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　世界最大の、自動車市場となった中国だが、街中を走っている車の多くは、日系車やドイツ車などの合弁メーカーが生産した車で、中国車は決して、高い支持を得るに至っていない。中国のネット上では中国車に対し、「乗っていて、メンツが立たない」、「故障が多い」といった苦言も多く見られるのが現状だ。

　中国で初めて自動車誕生したのは、１９３１年５月のことだったという。それから８６年が経過しているが、なぜ中国自動車産業は世界はおろか、自国の市場でも大きな、存在感を示すことができていないのだろうか。

　中国メディアの今日頭条は２２日、中国の自動車産業には、８６年の歴史があるというのに、なぜ未だに日・韓を追いかける、状況なのかと題する記事を掲載し、特に韓国に比べて、２４年も早く自動車を生産できたというのに、韓国に大きな遅れをとっているのは悔しいことだと伝えている。

　世界初の自動車は、１７６９年に誕生したと言われており、ガソリンエンジンを動力とした自動車は１８８５年に、ドイツのダイムラーが発明したものだ。その後、フォードによる自動車の量産化を経て、今や自動車は現代人にとって必要不可欠な存在となった。

　記事は、中国初の自動車は、１９３１年５月に誕生した、「民生」号７５型トラックであると伝え、驚くべきはこのトラックは多くの部品が、中国で生産されたものであり、国産化率は「７０％」にも達していたことだと紹介。７５型トラックは年２００台の生産が予定されていたが、日本との戦争によって工場が接収されてしまったが、１９５６年７月には中国人民解放軍向け、トラックの生産が始まったと紹介した。

　また、日本の自動車の、歴史は中国より古く、１９００年代まで遡ることができ、１９０７年には純国産の、「タクリ１号」が誕生したと紹介。一方、韓国に自動車産業は、１９５５年８月のことだったと伝え、中国よりも２４年も遅かったと紹介しつつも、韓国の自動車産業の発達ぶりは、中国でも広く知られているとおりであり、「なぜ中国の自動車産業は、日本はおろか、韓国にも負けているのか」と悔しさをにじませた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　2017-12-24 15:12 　　　

　中国メディア・今日頭条は３日、「日本のサポーターが、２０２２年の、「カタールワールドカップ」に、中国も出場して欲しい、と言っている」とする記事を掲載した。

　記事は、今大会の日本について、「ピッチ内の選手の活躍においても、ピッチ外のサポーターの態度についても、賞賛を勝ち取った」としたうえで、「多くの日本サポーターが、中国人サポーターや中国メディアによる、日本代表への賞賛を見て、高く評価している」と説明。日本のネット上では、「中国のサポーターは、サッカーに関して、すごく公平な目を持っている」、「どこかの半島国と違って、中国の人は、日本のことを東アジア代表として、応援してくれる」といった声が出ていると紹介した。

　また、中国国内から日本代表に、「アジアの光」、「アジアサッカーの誉れ」といった、言葉が寄せられると、日本のＳＮＳ上では、感激した日本人から、「中国も一緒に、２２年のカタールＷ杯に行こうではないか」、「中国と一緒に、行けたらいいのに」、「中国もこれからアジアで強くなる。カタールＷ杯で中国の姿が見たい」といったコメントが飛び出したと伝えている。

　記事はそのうえで、「日本がカタールＷ杯に、出場するというのはまず間違いないだろう。しかし、中国代表は分からない。多くの中国人選手は、海外でレベルアップを図ろうとしない。そこには家庭の問題とともに、国内リーグの給料が高すぎるという問題があるのだ」と指摘した。
　
　そして、Ｗ杯開催中は中国国内リーグも、休止状態になっているが、「多くの中国代表選手は休止期間中に、システマティックなトレーニングをしていない。この点について、外国のクラブや選手に学ぶ必要がある。サッカーに対する態度も含めてだ」とし、日本からの、「ラブコール」に答えるためには、もっと真剣にブラッシュアップを、図らなければならないと論じている。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　2018-07-05 10:12