序章‐ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを外して付けてみました。

生まれて初めてｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換…
じゃなくて、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ脱着しました‐交換相当って事です。

まず↓のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ関連2～5をします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/1128135/2388099/note.aspx

ｴｱﾊﾞｯｸﾞAssyは外します。ｽﾃｱ･ｽｲｯﾁも外します。ﾊﾟﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄはあればｽﾃｱ･ｽｲｯﾁと共通のｽﾊﾟｲﾗﾙ･ｹｰﾌﾞﾙへのｺﾈｸﾀだけ外せばOKの筈です。
ｸﾙｺﾝ･ﾚﾊﾞｰは私付いて無いんで知りません、ま、ｽﾊﾟｲﾗﾙへのｺﾈｸﾀは外す必要あるでしょう。

画像は作業終了後なんですが、センターナット緩めます。
サイズは19㎜です。ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ･ﾊﾞｰと長めのｼｮｯｸ･ﾊﾝﾄﾞﾙがあると便利です。
ﾗﾁｪｯﾄで緩めると壊れちゃうかもしれません。

私はｲﾝﾊﾟｸﾄ･ﾚﾝﾁよろしく初動荷重かけたら簡単に緩みました、楽勝でした、なにドキドキしてたんだろうと思いました、拍子抜けしました、めちゃくちゃ嬉しかったです。

一度ナットをクルクル廻して外し‐ｽﾌﾟﾗｲﾝ･ｼｬﾌﾄとｽﾃｱﾘﾝｸﾞ側にｱｲ･ﾏｰｷﾝｸﾞします。
マジックでしました。アバウトです、ま、ズレません。

で‐ココが秘伝です‐『愛の潤滑』しました。
私はｼﾘｺﾝ･ｽﾌﾟﾚｰを一吹きしました。

CRCでもWD40でも5－56でもイイと思います。
お薦めします。

で‐ココがもっと大事‐ナットをクルクル廻して半分位まで締めます、絶対忘れてはイケナイ行程です。

ココで一服します。15分位が理想でしょう。
私は今回このﾀｲﾐﾝｸﾞで“配線の引っ越し”してました。

コレも外した後の画像??‐厳密には使わないｽﾃｱﾘﾝｸﾞなんですが、名誉の為に外す時モデルで登場頂きます。

丸付近‐4時と10時若しくは2時と8時　どちらでも構いません“ガッチリ”握って下さい。そして貴方の出る力の全てを遠慮無く、もう躊躇なんてしないで結構です、絶対貴方も車も壊れませんから、上半身の反動も加えて全力で手前に引き寄せます。
一瞬に全荷重をかけるんです、ジワジワなんてダメです、初動が全てです。

上下左右にコジる必要なんて一切ありません、スプラインで止まってるんです。
インパクトです、初動です、初荷重が全てです。

“だぁーーーっ!!!”と行けば『ガコっ!!』と外れます。

一瞬で終わりでした。
楽勝でした、拍子抜けしました、愛の潤滑が全てって事です。

ナットを緩めてｽﾃｱﾘﾝｸﾞAssyを外します。

ココから重要な事は

『絶対にｽﾊﾟｲﾗﾙ･ｹｰﾌﾞﾙを廻してはなりません』

心配なら軽くテープで止めておきましょう。
(※画像はｽﾃｱﾘﾝｸﾞ付け根の下側カバーも外してあります）

復帰時の注意も何を無くしてｽﾊﾟｲﾗﾙ･ｹｰﾌﾞﾙです。

ｴｱﾊﾞｯｸﾞ用の配線を通す時に動きそうになりますから気を付けます。
(やっぱりテープで止めておいた方が良いです)

先のﾏｰｷﾝｸﾞを気にかけながらｽﾌﾟﾗｲﾝのｾﾚｰｼｮﾝ合わせます。
さっさとセンターナット締めて安泰です。

人並みにこんなの付けてみました。
最初イランと思っていたんですが、ｱｸｱやﾌﾟﾘｳｽにも付いているﾓﾃﾞﾙがあると知っては付けない訳には参りません。

ｱｸｱやﾌﾟﾘｳｽにも付いていてﾏｰｸXに付いて無いのは電池だけで十分です。

電池なんて要りません。
エコなんて嫌いです、真実のエコじゃないから。

単体の時、計ってみたら220gもありました。

でもねぇ～、こんなに中心に近いんだからハンドル重くなるってのは皆様勘違いでしょう??

コレはﾌｧｲﾃﾝのﾈｯｸﾚｽみたいに後々肩こりしなくなったよねぇ～みたいな効果であるんじゃないですかい??