利根川の天然水のブログ一覧

小惑星探査機「はやぶさ２」を搭載したＨ２Ａロケットの打ち上げが成功したことについて、中国新聞社は３日、日本の報道を引用し、はやぶさ２が地球から約３億キロメートル離れた小惑星「１９９９ＪＵ３」からのサンプル採取を目的としていることを紹介した。

　記事は、はやぶさ２が小惑星から世界で初めてサンプルを持ち帰ることに成功した「はやぶさ」の後継機であることを紹介し、「はやぶさ２」は地球から約３億キロメートルも離れた小惑星「１９９９ＪＵ３」からサンプルを回収することを任務としていると紹介。

　さらに、小惑星「１９９９ＪＵ３」には水や有機物を含んだ岩石があるかも知れないとし、「太陽系や生命の起源を解き明かす手がかりを得られる可能性がある」と伝えた。また、はやぶさ２には「はやぶさ」にも搭載されたイオンエンジンが積まれているが、推進力は２５％もアップしているとしたほか、通信機能も強化されたと伝えた。

　はやぶさ２の目的が約３億キロメートルも離れた小惑星からサンプルを持ち帰り、それが太陽系や生命の起源を解き明かす鍵になる可能性があることについて、中国の簡易投稿サイト・微博（ウェイボー）では「日本の夢は中国の夢に完勝だな。中国の場合は小惑星より近い月だからな」、「日本の宇宙技術はこんなにすごかったのか。」など、称賛や驚きの声が多く寄せられていた。

　はやぶさ２は２０１８年に小惑星「１９９９ＪＵ３」に到着し、２０２０年末に地球に帰還する予定だ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

：サーチナ　　　2014-12-05 22:15

日本と英国の両政府は１６日、次世代ステルス機を共同研究することについての覚書を締結した。２０１７年秋までに共同開発に進めるかどうかを判断するという計画だが、もし実現すれば日本は米国以外の国と初めてステルス戦闘機の共同開発に取り組むことになる。

　この出来事は中国にも大きな影響を与えそうだ。中国メディアの今日頭条は２３日、日本が英国と次世代ステルス機の共同開発に乗り出す可能性を紹介しつつ、中国のステルス戦闘機である殲２０（Ｊ－２０）は将来的に、かなり手強い相手と対戦しなければならなくなると論じる記事を掲載した。

　日英の共同開発はまだ覚書を交わした段階であり、共同開発が決定的となったわけではないが、記事は「日本の電子技術」と「英国のエンジン技術」が一体となり、これに「後発のアドバンテージ」が加わる場合、中国のＪ－２０は「かなり手強い相手と対戦しなければならなくなる」と説明した。

　また日本と英国の両国はどちらも、ステルス戦闘機の基幹技術の掌握を「渇望している」と説明したうえで、２０１４年から始まった日英両国による空対空ミサイルの共同研究の経験は、ステルス戦闘機の共同開発に向けた「強固な基礎」となっているとも指摘。現時点では覚書を締結しただけであっても、日英が次世代ステルス戦闘機を共同開発する可能性は高いとの見方を示した。

　また記事は、もし英国が日本と次世代ステルス機の共同開発に取り組む場合、「資金面においても技術面においても克服できないような問題は存在しない」と説明。その結果としてＦ－３５の能力をはるかに超える「Ｆ－２２クラス」の戦闘機が誕生するとして強い警戒感を示した。

　資金や技術といった制約要素を考慮すれば、日本は次世代ステルス戦闘機を単独開発するよりも共同開発を選んだほうが開発にかかる時間を節約でき、性能的にも優れた戦闘機を開発できる可能性が高い。そうであればよほどの障害がない限り、日英の共同開発は実現すると考えられる。今回の覚書の締結は中国側に相当なインパクトを与えているようだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

：サーチナ　　2017-03-25 09:12

中国の李克強総理は５日、第１２期全国人民代表大会第５回会議で政府活動報告を行い、２０１７年の各方面における発展目標を提起した。

　この発展目標には、ＧＤＰ成長率６．５％、ＣＰＩ上昇率３％、新規就業者数１１００万人以上、単位ＧＤＰ当たりのエネルギー消費を３．４％以上削減、赤字率３％、一般会計の支出を５％削減、広義マネーサプライ（Ｍ２）残高の増加率を１２％前後にするなどが含まれる。

　中国の各方面における発展目標について具体的な数値が提起されたわけだが、中国メディアの金融界が８日付で掲載した記事は、より大きな観点から現在の中国経済の発展を眺めたときに、かつての日本と非常に似ていることがわかると論じている。

　例えばＧＤＰ成長率が二桁から一桁へと速度を落とした中国は７０年代の日本と似ていると説明。また、日本のある官僚が「現在の中国はプラザ合意前の日本に似ている」という見方を示したことも紹介。また現在の中国の不動産市場はまるでバブル崩壊前の１９９０年代の日本を彷彿させるとも論じた。

　しかし、記事は中国経済と日本経済の共通点に言及する一方で、中国はただ日本を追いかけているだけであり、非常に重要な「想像力と創造力」は欠けていると指摘し、かつて日本を世界第２位の経済大国に押し上げたこの２つの力を身に着けることが現在の中国の最も大きな課題であると論じた。

　日本と中国どちらも高度経済成長を経験したわけだが、当時の日本の「想像力と創造力」を代表する自動車産業や電子産業のような産業が現在の中国にはまだないということになるだろう。またこの点を日本に当てはめるなら、未来の世界を牽引する新しい産業を開拓するため、日本は未来の技術の研究開発分野における投資に引き続き力を入れていくべきだと言えるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

：サーチナ　　2017-03-11 09:12

台湾の空の玄関口である桃園国際空港では５月にタクシー業務のレベルアップを行うという。台湾メディア・聯合新聞網は２０日、「日本のタクシー運転手は、乗客の感じ方を一番に考えている」とする記事を掲載した。

　記事は「桃園空港タクシーはイメージアップのために、日本の経験を参考にしようとしている。日本のタクシードライバーは『職人』の精神を持っており、スーツと帽子に加え白い手袋を着用してサービスを提供する。乗車してから下車するまでドライバーの礼儀正しい、かつ、プロフェッショナルなサービスを感じることができる」としたうえで、「このような顧客至上のサービススタイルが、台湾にはいくらか不足している」と伝えた。

　そして、逢甲大学運輸科学技術・管理学部の李克聡副教授が「日本のサービス業の周到な細やかさは、タクシーにも貫かれている。ドライバーの身なりが清潔であるほか、大きな荷物があればトランクに入れるのを手伝う。細部にまで注意し、己を厳しく律し、良い態度で良いサービスレベルを作る点は、台湾のドライバーが見習うべき点だ」と語ったことを紹介した。

　李副教授は、台湾においてタクシーのイメージを高めようとするのなら「タクシードライバーの免許について、単に運転における安全な知識だけではなく、例えば、急ブレーキや急ハンドルといった危険や不快を感じさせる運転を避けるなど、乗客の感じ方について考えているかを測定する必要がある」と指摘している。

　中台関係の変化により、大陸人観光客による経済収入が見込めなくなった台湾の観光業界は、日本や韓国など他国からの集客に力を入れ始めている。乗客のことを第一に考えたサービスが空港から提供されれば、観光客の増加にも大きく寄与することだろう。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：（Ｃ）ＴＰＧ　Ｉｍａｇｅｓ／１２３ＲＦ）

：サーチナ　　2017-03-21 12:12