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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国メディア・今日頭条は２８日、世界を代表する日本の自動車メーカー・トヨタのロゴマークの変遷について紹介する記事を掲載した。

　記事は「トヨタは現在、世界で最も価値のある自動車ブランドであり、そのロゴマークが持つ価値だけでも計り知れない。しかし、トヨタのロゴマークは最初から現在のものが使われた訳ではない」とした。そのうえで、まだ自動車製造が織機メーカーの一部門に過ぎなかった頃の黎明期に使用されていたマークは「ＴＯＹＯＴＡ」ではなく「ＴＯＹＯＤＡ」であったと紹介している。

　そして、１９３７年に豊田自動車工業株式会社が誕生すると、新たなロゴマークを公募することになり、約３万点の応募の中から「トヨタ」の文字を丸で囲ったマークに決定したと説明。「文字にはスピード感ある装飾が施され、赤い丸の輪郭は日本国旗をイメージさせる。どこをとっても濃厚な日本文化の色彩を帯びたマークだった」と解説した。

　長く用いられた「トヨタ」マークだが、１９８０年代に入るとロゴマークをアルファベット化する一大改革を実施、現在のフォントの「ＴＯＹＯＴＡ」マークが用いられるようになったとした。そして、１９８９年には米国でレクサスの「Ｌマーク」を用いるようになったことから、３つの楕円形を使った現行のロゴが使われるようになったと説明している。

　記事は「織機工場時代のロゴマークを加えても４回しか変更されておらず、他のメーカーに比べると変更の頻度は少ない。しかし、トヨタは車種ごとにそれぞれ独自のエンブレムを作ることを厭わないのである」とし、クラウンやセンチュリー、アルファードなどのエンブレムを紹介。「まるでエンブレムコレクターのよう。でも、どの車種のエンブレムもかっこいい」と伝えた。

　記事によれば、車種ごとにエンブレムが異なるのは日本だけで、海外で流通しているトヨタ車は全て同じエンブレムであるという。「そのため、中国国内には中国産のトヨタ車を購入後にエンブレムを日本版のものに交換するオーナーが少なくないのである」とのことだ。

　確かに、中国の街で走っているヴィッツ（中国ではヤリス）、アルファードの正面には各車種のエンブレムではなく、トヨタのエンブレムがついており、なんとなく変な感じがする。ある中国のネットユーザーは「これはトヨタの戦略。日本ではトヨタ車が大半を占めており、日本人がトヨタのエンブレムに過敏になることを恐れたため、車種ごとのエンブレムを作るようになったのだ。一方、外国では絶対的なシェアを獲得しておらず、ブランドイメージを強化し続ける必要があるので、みんな同じトヨタエンブレムを使っているのだと説明した。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：（ｃ）ｔｐｇｉｍａｇｅｓ／１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-10-31 12:12

　サッカー・ワールドカップロシア大会はグループリーグの全試合が終了し、ベスト１６が出揃った。今大会は僅差の試合が多く、各国の得失点差も小さい印象だ。そんな中でワーストの結果に終わったのは、ベルギー・イングランドと同組で３連敗、得失点差－９となったパナマだった。
　中国メディア・今日頭条は２８日、英紙ガーディアンが選んだ「Ｗ杯史上最低の５チーム」の１つに中国が選ばれたことを伝えた。
　記事は、時代の古い順に「Ｗ杯史上最低の結果しか残せなかった５チーム」を紹介。まずは、１９７４年のザイール（現在のコンゴ民主共和国）だ。サハラ砂漠以南のアフリカ諸国で初めてＷ杯に出場したものの、ユーゴスラビアに０－９で惨敗するなど３連敗、得失点差－１４で大会を終えた。続いては、８２年のエルサルバドル。やはり、ハンガリーに１－１０の大敗を喫し、３連敗、得失点差－１２という成績だった。
　そして時代は下り、２００２年の日韓大会からは２チームが選ばれた。サウジアラビアはドイツに０－８とメッタ打ちにされて３連敗、得失点差－１２だった。そして、もう１カ国が中国だ。初戦のコスタリカに０－２、次戦のブラジルに０－４、最終戦のトルコに０－３で敗れ、１点も取れないまま３失点、得失点差－９で、現状最初で最後のＷ杯を終えた。
　最後は、１０年の北朝鮮だ。初戦はブラジルを苦しめて１－２での敗戦だったが、２戦目ではポルトガル相手に０－７で惨敗。３戦目もコートジボワールに０－３で敗れ、３連敗の得失点差－１１だった。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　モーニングスター株式会社　　　　 2018/06/30 22:12