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先月無事車検も通過したうちのロドさんですが、今日乗って降りた時に『バチン！』という音とともにドアロックのリターンスプリングが折れて、運転席側のドアが開かなくなってしまいました;
ドアノブを引いてもスカスカで手応えなし・・・。

まぁNAロードスターの持病とも言える現象ですから特に驚きもなく、とうとうこの日が来たねって感じですけどね。

とりあえず助手席側から入ってホロと窓を開けて、内側のロックをガチャガチャやりながら運転席外側のドアノブを引いていたら運良くドアオープン！
ロックを掛けなければドアを開閉できるようになりました＼(^o^)／

ドアが開かないと内張りを外すのも修理するのも大変なだけに、とりあえず第一難関は突破w

あとはスプリングを買ってきて交換するだけですが、それまでは間違ってロックしないようにしなきゃ;


あ、今のうちに何か盗もうったって何もいいものなんてないですからねwww

いやぁ、久々の大フィーバーです。



残念ながら換金はできないですけどね（笑）


もう一年以上洗車もオイル交換もしてないけど、これからも「通勤車」として頑張ってくださいw

今年はロードスターが発売されて20周年記念の年。

9月に広島でイベントが開催されますが、さすがに茨城から行くのはキツイと思うので、昨日（7/26）マツダR&Dセンター横浜で開催されている20周年記念展に行ってきました。


ここでの目玉は、初代ロードスター（NA）の前身となったプロトタイプモデル「V705」。

（※後日、ネット掲載を遠慮するよう貼り紙が出されたようなので画像処理してます。）
20周年を記念して、本邦初公開！

単なるハリボテではなく、製作当時は実際にアメリカを実走したそうです。

後ろはこんな感じ。

（※後日、ネット掲載を遠慮するよう貼り紙が出されたようなので画像処理してます。）
サイズやコンセプトはロードスターに通ずるものはありますが、だいぶイメージは違います(^^;

内装はこんな感じ。

（※後日、ネット掲載を遠慮するよう貼り紙が出されたようなので画像処理してます。）
ウィンドウレギュレータが変わった形してます。
「ブレーキは利きません。パーキングはOK」だってw

正直カッコ良くはないけど、ロードスター乗りにとって貴重な車両であることは間違いありません。


軽井沢でサインし忘れた20周年記念車にも家族全員でサインしときました(^^)



日曜日というのに空いててRCOJ代表の水落さんともお話しさせていただき、有意義な時間を過ごせました。
水落さんが私がしてるリストバンド（LIVE STRONG）と同じものをつけてたのがちょっと嬉しかったり。


あと8/1（土）、8/2（日）の2日間だけですので、お近くの方はぜひ！

先日、見事に壊れてしまったフューエルリッドの受け皿・・・。


凹んでばかりもいられないので、週末を利用して再度製作しました。

2個目ともなると、慣れたものであっという間に完成w

組み立てる前のパーツの段階でボディとの入念なフィットチェックを行い、型紙の精度も上げて丁寧に作ったところ、1個目とは比較にならないくらいハイクオリティな受け皿が出来上がりました♪

で、さっそく装着！

固定は漢のリベット留め！・・・かどうかは神の味噌汁w

リベットにはちょっと高さがあって富士山みたいな形をしたものをチョイス。
たまたま家にあったとも言うw

結構仕上げもきれいでちょっとしたアクセントになっています。

次はリッド本体を取り付けていろんな角度から♪








いやぁ、もうカッコえぇ～っ！！w
久しぶりに自分で自分をほめてあげたい気分になりましたwww



こうしてまた一つ、私のロドさんのチャームポイントが増えました(^^)

はい出たドン！


壊れちったよ～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

車体に合わせてみたら若干浮き気味だったのでフチを曲げようとしたら・・・


パキッ！


という軽快な音とともに接合部が割れました；




あぁ、もうショックで立ち直れない・・・＿|￣|○