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チャリ通勤を復活してから、仕事中の所内の移動にもチャリを使うことが増えてきました。

そんな時困るのが、書類や仕事道具の持ち運び。
メッセンジャーバッグでは大げさだし、エコバッグでは持ち手が短くて手にぶら下げる形になるので不安定。

なんかいいものはないかと探してみると、「サコッシュ」と呼ばれる肩掛け袋が良さげ。
「サコッシュ」とは、ロードバイクのレースで補給食等の受け渡しをするための簡単な肩掛け袋。
基本的には使い捨てですが、沿道で応援しているファンへのプレゼントにもなっているそうです。

-fal-さんとニアミスした近所のスポーツショップをウロウロしてたら↓のサコッシュを発見。

ワタシが乗ってるキャノンデールのサコッシュ（\1890）です。
実際にレース等で使われるペラペラのものと違って、結構しっかりした素材でサイズも大きく（38×39㎝）作られています。


会社だけではなく、チャリで買い物行ったとき用のエコバッグとしても欲しいところですが、一枚布のバッグとしてはちょっと高いのが玉にキス；


ということで、このサコッシュを参考に嫁さんがコピー品を作ってくれましたw


縫製も市販品と遜色ない仕上がり（嫁さんにヨイショw）


ワタシのリクエストで内ポケットも作成。


実際に背負った感じ。

A4サイズの書類なんかも余裕で入ります。


折りたためばコンパクトになるし、なかなか使い勝手もよさそうです。




ちなみに1.1×2mで380円の布を使用したので、材料費は100円以下w


裁縫の得意な奥様をお持ちの自転車乗りの方はぜひw

今日はオーハシさんのお誘いで、久々のサイクリング。


コースは小貝川沿いを走る約50kmのコース。
最後にこのコースを走ったのは約一年半前；
ここ半月くらいは通勤で乗ってるとはいえ、通勤では片道10㎞くらいしか走ってないので、正直50㎞走れるのか心配；；；
ケツの痛み対策として久々にレーパンもはいて待ち合わせ場所の神社へ。


ここでも地震の爪跡が・・・

鳥居は無事ですが、石灯篭が倒れてます・・・。


オーハシさんと合流して、いざ出発。
途中国道354号が地震の影響で通行止めになってて迂回したりもしたけど、とりあえず小貝川沿いへ。


ここは福岡堰と呼ばれる堰で、桜の名所にもなっています。


カヌーから花見をする人も。



土手の法面には菜の花が咲いてました。



春の雰囲気を満喫しながらのんびり走り、昼食をとるために藤代の麺屋 鎌倉山へ。

ちょっと早めに着いたのでまだシャッターが閉まってますがw


10分ほど待って開店したので、いざ実食。

ワタシは塩チャーシュー（大盛り）を注文。
鶏ガラスープでさっぱりとおいしいラーメンでした。


お腹もいっぱいになって、無事帰宅。


久々に約50㎞走りましたが、のんびりペースだったこともありそれほど疲労感もなく、レーパンのおかげでケツの痛みもほとんどありませんでした(^^;
まだ霞ヶ浦一周（約125㎞）とかは無理だと思うけど、徐々に距離を伸ばしていきたいと思います。


オーハシさん、お疲れ様でした！
また行きましょう！



本日の走行データ
走行距離：52.24km
最高速度：43.2km/h
平均速度：22.4km/h
最高ケイデンス：106rpm
平均ケイデンス：58rpm

ちょい乗り用に所有しているGIANT IDIOM2（2010年モデル）。


湾曲したトップチューブ形状や、コンポを無駄に6700系アルテグラ化したりして結構気に入ってるんだけど、折りたたみ＆長さ調整式の特殊なハンドルポストのせいで、ワタシの短い足に合わせたサドルポジションだとハンドル位置が高くなってしまってイマイチカッコ悪いのが玉にキス；
フレームサイズが1種類のみだから、大柄な人にも対応できるようにしたんだろうけど・・・。

