ロード オブ ブーストカットの解除②

この時点でもう無理かな～？と、
思い出し・・。
結果、ドナー用カルディナくんを調達。

その後、長期出張、
衝撃のエスコートくん不動車事件。
セリカのエンジン乗せ換え工程に入ると、
私、マイカー無くなっちゃうのよ状態へ、
突入。(^_^;)
なにが、なんでもエスコート復活までは、
エンジン積み替えできない状況に、
追い込まれました。

ま～、どちらにせよ、長期出張終わらないと、
無理ですけど・・・。(笑)
エスコート復活までは、
セリカくんに完全に甘える状態となりました。

でもね～。ごめんなさい。本音書きますね。
ノーマルオーナーさん、すいません。

私にとっては、とってもカッコいいST165、
25年も経って、また手にできた夢のST165。

ただね。遅いんですよ。(涙)
ブレーキや足廻りは、かっちりさせたのに、
とんでも無く遅い。救い様が無いほど遅い。
間違い無く、
ウチのプレオの方が速いんです。(笑)

EU仕様のECUをお借りして、
一から配線図見直し。
MP44さんの助言も有り、
国内版Ⅰ型3S-GTには、なぜか、
吸気温センサーが二つもある事に気付く。
MAPセンサー無いのに・・・。

おそらく、二個の吸気温センサーの温度差で、
ブースト圧を検知してるのでは？
と予想。可変抵抗ジャンパーを作成し、

サージタンク側の吸気温センサーに、
かましてみたり、

エアフロのVS信号にかましてみたり、
出来る事を一通りやりましたが、
結果！全て撃沈！(爆)

では、唯一カット解除に成功した原点に、
立ち返ります。

そうコイツです。やっぱりコイツなんです！
蓋開けて、とある処置を行います。

で、帰宅途中、試走。

③へ続く。