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タイヤがトレードマークなファットバイクなのに、そのタイヤが気に入らなかったワタシのCHARGE COOKER MAXI 2（チャージ クッカーマキシ2）。

このままでは精神的によろしくないので、タイヤを交換しましたw









交換したタイヤはシュワルベ ジャンボジム(SCHWALBE JUMBO JIM)の26×4.8インチ。



どうせ替えるならってことで、今買える中で一番ブッといのを選択w
元々付いてたのが、4.25インチだったので0.55インチ太くなりました。

ちなみにサイズは太くなったけど、元のタイヤが実測1.18kgと1.44kgで合計2.62kgだったのに対し、JUMBO JIMは実測1.31kgと1.33kgで合計2.64kgなので20グラムしか増えておらずバラツキも小さいので、重量的なデメリットはほとんどないと言っていいでしょう♪


同じアングルで比較してみるとこんな感じ。



だいぶパツンパツンになりましたw


全体写真。











コレだよ、コレ！こうでなくっちゃ！！


タイヤを太くしたことで気になるのがチェーンとタイヤの干渉。
4.8インチタイヤを履くファットバイクの多くは、リアハブが190mm以上ありますが、ワタシのは170mmしかありません;

で、チェーンが最もタイヤに近づくインナーローの状態で↓こんな感じ。



ぎりぎりセーフ;;;
チェーンが揺れるとタイヤに触れそうだけど、めったにインナーローにすることもないから大丈夫でしょうw

実はこのタイヤを購入する前に、同じタイヤを履いているオーハシさんのファットバイクからタイヤを借りて試着して、干渉しないことを確認してから購入しましたw
さすがに、2本で3.5万円するタイヤを買ったのに干渉して履けなかったら泣くに泣けないですからね;
オーハシさん、ありがとうございました！


タイヤのほかに気になってた部分もいろいろアップデート。

まずはタッチがイマイチだったFormuraのブレーキからシマノのXT（BR-M785）に交換。



冷却フィン付きのメタルパッドを装備して重量級のファットバイクでも安心してブレーキをかけられます。


ディレイラー＆シフターもSRAMの「バチンッバチンッ」っていう安っぽい変速がイヤだったので、ブレーキと同じくシマノのXT（780系2×10速）に。




あと、サイクルコンピュータ（スピードメータ）も装着（GIANTのAXACT 9W）。



通常は磁石をスポークに付けますが、ファットバイクはフロントフォーク～スポークまでの距離が遠く、センサが届かないのでリムにネオジウムマグネットを貼り付けて解決w


これでやっと求めていたファットバイクになりました♪
なんかだいぶ高くついちゃいましたけどねw


天気がよくなったらお花見サイクリングでも行くかな♪