きむ＠きのすけのブログ一覧

こん○○わ～
先日9月3日に引き取られていった1号機ですが･･･



17日に1号機を迎えに行ってきました～(´∀｀)



日中にインテRの車高を調整して、14時頃にイエナさんを連れて2号機で「PIT ORC」に向かいました。
帰りはイエナさんに2号機を運転してもらって、1号機と2号機のランデブー走行でｗ
ホント助かりました！


というわけで、今回は1号機の修理としてC-ONEクラッチのO/HをOEM元のORC直営店である「PIT ORC」に依頼してきました。
どうせなら使い慣れてるクラッチをそのまま使いたいっていうのとO/Hなら新品を買うより安いという理由･･･だったんですが。

「PIT ORC」からの連絡で「既に1度O/Hされているクラッチで今回O/Hしても本来持ってる性能の60％ぐらいにしかならないですよ、どうします？たぶんすぐダメになっちゃうかも･･･」
それを言われると永く乗りたい身としてはやっぱりしっかりと直してまたいろんなところを走りたいわけで。

今までのクラッチと同等のクラッチを注文しました。
「ORC-309ダンパー付」のタイプです
それと段付き磨耗したレリーズフォークとレリーズベアリング、あとミッションオイル。

今までミッションケースの隙間から見えるクラッチがC-ONEの赤っぽい色からORCの金ピカが見えるようになりました。
こっちが金ピカだとクランクプーリをC-ONEに変え･･･1NZ用しか持ってないやｗ

今は慣らしとして軽く乗り回してますが、簡単なレビュー的に―
クラッチが軽く感じる、シャラシャラ音がC-ONEより小さい、といったところですかね。


ちなみに今まで使っていたC-ONEのクラッチ、これはランクスの納車祝いとしてミルさんから頂いたもの



取り付けたのは2015年の夏、5万kmを迎える頃だったか。
4年と7万kmほど使いましたね。
PITの人に聞くと、通常この手のクラッチは長くても4万kmで限界を迎えるらしいです。

それを聞くと7万kmも･･･違うや。
すでに2万km使ったと聞いていたので9万km使ったことになりますね。
サーキットに、ジムカーナに、旅行にと使ってきたクラッチはもう限界を超えていたわけですね。
クラッチと、これをくれたミルさんに感謝です。

それと、クラッチはディスクのスプリングが外れてクラッチが切れない状態になっていました。

こんばんわ～
だいぶ気持ちいい陽気になってきて、逆に寒いとも思うことがあるようになりましたね。

さて、火曜日に何気なく2号機のスロットルボデーを覗いてみたらビックリ。



どれだけ清掃してないのかな･･･
って事で清掃を決行！



きちんと裏も清掃～
綺麗なウエスが一瞬で真っ黒になりましたよ～

そして清掃が終わったら･･･



ピカピカになりました～
気持ち良いですね！

なんか1号機よりスロットルボデー、デカくないかな？


スロットルボデー清掃

こんばんは。
ここのところ夜になるとだいぶ涼しくなってきましたね。
寝苦しさはなくなり気持ちよく寝れる様になって助かってます。

さて、先日道路のど真ん中で立ち往生してロードサービスにより帰宅したランクスですが、昨日3日に引き取られていきました。



なんだかんだでここの駐車場にこのクラスの積車が入れるのは助かりましたね。
入れなかったら手押しで道路に出さないといけないところでした。
まぁ車重は1ｔとちょっとでだいぶ軽いのでそんなに苦では無いんですけどね