利根川の天然水のブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国メディア・東方網は２６日、「国産車と日本車では、エンジンにどれだけの差があるのか、知ったら、車を買い替えたくなる」とする記事を掲載した。
　記事は、「自動車を購入する目的や動機は違えど、総じて重要視するポイントはエンジン、トランスミッション、シャーシの３大部品だ。中でもエンジンが一番大切であり、良いクルマには良いエンジンが欠かせない」とした。
　そして、「近年中国産自動車が急速に発展しており、多くの優れたモデルが登場している。しかし、ネット上では国産車が優れているのは外観だけで、３大部品にはまったく、手が付けられていないとの声が多く見られる」と紹介している。
　そのうえで、「ネットユーザーたちの、指摘は確かにその通り。中国のエンジン製造技術は、２０００年以降に始まったものであり、ホンダのエンジンなど数十年の蓄積を持つ、日本との差は明らかに大きいのだ。エンジンの技術は長い時間の研究と蓄積によって、はじめて形成されるものであり、中国メーカーは自主研究開発への投資、開発力で確かに弱い。多くのメーカーがエンジンの研究をしてはいるが、ほとんどが２．０リッター以下のエンジン。本当に高い技術を含む、エンジンは作れないのが現状なのだ」と論じた。
　記事によれば、吉利や奇瑞といった実力のある中国メーカーでも、向こう１０年は馬力の大きなエンジンの生産はおぼつかず、日本には追いつけないという。記事はその一方で、「だからといって自信を失ってはいけない。何と言ってもわが国は、これだけ急速な経済発展を遂げ、大きな科学技術の成果を挙げてきたのだから」と結んでいる。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モーニングスター株式会社　 2018/09/28 13:12

　韓国メディアの亜洲経済の、中国語版は２４日、日本と韓国の経済的結びつきが、希薄化していると主張し、「２０１２年に安倍晋三氏が、首相に就任して以来、日韓の経済的な相互依存が急激に希薄化した」と論じた。

　記事は、韓国経済研究院が２４日に発表した報告書を引用し、直近３年間における日本の、韓国への「　直接投資　」および、「　韓国を訪れる日本人旅行客　」、さらに「　日韓の貿易規模　」が明らかな、減少傾向にあると論じた。

　続けて、日本の韓国への「直接投資額」は、１２年には約４５億４０００万ドル（約５５３６億円）だったとしつつも、１３年には約２６億９０００万ドル（約３２８０億円）となり、１４年は約２４億９０００万ドル（約３０３６億円）まで減少した（１５年は２０億ドル以下、１６年は１５億ドル以下）と紹介し、韓国経済研究院の関係者の話として、「国家間の直接投資額は、当該国同士の関係に、大きな影響を受ける」と指摘。安倍氏が首相に就任して以来、「日韓関係が急激に悪化し、投資が大幅に減少した」と主張した。

　さらに、韓国を訪れる日本人旅行客も、１２年は約３４２万人だったが、１４年には約２１７万人にまで落ち込んだと指摘(１７年は１００万人以下、在日朝鮮人関係のみ）。そのほか、日韓の貿易額も減少しているとし、１１年の韓国の対日輸出額は前年比４０．８％増だったが、１３年は同１０．７％減、１４年はさらに７．２％減とマイナス成長となったと伝えた。

　また、韓国の日本からの、輸入額も同様に減少傾向にあるとし、「韓国の貿易に占める、日本の割合は１２年から急激に低下している」(中国・ベトナム・タイ・カンボジア・ミヤンマー・シンガポール・香港より、軽い地域～）と主張。記事は安倍晋三氏が、首相に就任して以来、日本と韓国の経済的結びつきが、希薄化していると主張し、安倍首相を暗に批判した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）　Ｍｙｋｈａｙｌｏ　Ｐａｌｉｎｃｈａｋ　／１２３ＲＦ．ＣＯＭ） 　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　2015-08-25 07:21