実効空力

`S660ショック’の熱も、ようやく冷めて落ち着いてきました（笑）
先日「2年後にCR-Z大改造計画」なんて書きましたが、
落ち着いて考えたら手を加える必要もないなと^^;

現実的な2年後を考えると・・・
赤FIT号が6年半。
もしかしたら、本当に買い替えを検討しているかもしれません。

CR-Zは今年の夏にタイヤ交換予定。
購入からちょうど2年なので、2年後にはまたタイヤ交換が来るということ。
走行距離は5万km弱かな?
そうなると足回りの交換はあるかもしれないですね。
いずれにしても「大改造」とまではいかないな。

ただModuloの空力系パーツは、CR-Zを購入した時から気になっています。

HONDA Access　実効空力
http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/top-sp/aero/

元々クルマの中身をどれだけ弄ろうと外観は絶対ノーマルにしておきたいし、
更にカーボン柄は好きではないので、
今までなら見向きもしなかったとパーツだと思うのですが、
空力エンジニアのインタビュー記事を見たら、思いも少し変わってきます。

エンジニア・トーク　空力
http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/aero/

「トランクのラインをもうすこし小さな曲線にしたかった。
そうすれば1％くらいは空力が改善する」

デザインと空力性能のバランス、なかなか難しそうです。
テールゲートスポイラーにしても、フロントスポイラーにしても、
これが空力デザイナーが作りたかった形なんだろうなと思うと、
とても興味があるし、控えめなデザインが逆に「粋」に見えてきます。

余裕ができたら装着してみたいパーツです。



【追記】

CR-Zの空力エンジニアが、ジェンソン・バトンをチャンピオンにした
あのブラウンGPのマシンを担当した方だと思うと、
クルマを眺めているだけでワクワクしてきます（笑）