するといったように、サービスの全オートメーション化への動きへと進んでいくでしょう。：ＮＴＴコム

あくまでも、個人での見解での予測ですので、折をみてアップデートしていきたいと思います。

　航空自衛隊は１６日までに、米ロッキード・マーチン社がフォートワース工場（テキサス州）で製造中の日本向け最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５初号機の写真をホームページ上で公開した。空自は計４２機を調達する計画で、初号機は１０月に引き渡される予定となっている。

　写真は工場内の格納庫で前方と後方から撮影した計２枚。引き渡しを受けた後、空自は米アリゾナ州のルーク空軍基地で空自パイロットの操縦訓練を行う。今年度は４機の引き渡しが予定されており、来年度から空自三沢基地（青森県）に実戦配備される。　

　Ｆ３５をめぐっては、米空軍が今月２日に米空軍が空軍仕様機が初めて実戦配備が可能になる「初期運用能力」を獲得したと発表したばかり。
：産経新聞

　７１回目の終戦日を迎えた。戦後７０年の節目となった昨年は第二次世界大戦を題材にした映画が相次いで公開されたが、今年はもの静かだ。戦後７０年というが、捕虜などになり翌年、日本に帰還した兵士にとっては今年が戦後７０年ではないか。実際、そんな元軍人は少なくない。旧陸軍の二式複座戦闘機「屠龍（とりゅう）」の部隊に所属した航空技術将校、梅田春雄さん（９５）はその一人。陸軍航空士官学校で学び航空部隊に配属されたが、南洋の基地に着任し愕然とした。「部隊で飛べる屠龍が２機しかなかった。米軍の空襲で壊滅状態だったんです」。転戦する島を追うように米軍の攻撃は続き同僚の多くが戦死した。「もう自分しか語ることができないかもしれない…」。帰還から７０回目の夏、梅田さんが“翼を奪われた”陸軍航空部隊の壮絶な戦史を語った。（戸津井康之）

戦闘機・爆撃機・偵察機・指揮機…多用途で期待された「屠龍」

　「屠龍は当時、陸軍で採用されたばかりの新型の複座戦闘機。大きな期待を担った機体でした」

　昭和１６（１９４１）年、陸軍航空士官学校に入学、航空技術将校としての教育を受け、１８年５月、陸軍少尉となり同９月、ニューギニアのウェワクの基地に転戦していた飛行第１３戦隊第３中隊に配属された梅田さんはこう振り返る。同隊は屠龍の精鋭部隊だった。

　屠龍は南洋でも運用されたが、日本本土に配備された同機を有する防空部隊は、米軍爆撃機Ｂ２９などを迎撃する“日本一の精鋭部隊” --＞

　１７年に陸軍が採用した屠龍は、世界で名を馳（は）せた旧日本海軍の戦闘機「ゼロ戦」などの陰に隠れ、現在ではその戦果が語られることは少ないが、２基のエンジンを搭載した双発複座機（ゼロ戦は単発機）として、その大きな機体、大出力、複座を生かし、戦闘機としてだけでなく、爆撃、偵察、指揮機など多用途での活躍が期待された陸軍機だった。

“日本一の精鋭部隊”の誇り

　屠龍は南洋でも運用されたが、日本本土に配備された同機を有する防空部隊は、米軍爆撃機Ｂ２９などを迎撃する“日本一の精鋭部隊”と称されていた。

　八幡製鉄所など日本の基幹産業があった北九州は、Ｂ２９が陸上基地を拠点として行った初めての日本本土空襲（昭和１９年６月１６日）があった地域だが、ここでも屠龍の壮絶な戦果が記録されている。

　同年８月２０日の八幡空襲の際、迎撃のため飛び立った野辺重夫軍曹機（後部座席の同乗者・高木伝蔵兵長）は、Ｂ２９への体当りを敢行、１機目の破片が後続のＢ２９にもあたり、２機を同時に撃墜している。：産経新聞

　命を懸けて北九州の市民を守った２人を顕彰する慰霊碑が、今も同市内の丘の上にひっそりと建っている。

翼を奪われた航空部隊

　梅田さんは大正１０年、東京都生まれ。父が海軍軍人だった梅田さんは迷わず軍人の道を選び、陸軍予科士官学校から陸軍航空士官学校へと進んだ。陸軍少尉となった梅田さんが配属されたのは兵庫県・加古川を編成地とする飛行第１３戦隊だった。

　「私が配属された当時、１３戦隊は加古川からウェワクへと移動していました。私は爆撃機などを乗り継いで島の基地を目指しました」

　１８年８月、東京・立川の飛行場から爆撃機に乗ってマニラからダバオ、アンボンなどを経由して、９月、ニューギニアのウェワクの基地の飛行場に着任した。

　だが、そこで梅田さんが見た光景は壮絶だった。

　「着任直前、米軍の大規模な空襲により、日本軍の基地はすでに壊滅状態だったのです…」

　梅田さんがウェワクに着任したとき、同基地に数十機集められていたはずの屠龍のほとんどが空爆により大破。「まともに飛行できる屠龍は１、２機しかありませんでした」

　航空技術将校となった梅田さんが初めて着任した実戦部隊は“戦闘機を失った航空部隊”だったのだ。しかし、中破した故障機などを修理し、梅田さんたちは希望をつないだ。