しかし、ひょんなことから2011年モデルのIDIOMではそのハンドルポストが短く改良されていることを知り、さっそく部品発注。


左が2010年モデル、右が2011年モデル。
約5㎝短くなってます。

これに合わせて、ハンドルポストのインナーチューブを金ノコで約5.5cmカット。



それでは交換前後比較。

↓交換前


↓交換後

ハンドルがサドルとほぼ同じ高さになり、ちょうどバランスのいいスタイルになりました♪

ハンドルが下がった分ワイヤー類のたるみがちょっと大きくなっちゃったけど、メンドクサイので気にしないw



業務連絡：
ポタリングの準備はOKですよ！

前回いつ替えたかよく覚えてないけど、チャリのタイヤが四角く見えるくらい減ってきました；


通勤ばかりなので、なかなか丸くは減ってくれません。

先週極細のワイヤが刺さってパンクもしたし、トレッドもサイドも傷＆ヒビだらけ；；；


HUTCHINSONのFUSION COMPというフランス製のタイヤで、うちのホイール（MAVIC KSYRIUM ELITE）にはタイヤレバーなしで嵌められる上に、乗り心地もいいので気に入ってたんだけど、さすがにもう交換時期ということでストックしていた↓のタイヤに交換。


MICHELIN（ミシュラン）のLITHION（リチオン）という、ミドルグレードのタイヤです。
今はもうLITHION"2"にモデルチェンジしてるけどw

やっぱりFUSION COMPと違って、タイヤレバーなしではリムに嵌りませんが、特別嵌めにくいわけでもなく無事交換完了。

↓まるっと丸くなりました。

これだけタイヤが丸くなると、接地面積も減って漕ぎも軽くなりそうです(^^)

地震の影響で一時期ガソリン不足になったこともあり、しばらくサボっていたチャリ通勤を復活。

久々に乗るとケツが痛かったり、足がパンパンになったりするけど、もうすぐ春が来るということもありなかなか気持ちいいもんです。

しかし、帰りの夜道の暗さは以前大転倒したこともあり、やっぱり怖い；

そんなとき、-fal-さんがいいライトをご紹介されていました。

調べてみると、ネット上でもなかなか評判もいいようなので、さっそくアマゾンでポチッ（2,685円）。


GENTOS 閃 SG-355Bです。
ライト本体、パイプホルダー、ケース、電池（単4形3本）がパッケージされています。


外見は普通のLEDライトと変わらない感じ。
先端を回すことで照射範囲を変化（8～30度）させることができます。
また点灯モードは、常時点灯モードと点滅モードを選択できます。


付属しているパイプホルダーはφ20～25㎜の自転車ハンドル等に使用できますが、私のチャリのハンドルはオーバーサイズ（φ31.8㎜）なので使用不可。

そのため↓のBikeguyのホルダーを合わせて購入。


↓取り付け状態。

タイヤ交換時などは車体を地面にひっくり返して置いたりするので、ハンドルの下側にぶら下げる形で装着。


そして肝心の明るさ比較。
（いずれも新品電池を使用。カメラのSS、f値、ISO感度の設定も同一）

まずはこれまで使用していた、CATEYEのHL-EL510。

光軸中心に明るい部分がありますが、周りはかなり暗くて視野が狭い感じ。

次に閃のワイド端。

ワイドだけあって照射範囲も広く、明るさも十分な感じ。

次にスポット端。

ワイド端と比べると照射範囲はだいぶ狭くはなりますが、HL-EL510より全然広くて明るいです。
比べるのがかわいそうなくらいw


ただ、単3形4本を使用するHL-EL510と比べ、単4形3本の閃は点灯時間が短いのが唯一の弱点。
スペックでは実用点灯10時間と書かれていますが、実際には3時間ほどでプツっと消えるらしい。
乾電池を使うともったいないので、エネループで運用する予定。
暗い中電池交換するのも面倒なので、ライトごともう一本予備として用意しようかなと考え中。

明日の帰り道が楽しみです♪



ちなみに・・・
このライト、結構人気あるようでアマゾンでも売り切れになっていることも多く、便乗値上げして7,000円近いぼったくり価格wで販売しているマーケットプレイス（ショップ）も見受けられます。
皆さんお気を付けください。